Tashmë është një klishe! Kur kemi pak kohë që të njohim zyrtarisht një model të ri, imazhet shfaqen, “aksidentalisht”, përpara afatit. Lamborghini Huracán, i riemëruar së fundmi pasardhës i Lamborghini Gallardo, është për fat të mirë gjithashtu një viktimë e parakohshme e rrjedhjeve.
Këto janë imazhet e para të Lamborghini Huracán-it të ardhshëm. Do të ketë rolin e zëvendësimit të Gallardo-s gjithmonë spektakolare, me 10 vite në treg, dhe Lamborghini-t më të shitur ndonjëherë, me më shumë se 14 mijë njësi të shitura. Rivalë të tillë si Ferrari 458 Italia dhe McLaren 12C kanë ngritur shiritin në vitet e fundit dhe Gallardo, si një veteran i grupit, tashmë ka bërë thirrje për një rinovim të argumenteve për rivalë kaq të fuqishëm. Në vitin 2014, Lamborghini Huracán do të duhet të provojë se demi është më i forti.
Ky është informacioni që ekziston, për momentin, për Huracán, ku receta nuk ndryshon shumë nga Gallardo aktuale. Si ky, Lamborghini Huracán është zhvilluar së bashku me Audi R8, ose më mirë me pasardhësin e tij, të cilin duhet ta takojmë në vitin 2015. Gjithashtu ka lëvizje me të gjitha rrotat dhe motori është një evolucion i V10 aktual 5.2l. Njofton një 610 kf "të shëndetshëm" të arritur në një 8250 rpm. Çift rrotullues arrin 560 Nm në 6500 rpm dhe një shpejtësi tradicionale 0-100 km/h zgjat 3,2 sekonda. Pavarësisht fuqisë së padiskutueshme, Lamborghini vë në dukje se V10 e saj është në gjendje të përmbushë standardet strikte Euro6, dhe falë veçorisë së injektimit të drejtpërdrejtë dhe sistemit start-stop, njofton një konsum mesatar prej 12.5l/100km. Optimist?
Transmetimi është i pari për Lamborghini. Lamborghini Huracán do të përdorë transmisionin me dy tufë të Audi R8, një opsion shumë më i rafinuar dhe efektiv sesa ISR që gjendet në Aventador. Dhe siç duket të jetë normë, ne do të mund të zgjedhim mënyra të ndryshme përdorimi thjesht duke shtypur një buton: Strada, Sport dhe Corsa. Këto tre mënyra do të veprojnë në transmetimin, drejtimin dhe pezullimin, duke ndryshuar karakteristikat dinamike të Huracán. Që kjo të ndodhë, Lamborghini Huracán do të vijë me drejtim aktiv (Lamborghini Dynamic Steering) dhe amortizues magnetoreologjik (Magneride), të cilët ju lejojnë të ndryshoni, praktikisht në çast, nivelin e fortësisë së tij, diçka që mund ta gjejmë tashmë në disa modele Ferrari ose në Corvette, makina e parë që përdor këtë teknologji.
Siç mund ta imagjinoni, shfaqjet do të jenë në një nivel të lartë, besoj, të afta për të riorganizuar zorrët tona! Vetëm 9,9 sekonda nga 0 në … 200 km/h, është e brendshme! Pesha e thatë e reklamuar është 1422 kg, disa dhjetëra kilogramë më shumë se rivalët e saj më të afërt, të cilët janë nën 1400 kg, me fajin ndoshta mbi dy rrotat shtesë lëvizëse të Lamborghini Huracán. Po aq i rëndësishëm sa përshpejtimi është frenimi, dhe për këtë gjejmë disqe frenash të palodhur të bërë nga përbërësi karbon-qeramik.
Vizualisht, si çdo Lamborghini, bën përshtypje, dhe pozitivisht! Kishte frikë se ekzagjerimi vizual i pajustifikuar i Veneno e Egoista ishte motoja vizuale për Lamborghini Huracán, duke e shndërruar atë në një bashkim të aspekteve, skajeve dhe aparateve aerodinamike të ngritura në një shkallë karikaturale, duke kontribuar në dramë, por pa cilësi estetike. Surprizë për të parë një krijesë me pamje të pastër, më të përmbajtur se Aventador, pa elementë dekorativë të lirë. Ka një ndikim të Sesto Elemento, por Lamborghini Huracán është më i rafinuar.
Përmasat unike, spektakolariteti dhe madje edhe agresiviteti janë ende atje, por ato u arritën, mbi të gjitha nga proporcioni, modelimi i sipërfaqes dhe pak linjat kryesore strukturore. Gjashtëkëndëshi është motivi grafik i përsëritur, i pranishëm në përcaktimin e një sërë elementesh dhe zonash, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Duke kontribuar në një pamje moderne, optika LED e përparme dhe e pasme, me një motiv Y, tashmë e pranishme në Lamborghini të tjera.
Lamborghini Huracán do të bëhet publike në Motor Show në Gjenevë në Mars 2014.
