Kjo është një tjetër histori fantastike ku ikonat e makinave kryqëzohen me jetën e yjeve, njihuni me BMW 507 fantastike që zotërohej nga Mbreti i Shkëmbit. Më shumë se një zemërthyes i talentit dhe suksesit të padiskutueshëm, Mbreti i Shkëmbit dëshmon se ishte edhe një “benzin” me shije të rafinuar.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore në vitin 1948, BMW ishte padyshim një kompani tjetër. Përpjekjet e luftës e kishin bërë kompaninë e ndërtimit të Mynihut të abdikonte të gjithë ekspertizën e saj në prodhimin e automobilave, të përqendrohej vetëm në prodhimin e motorëve për avionët ushtarakë gjermanë, siç ishte rasti me luftëtarin Focke-Wulf FW 190, të pajisur me një motor BMW 14 cilindrash. 801. Mbetën motoçikletat për të nxitur kompaninë dhe për ta përgatitur atë të ngrihej nga hiri.
SHIH GJITHASHTU: Historia e BMW Serisë 8, me video dhe gjithçka.
Më vonë në vitin 1953, dhe falë importuesit amerikano-verior BMW Max Hoffman, në një bisedë me Ernst Loof, ai hodhi idenë se kishte vend në treg për një model sportiv 2-vendësh që do të ishte në gjendje të rifitonte famën e BMW 328 i viteve 30. Loof kishte qenë përgjegjës për dizajnin e garave BMW 328 Veritas Sport dhe 328 garuesve, të cilët patën suksese sportive në vitet 1940 dhe fillimin e viteve 1950.
Në të njëjtin vit, Loof iu afrua BMW dhe ofroi të ndihmonte në zhvillimin e një makine të re sportive për markën bavareze. Me dritën jeshile nga kryeinxhinieri i BMW Fritz Friedler, Loof vazhdoi me projektin e tij dhe nuk iu dha askush tjetër përveç studiove të Baur në Shtutgart për ta ndihmuar atë në një detyrë të tillë.
Në vitin 1954, modeli që doli nga vizioni i Loof u prezantua në konkursin gjerman të elegancës, duke mbledhur konsensusin e plotë të publikut.
Por do të ishte Graf Albert Goertz ai që do të merrte projektin përfundimtar. Graf i ishte rekomanduar BMW-së nga Hoffman dhe pas kapjes së modeleve të ngjashme Loof, modeli i testuar nga tuneli i erës i Grafit do të merrte përfundimisht miratimin përfundimtar të BMW-së. Kështu lindi një ikonë, BMW 507, një model që do të ishte ylli i panairit ndërkombëtar të motorëve në vitin 1955, me motorin e tij 3.5l V8 dhe 150 kuaj fuqi në 5000 rpm.
BOTA DIGJITALE: BMW Vision Gran Turismo përfaqëson thelbin e M POWER
Por për fat të keq BMW 507 nuk ishte një rival i Mercedes Benz 300SL kur ishte fjala për performancën. Pozicionimi i BMW 507 përfundimisht e ngriti veten në statusin e një makine sportive me një nivel të jashtëzakonshëm luksi dhe elegance.
Le të kthehemi te historia që bashkon madhësi kolosësh nga zona të ndryshme, Mbreti i Rock-ut Elvis Presley dhe BMW 507. Në vitin 1958 Elvis u bë një rekrutë për Ushtrinë Amerikane, pasi kishte shërbyer si ushtar në grupin e parashutistëve.
Pikërisht në këtë kohë, si ushtar në stërvitje dhe i vendosur në Gjermani deri në vitin 1960, Elvisi has një nga makinat më të bukura të prodhuara nga BMW, që mund të thuhet se është dashuri e vërtetë me shikim të parë, pasi BMW 507 zotëron. linja të përjetshme, me një siluetë që do të kishte bërë çdo benzinë t'i nënshtrohej formave të saj jashtëzakonisht elegante.
Pjesa tjetër shkon në histori dhe mund të njihet plotësisht deri më 10 gusht 2014, në muzeun BWM në Mynih, në një ekspozitë të titulluar "Elvis 507: Humbur dhe Found".
Përveç të qenit në gjendje të mendojë një model kaq të rrallë, në një gjendje të mjerueshme konservimi, BMW gjithashtu paraqet të gjitha mitet rreth 507, ku më e mira e gjithçkaje rreth BMW 507 të Elvisit do të përfundojë me një fund të lumtur: do të restaurohet. kthehet në lavdinë e vjetër.
Një pjesë me një histori unike, e cila gjurmon shumë nga origjina e BMW-së dhe pse prodhojnë makina të jashtëzakonshme, pasi as yjet e mëdhenj ndërkombëtarë nuk mund t'i rezistonin, ju kujtojmë se BMW 507 e fundit u shit në ankand në konkursin e elegancës Amelia. Ishulli, për 1.8 milionë euro mbresëlënëse.
