Ishte në muajt e fundit të 2019 që Groupe PSA dhe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) njoftuan synimin e tyre për t'u bashkuar. Pas pak më shumë se një viti - edhe duke marrë parasysh përçarjen e shkaktuar nga pandemia - procesi i bashkimit është përfunduar zyrtarisht dhe që nga sot, markat Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram dhe Vauxhall tani janë të gjithë bashkë në grup STELLANTIS.
Shkrirja rezulton në një gjigant të ri automobilistik me shitje të kombinuara në mbarë botën prej 8.1 milion automjetesh që do të sigurojë sinergjitë dhe ekonomitë e shkallës të nevojshme për të kapërcyer në mënyrë më efektive sfidat e qenësishme në transformimin që po kalon industria e automobilave, veçanërisht në aspektin e elektrifikimit dhe lidhjes. .
Aksionet e grupit të ri do të fillojnë të tregtohen më 18 janar 2021 në Euronext, në Paris dhe në Mercato Telematico Azionario, në Milano; dhe nga 19 janari 2021 në Bursën e Nju Jorkut, nën simbolin e regjistrimit “STLA”.
Drejtues i grupit të ri Stellantis do të jetë portugez Carlos Tavares i cili do të jetë CEO i tij (drejtor ekzekutiv). Një sfidë e denjë për Tavares, i cili pasi arriti në drejtimin e Groupe PSA, kur ishte në vështirësi serioze, e shndërroi atë në një subjekt fitimprurës dhe një nga më fitimprurësit në industri, me marzhe më të larta se shumë grupe të tjera.
Regjistrohu në buletinin tonë
Tani do të jetë në dorën e tij të realizojë gjithçka që u premtua, si uljen e kostos në masën pesë miliardë euro, pa nënkuptuar mbylljen e fabrikave.
Sipas ish-CEO tani të FCA, Mike Manley - i cili do të bëhet kreu i Stellantis në Amerikë - ulja e kostos do të jetë në thelb për shkak të sinergjive midis dy grupeve. 40% do të rezultojë nga konvergjenca e platformave, zinxhirët kinematografikë dhe optimizimi i investimeve në kërkim dhe zhvillim; 35% e kursimeve për blerjet (furnizuesit); dhe 7% në operacionet e shitjes dhe shpenzimet e përgjithshme.
Përveç orkestrimit të brendshëm delikat midis të gjitha markave që përbëjnë Stellantis - a do të shohim të zhduket ndonjë? — Tavares duhet të kthejë çështje të tilla si mbikapaciteti industrial i grupit, përmbysja e fatit në Kinë (tregu më i madh i makinave në botë) dhe elektrifikimi i shfrenuar që po kalon industria sot.