Pas 18 vitesh prodhimi, Mercedes-Benz do të braktisë motorët V6. E ardhmja e markës është bërë me motorë modularë.
Për vite e vite kemi dëgjuar disa marka të thonë se motorët V6, krahasuar me motorët me gjashtë cilindra në linjë, ishin më të lirë për t'u prodhuar dhe më të lehtë për t'u "rregulluar", pra një opsion më i mirë. Në rastin e Mercedes-Benz, kjo deklaratë kishte edhe më shumë kuptim sepse shumica e motorëve të tij V6 rrjedhin drejtpërdrejt nga blloqet V8. Marka e Shtutgartit preu dy cilindra në blloqet e tyre V8 dhe lamtumirë, ata kishin një motor V6.Nuk duhet humbur: Volkswagen Passat GTE: një hibrid me 1114 km autonomi
Problem me këtë zgjidhje? Në një motor 90º V8, rendi i shpërthimit në një cilindër balancohet nga rendi i shpërthimit në cilindrin e kundërt, duke rezultuar në një mekanikë shumë të ekuilibruar dhe të qetë. Problemi është se me dy cilindra më pak (dhe një renditje të ndryshme shpërthimi) këta motorë V6 ishin më pak të qetë dhe më të çekuilibruar. Përballë këtij problemi, marka u detyrua të përdorë truket në elektronikë për të kundërbalancuar dhe qetësuar funksionimin e këtyre mekanikëve. Në motorët me gjashtë cilindra në linjë ky problem nuk ekziston sepse nuk ka lëvizje anash për të kapërcyer.
Pra, pse të ktheheni te motorët me gjashtë cilindra në linjë tani?
Motori në imazhin e theksuar i përket familjes së re të motorëve Mercedes-Benz. Në të ardhmen do ta gjejmë këtë motor në modelet S-Class, E-Class dhe C-Class. Sipas Mercedes-Benz, ky motor i ri do të zëvendësojë edhe motorët V8 – duke qenë në gjendje të gjenerojë më shumë se 400 kf në motorët më të fuqishëm. versionet.
Duke iu përgjigjur pyetjes “pse të kthehemi në gjashtë me radhë tani”, ka dy arsye të mëdha që Mercedes ta bëjë këtë. Arsyeja e parë është mbingarkesa e motorit - arkitektura e gjashtë motorëve në linjë lehtëson adoptimin e turbo-ve sekuencialë. Një zgjidhje që tani është më në modë se kurrë dhe që disa vite më parë nuk ishte shumë e përsëritur.
Arsyeja e dytë ka të bëjë me uljen e kostos. Familja së cilës i përket ky motor i ri është modular. Me fjalë të tjera, nga i njëjti bllok dhe duke përdorur pothuajse të njëjtat komponentë, marka do të jetë në gjendje të prodhojë motorë me katër deri në gjashtë cilindra, duke përdorur naftë ose benzinë. Një skemë prodhimi që tashmë është vënë në zbatim nga BMW dhe Porsche.
Një veçori tjetër e re e kësaj familjeje të re motorësh është përdorimi i një nënsistemi elektrik 48 V që do të jetë përgjegjës për të ushqyer një kompresor elektrik (i ngjashëm me atë të prezantuar nga Audi SQ7). Sipas markës, ky kompresor do të jetë në gjendje të arrijë 70,000 RPM në vetëm 300 milisekonda, duke anuluar kështu vonesën turbo, derisa turbo kryesore të ketë presion të mjaftueshëm për të punuar plotësisht.
Përveç fuqizimit të kompresorit elektrik, ky nënsistem 48 V do të fuqizojë gjithashtu sistemin e kondicionimit dhe do të shërbejë si rigjenerues energjie – duke përfituar nga frenimi për të ngarkuar bateritë.
Mirupafshim motorëve Renault?
Në të kaluarën, BMW kishte një problem me motorët më të vegjël. Duke pasur parasysh vëllimin e shitjeve të MINI, ishte financiarisht e pamundur për BMW të prodhonte dhe zhvillonte motorë nga e para për modelet e markës britanike. Në atë kohë, zgjidhja ishte ndarja e motorëve me grupin PSA. BMW ndaloi "huazimin" e motorëve nga grupi francez vetëm pasi filloi të prodhonte familjen e saj të motorëve modularë.Nuk duhet humbur: Pse makinat gjermane janë të kufizuara në 250 km/h?
Në një mënyrë të thjeshtuar (shumë e thjeshtuar…) ajo që BMW bën aktualisht është të prodhojë motorë nga modulet prej 500 cc secili – Mercedes-Benz ka adoptuar një zhvendosje të ngjashme për modulet e tij. A kam nevojë për një motor 1.5 litërsh me 3 cilindra për MINI One? Janë bashkuar tre module. A kam nevojë për një motor për 320d? Katër module bashkohen. A kam nevojë për një motor për BMW 535d? Po e keni marrë me mend. Gjashtë module bashkohen. Me avantazhin që këto module ndajnë shumicën e komponentëve, qoftë MINI apo Seria 5.
Mercedes-Benz mund të bëjë të njëjtën gjë në të ardhmen, duke hequr dorë nga motorët e Aleancës Renault-Nissan që aktualisht pajisin modelet më pak të fuqishme të gamës së klasit A dhe të klasës C. kjo familje e re motorësh mund të shfaqet në të gjithë gamën e Mercedes-Benz - nga A-Class më e përballueshme tek S-Class më ekskluzive.
