Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel

Anonim

Ricardo Leal dos Santos, është pjesë e ekipit fitues të Dakarit, Ekipit Monster Energy X-raid, dhe shoqërohej nga Paulo Fiúza, të dy në bordin e një MINI All4 Racing 2993cc dhe 315hp.

Qëndroni tani me intervistën tonë:

1 – Çfarë ekuilibri keni për këtë Dakar?

Bilanci është shumë pozitiv, në thelb përmbushëm objektivat kryesore të pjesëmarrjes, që ishte të fitonim Dakar-in si ekip dhe përveç fitores, dy kalorës tanë dolën të parët dhe të dytët në përgjithësi. Ne donim të evoluonim edhe si kalorës dhe mendoj se kjo u arrit mjaft mirë duke demonstruar kohën e regjistruar në faza të ndryshme. Individualisht, e vetmja pikë më pak e arritur ishte në klasifikimin përfundimtar, gjë e cila u kushtua pak nga fatkeqësia që patëm në baltë. Megjithatë, bilanci përfundimtar është shumë i mirë…

Së dyti – A ka potencial që ekipi të evoluojë më shumë, apo ka një kufizim bazë në projekt, përkatësisht në makinë?

Unë mendoj se ka shanse për të evoluar edhe më shumë, disa evolucione të makinës janë planifikuar tashmë. Në një projekt si ky, ju duhet të evoluoni në faza dhe sektorë, dhe kjo është ajo që po bëhet. Në fakt këtë vit diferenca tashmë është vënë re...

3 Cili është momenti më i mirë dhe më i keq i përjetuar në këtë edicion të vitit 2012?

Më e keqja është pa dyshim momenti i baltës dhe më i miri… më i miri është i aftë të jetë fundi, kur të kuptojmë se i kemi përmbushur qëllimet, fituam garën ekipore dhe individualisht fituam fazën e fundit, e cila. është fantastike pasi është hera jonë e parë. Por ka pasur shumë momente të mira gjatë garës.

Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_1

4 Si u jetuan ato dy orë agonie në fazën e 3-të?

Më kaluan shumë në mendje... Fillimisht nuk më dukej e pashpresë, mendova se kur të na ndihmonte makina e parë do të dilnim pa problem, por më pas nuk ishte makina e parë. ishte e dyta, nuk ishte e dyta, ishte e treta... Ne po shikonim garën duke u larguar dhe gjithçka na shkoi në mendje. Ideja bazë në këto lloj situatash është të qëndrojmë të qetë dhe të mendojmë për alternativat që kemi, por sigurisht që po bëheshim të dëshpëruar pasi të gjitha hipotezat logjike ishin ezauruar. Në fund ia dolëm mirë, pavarësisht trishtimit të humbjes së garës. Ne e bëmë punën tonë dhe ajo që duhej të bënim, janë situata të një Dakari… ndodhi, ndodhi… Duhet të mos humbasim motivimin dhe në fazën tjetër të kthehemi në sulm.

5 – Mendoni se mund të kishit shënuar një rezultat më të mirë nëse jo ndihma për Nani Roma dhe Holowczyk?

Në përgjithësi jo, gara jonë u ndikua nga problemi fillestar dhe kjo ishte pengesa më e madhe. Ndihma për Nani Romën na kushtëzoi vetëm me faktin se nëse nuk do të kishim ndalur për ta ndihmuar atë ditë, ne ishim në vendin e dytë në renditjen e përgjithshme dhe kjo është gjithmonë një gjë e mirë të regjistrohesh, por kjo nuk ishte ajo që kushtëzoi rezultatin përfundimtar. të racës.

6 – Çfarë ju ka munguar më shumë?

Nga shtepia

7 – Dhe përtej kësaj?

E kafesë… Problemi nuk është as mungesa e kafesë, problemi është se nuk ka rrugë! Por pavarësisht kësaj, këtë herë arritëm të qëndronim 100% zgjuar.

Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_2

8 – Çfarë ju pëlqeu më shumë në këtë version Dakar të Amerikës së Jugut?

Skenat ishin shumë interesante për teknikën e kërkuar, bukurinë e pistave dhe monitorimin e popullatave lokale. Ishte shumë e mirë dhe shumë e bukur, ishte brutale!

9 - Më e lehtë apo më e vështirë se versioni afrikan i testit? Cilen preferoni?

Unë preferoj versionin e Amerikës së Jugut, por niveli i vështirësisë është i ngjashëm në të dyja anët. Ky Dakar ishte shumë më i vështirë se të tjerët që bëmë në Afrikë, në rastin tim specifik, niveli i ndryshimit cilësor të makinës është gjigant. Vitin e kaluar psh nuk munda te beja 2 km gropa dhe kanale njera pas tjetres se nuk ma lejonte makina, kjo makine e beri pa problem. Versioni i Amerikës së Jugut ka më shumë gjurmë dredha-dredha, pjesë shumë teknike dhe është shumë më interesante për t'u krahasuar për shkak të këtij lloj vështirësie.

10 – Aventurat e radhës?

Ata janë ende për t'u përcaktuar, por unë do të doja të kthehesha në Australi për tubimin Quads.

Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_3

Paulo Fiuza në të majtë, Ricardo Leal dos Santos ne te djathte

Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_4
Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_5
Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_6
Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_7
Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_8
Dakar 2012: Intervistë ekskluzive me shoferin Ricardo Leal dos Santos për Razão Automóvel 25526_9

Ricardo Leal dos Santos: Faqja Zyrtare

Faleminderit edhe njerëzve që bënë të mundur këtë intervistë.

Lexo më shumë