Në vitin 2017, marrëveshja e vendosur midis Daimler dhe Bosch ishte zhvillimi i harduerit dhe softuerit për automjetet autonome, me qëllimin përfundimtar për të vënë në qarkullim robotët e taksive në një mjedis urban në fillim të kësaj dekade.
Partneriteti midis dy kompanive, projekti i të cilave u quajt Athena (perëndeshë greke e mençurisë, qytetërimit, arteve, drejtësisë dhe aftësive), tani po përfundon pa rezultate praktike, sipas gazetës gjermane Süddeutsche Zeitung, Daimler dhe Bosch. tani do të ndjekë veçmas zhvillimin e teknologjive për automjetet autonome.
Ky është një lajm befasues, kur shohim disa partneritete të shpallura për zhvillimin e automjeteve autonome (niveli 4 dhe 5) dhe gjithashtu për vënien në shërbim të taksive robotikë, duke krijuar njësi të reja biznesi që lidhen me lëvizshmërinë.
Grupi Volkswagen, përmes filialit të tij Volkswagen Commercial Vehicles dhe në partneritet me Argo, njoftoi synimin e tij për të vënë në qarkullim taksitë e parë robotikë në qytetin e Mynihut, Gjermani, në vitin 2025. Tesla kishte njoftuar gjithashtu se do të kishte taksi robotë për të qarkulluar … në vitin 2020 – afatet e vendosura nga Elon Musk dëshmohen edhe një herë optimiste.
Kompanitë si Waymo dhe Cruise kanë tashmë disa prototipa testimi në qarkullim në disa qytete të Amerikës së Veriut, megjithëse, për momentin, ata kanë një shofer njerëzor të pranishëm në këtë fazë testimi. Ndërkohë në Kinë, Baidu ka nisur tashmë shërbimin e saj të parë robotik taksi.
"Sfida është më e madhe nga sa do të kishin menduar shumë"
Arsyet pas vendimit të Daimler dhe Bosch mbeten të pajustifikuara, por sipas burimeve të brendshme, bashkëpunimi mes të dyve kishte “mbaruar” prej disa kohësh. Ne kishim parë tashmë zhvendosjen e disa punonjësve në grupe apo detyra të tjera pune, jashtë qëllimit të partneritetit.
Harald Kröger, drejtor menaxhues i Bosch, në një deklaratë për gazetën gjermane thotë se për ta "është thjesht një kalim në fazën tjetër", duke shtuar se "ata do të vazhdojnë të përshpejtojnë thellë në krahasim me drejtimin shumë të automatizuar".
Megjithatë, ndoshta duke dhënë të dhëna se pse ky partneritet përfundoi, Kröger pranon se sfida e zhvillimit të robotëve taksi për të përballuar trafikun në qytet është "më e madhe nga sa do të kishin menduar shumëkush".
Ai sheh funksionet autonome të drejtimit që vijnë fillimisht në prodhim serik në zona të tjera, për shembull në logjistikë ose në parkingjet e makinave, ku makinat vetë mund të kërkojnë një vend dhe të parkojnë vetë - interesant është se një projekt pilot duhet të hyjë në funksion këtë vit në aeroportin e Shtutgartit, në një partneritet paralel midis Bosch dhe… Daimler.
Nga ana e Daimler, tashmë është partneriteti i dytë që lidhet me drejtimin autonom që nuk arrin një port të mirë. Kompania gjermane kishte nënshkruar tashmë një marrëveshje me rivalin BMW për zhvillimin e algoritmeve që lidhen me drejtimin autonom, por në nivelin 3 dhe jashtë rrjetit urban dhe jo në nivelet 4 dhe 5 si me Bosch. Por edhe ky partneritet përfundoi në vitin 2020.