BMW, Volvo, Google dhe Samsung SDI janë kompanitë e para që nënshkruan urdhrin e pezullimit të Fondit Botëror të Kafshëve të Egra (WWF) për minierat në thellësi të oqeanit.
Sipas kësaj organizate joqeveritare (OJQ), këto kompani marrin përsipër të mos marrin asnjë mineral nga shtrati i detit, të përjashtojnë minerale të tilla nga zinxhiri i tyre i furnizimit dhe të mos financojnë asnjë aktivitet minerar në det të thellë.
Kujtojmë se ekziston një zonë në Oqeanin Paqësor, në thellësi midis 4 km dhe 6 km - në një zonë të gjerë që shtrihet për shumë kilometra midis Hawaii dhe Meksikës - ku mund të gjenden përqendrime të mëdha të nyjeve polimetalike.
Ata nuk duken më shumë se gurë të vegjël, por përmbajnë të gjitha materialet e nevojshme për të bërë një bateri për një makinë elektrike.
Nyjet polimetalike, cilat janë ato?
Këto nyje (që duken më shumë si gurë të vegjël…), madhësia e të cilëve varion nga 1 cm në 10 cm, janë vetëm depozita të oksideve të ferromanganit dhe metaleve të tjera, si ato të nevojshme për prodhimin e baterive.
Të pranishme në të gjithë oqeanet dhe madje edhe në disa liqene, ato dallohen për të qenë në fund të oqeanit, prandaj nuk kërkojnë asnjë lloj shpimi.
Kjo është një temë që e kemi trajtuar më parë, kur DeepGreen Metals, një kompani kanadeze e minierave në det të thellë, sugjeroi minierat në det të thellë si një alternativë ndaj minierave në tokë.
Duke marrë parasysh mungesën e lëndëve të para për të prodhuar të gjitha bateritë e nevojshme për t'iu përgjigjur presionit në rritje të nxjerrjes së automjeteve elektrike në treg, nxjerrja e këtyre nyjeve polimetalike nga fundi i oqeanit spikat si zgjidhje.
Cila është e keqja?
Megjithatë, nuk dihet shumë për ekosistemin dhe shumëllojshmërinë e specieve që jetojnë në zonën e grumbullimit në fund të oqeaneve, kështu që ndikimi i vërtetë i kësaj praktike në atë ekosistem nuk dihet. Dhe kjo është arsyeja kryesore që mbështet moratoriumin tashmë të “ngritur” nga WWF.
"Me një pjesë të madhe të ekosistemit të detit të thellë për t'u eksploruar dhe kuptuar ende, një aktivitet i tillë do të ishte dritëshkurtër", tha OJQ-ja, cituar nga Automotive News.
Në këtë kuptim, moratoriumi kërkon ndalimin e aktiviteteve të minierave në det të thellë derisa rreziqet të kuptohen plotësisht dhe të shterren të gjitha alternativat.
BMW, Volvo, Google dhe Samsung SDI në solidaritet
Sipas Automotive News, BMW tashmë ka bërë të ditur se lëndët e para nga minierat në det të hapur “nuk janë një opsion” për momentin, sepse nuk ka mjaft zbulime shkencore për të vlerësuar rreziqet mjedisore.
iX3, SUV-i i parë elektrik i BMW-së.
Samsung SDI ka thënë gjithashtu se ishte prodhuesi i parë i baterive që mori pjesë në iniciativën e WWF. Nga ana tjetër, Volvo dhe Google nuk kanë komentuar ende për këtë "pozicionim".
Por pavarësisht kësaj kërkese pezullimi që tashmë është firmosur, kompanitë minerare të fondit nënujor po vazhdojnë me punën përgatitore dhe po përpiqen të sigurojnë licencimin për këto aktivitete.
Deri më tani, ndër kompanitë me licenca eksplorimi për zonat e thella të detit janë DeepGreen – e përmendur tashmë më lart –, GSR dhe UK Sea Bead Resources.
DeepGreen është një nga avokatët më të mëdhenj të kësaj zgjidhjeje, për të cilën thotë se është më e qëndrueshme se minierat në tokë, pasi krijon më pak mbetje dhe për shkak se nyjet kanë përqendrime metalike shumë më të larta se ato që gjenden në depozitat në tokë.
GSR, përmes drejtorit të saj menaxhues, Kris van Nijen, tashmë ka bërë të ditur se “do të aplikojë për një kontratë minerare vetëm nëse shkenca tregon se, nga pikëpamja mjedisore dhe sociale, mineralet nga thellësia e detit kanë përparësi ndaj alternativës. — e cila do të mbështetet ekskluzivisht në minat tokësore të reja dhe ekzistuese.”
Volvo XC40 Recharge, prodhimi i parë elektrik i markës suedeze.
Norvegjia dëshiron të jetë një pioniere
Norvegjia, e cila në vitin 2020 u bë vendi i parë në botë ku makinat elektrike përfaqësojnë më shumë se 50% të makinave të reja të shitura, dëshiron të jetë pioniere në minierat në det të hapur dhe mund të lëshojë licenca që në vitin 2023.
Duke folur për Automotive News, Tony Christian Tiller, Sekretar i Shtetit në Ministrinë e Naftës dhe Energjisë së Norvegjisë, nuk pranoi të komentonte mbi këtë moratorium, por konfirmoi se qeveria e atij vendi të Evropës veriore ka "filluar tashmë një proces hapjeje për detin e hapur të minierave. ku kushtet mjedisore janë një fushë kyçe në vlerësimin e ndikimit”.
