Range Rover Velar u zbulua mbrëmë në Muzeun e Dizajnit të Londrës. Një model që supozon fillimin e një epoke të re stilistike në Range Rover.
Pas pamjes së fundit të çatisë së saj të madhe panoramike, Velar u zbulua në tërësi dje në një ngjarje të mbajtur në Muzeun e Dizajnit të Londrës, duke shpallur gjithashtu fillimin e një partneriteti midis muzeut dhe JLR.
Skena e këtij prezantimi nuk mund të ishte zgjedhur më mirë. Velar është evolucioni i parë i ambienteve vizuale të krijuara nga Evoque, është fillimi i një epoke të re stilistike për markën.
Dhe ky evolucion kalon përmes një stili të efektshëm. Kjo do të thotë, një stil më i rrjedhshëm dhe i pastër, i optimizuar për të kapërcyer rezistencën e ajrit. Rezultati përfundimtar është i jashtëzakonshëm, pasi është një SUV i rëndë dhe i gjatë - një sfidë e shtuar për projektuesit.
Përmasat zbulojnë një kabinë me lartësi të reduktuar, dhe shtyllat e përparme dhe të pasme me kënd të pjerrët, të cilat kontribuojnë shumë në këtë perceptim. Krahasuar me Range Rover të tjerë, zbutja e kontureve dhe kalimeve ndërmjet sipërfaqeve, si dhe reduktimi i rrudhave dhe skajeve janë përbërësit që kontribuojnë në këtë estetikë më minimaliste, fluide dhe elegante.
Reduksionizmi: filozofia pas Velar
Ky përkushtim ndaj minimalizmit karakterizon jo vetëm stilin e Velar, por edhe qasjen ndaj dizajnit të brendshëm. Reduksionizmi ishte emri i dhënë kësaj filozofie, e cila mbron një reduktim të kompleksitetit për t'i lënë vendin cilësisë së vërtetë.
Siç thotë Gerry McGovern, drejtori i dizajnit të markës: pamja Velar është "një tezë në reduktimin e dizajnit". Në vazhdim, “Është një reduktim në dizajn dhe inxhinieri. Nëse diçka është në makinë, dhe ju e nxirrni jashtë dhe nuk ka asnjë ndryshim, atëherë nuk duhet të jetë gjithsesi.”
Një filozofi që shtrihet në brendësi. Edhe këtu na habit kujdesi i bërë në prezantim, prirja drejt minimalizmit dhe reduktimit të butonave fizikë. Pika kryesore është sistemi i ri i informacionit argëtues Touch Pro Duo. Karakterizohet nga prania e dy ekraneve 10′-inç me definicion të lartë, me dy pulla rrotulluese të konfigurueshme, të cilat mund të marrin funksione të ndryshme.
Risia tjetër është alternativa ndaj veshjeve të brendshme. Në një botë të fiksuar pas lëkurës si shprehja kryesore e luksit, Range Rover sjell, si opsion, materiale të qëndrueshme në formën e pëlhurave të zhvilluara në bashkëpunim me Kvadrat, një specialist në këtë zonë.
Marka premton se hapësira dhe shkathtësia e Velar duhet të jenë në krye të klasës. Për shembull, kapaciteti i dhomës së bagazhit arrin në 673 litra bujare dhe mundësia për të palosur sediljen e pasme në seksione 40/20/40.
më estradista ndonjëherë
Sipas McGovern, Velar është një lloj i ri Range Rover për një lloj të ri klienti. Pse? Sepse Velar është Range Rover më i përshtatshëm për asfalt ndonjëherë. Porsche Macan përmendet si një nga rivalët e tij të mundshëm, dhe si i tillë hapi dinamik do të duhet të jetë i lartë. Megjithatë, Range Rover qetëson disponimin, duke vënë në dukje se Velar do të ruajë aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës.
Velar ndan arkitekturën e Jaguar F-Pace dhe tërheqjen e gjerë të aluminit, një pikënisje e mirë për të marrë performancën që ju nevojitet në rrugë. Baza e rrotave është identike në të dyja (2.87 m), por Velar është më i gjatë. Me gjatësi 4,8 metra dhe 1,66 m të gjatë, Velar është vetëm 5 cm më i shkurtër se Range Rover Sport, por në mënyrë thelbësore 11,5 cm më i shkurtër. Sipas atyre që janë përgjegjës për zhvillimin e modelit, Velar do të jetë shumë më i shkathët se propozimet më të mëdha të markës.
Ndryshe nga F-Pace, Velar do të jetë i disponueshëm ekskluzivisht me tërheqje të plotë dhe do të ketë gjithsej gjashtë motorë, tashmë të njohur nga marka e maces. Gama e motorëve do të nisë me motorët me dy litra naftë Ingenium, me dy nivele fuqie: 180 dhe 240 kuaj fuqi. Po ashtu me të njëjtin kapacitet, por tani me benzinë, gjejmë shtytësin e ri Ingenium, i cili ka 250 kuaj fuqi dhe në të ardhmen do të shtojë një variant me 300.
NUK DUHET MUNDUR: E veçantë. Lajmi i madh në Motor Show 2017 në Gjenevë
Mbi katër cilindra, gjejmë dy V6, një naftë dhe një benzinë. Nga ana Diesel 3.0 litra sjell 300 kuaj fuqi dhe nga ana e benzinës po ashtu me 3.0 litra pa turbo, por me kompresor ky motor sjell 380 kuaj fuqi. Ky i fundit është i aftë ta çojë Velarin deri në 100 km/h në vetëm 5.3 sekonda. Në ekstremin tjetër, motori Access Diesel do të jetë më efikasi, me emetime zyrtare prej vetëm 142 g CO2/km.
Të gjithë këta motorë do të shoqërohen ekskluzivisht me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.
Pikat e tjera teknologjike të Velar përfshijnë optikën e përparme LED me lazer Matrix dhe dorezat e ndashme të dyerve. Kur nuk janë në përdorim, ato shemben, të sheshta kundër trupit, duke kontribuar në stilin e pastër të SUV-së së re.
Range Rover Velar i ri do të jetë i pranishëm në Gjenevë dhe tashmë mund të porositet në Portugali. Çmimet fillojnë nga 68212 euro dhe njësitë e para do të dorëzohen në fund të verës.