Koncepti C-Aircross është një tjetër shenjë e kohës. Ky SUV kompakt, siç e përcakton Citroën, parashikon pasardhësin e C3 Picasso. Segmenti kompakt MPV po shkon me shpejtësi drejt statusit të specieve të rrezikuara, të zëvendësuara nga SUV-të e reja kompakte ose crossovers.
Citroën C-Aircross është një koncept i përafërt me atë që duhet të jetë modeli i prodhimit dhe adopton të njëjtën gjuhë vizuale të prezantuar nga C4 Cactus dhe evoluar nga C3 i ri midis koncepteve të tjera. Kjo gjuhë, në kundërshtim me tendencat mbizotëruese, nuk bën bast për agresivitetin, duke mos përdorur buzë, rrudha ose rrjeta të afta për të thithur kafshë të vogla. Për ta bërë këtë, ai përdor tranzicione të lëmuara midis sipërfaqeve, me kthesa me një rreze bujare, dhe elementët që përbëjnë karrocën përcaktohen nga qoshet e rrumbullakosura.
Pamja e pritshme agresive mund të mos jetë aty, por C-Aircross merr forma SUV falë pjesës së poshtme me pamje më të fortë, të veshur me një model të zi si kamuflazh që mbështjell të gjithë trupin. Rrotat bujare 18 inç dhe hapësira e rritur nga toka përforcojnë lidhjen me botën e SUV-ve.
Ashtu si në C3-në e re, përdorimi i kontrastit kromatik është thelbësor për pamjen më rinore dhe madje argëtuese që karakterizon këtë gjuhë. Në C-Aircross mund të shohim thekse të vogla në portokalli të ndezur - ose Koral fluoreshente siç e quan Citroën - në konturin e optikës së përparme ose në shtyllën C, e cila integron një rrjet të përbërë nga tehe, me një efekt aerodinamik.
Aerodinamika dhe SUV-të zakonisht nuk janë të përputhshëm, por Citroën është përpjekur ta bëjë C-Aircross sa më të lëngshëm, me kujdes të veçantë të vendosur në dizajnin e sipërfaqeve, me praninë e elementeve të tilla si hyrjet e ajrit në pjesën e përparme dhe daljen përkatëse në ana, e integruar në Airbumps dhe prania e një difuzori të pasmë.
Dimensionet e C-Aircross (4,15 m i gjatë, 1,74 m i gjerë, 1,63 m i lartë) e vendosin patjetër në segmentin B, jo shumë të ndryshëm nga ato të C3 Picasso.
LIDHUR: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Fresh dhe Urban
C-Aircross nuk ka shtyllë B, me dyert e pasme të tipit vetëvrasës. Një veçori që duhet të mbetet ekskluzive për këtë koncept dhe që lejon aksesin në një ambient plot ngjyra dhe dritë, me një çati panoramike dhe katër sedilje individuale. Vendet, me sa duket të pezulluara, kanë një pamje të konsiderueshme, stil divan, një referencë Citroën. Theksoni gjithashtu për altoparlantët në mbështetëset e kokës dhe vendet e ruajtjes në panele specifike në anën e pasme dhe në anët e tyre.
Paneli i instrumenteve është reduktuar në një "dërrasë shikimi me kokë", dmth. një ekran i vogël i vendosur drejtpërdrejt në vijën e shikimit të shoferit. Një tjetër ekran me prekje 12 inç ndodhet sipër tastierës qendrore, i cili ju lejon të kontrolloni shumicën e funksioneve.
C-Aircross, pavarësisht aspektit SUV, vazhdon të ketë tërheqje vetëm në dy, por vjen i pajisur me sistemin elektronik Grip Control, i cili optimizon tërheqjen në skenarët më të ndryshëm.
Panairi i Motorëve në Gjenevë në mars do të shërbejë si skena debutuese për konceptin C-Aircross.