Më 28 maj, Nissan do të prezantojë një plan të ri rimëkëmbjeje dhe do të zbulojë një ndryshim në strategji që do të ndikojë në praninë e tij në disa tregje, si në kontinentin evropian.
Për momentin, informacionet e njohura vijnë nga burime të brendshme në deklarata për Reuters (me njohuri të drejtpërdrejta të planeve). Një plan rimëkëmbjeje që, nëse konfirmohet, do të zvogëlojë ndjeshëm praninë e Nissan në Evropë dhe do të forcohet në SHBA, Kinë dhe Japoni.
Arsyet pas rimendimit të pranisë së Nissan në botë janë në thelb për shkak të periudhës së krizës së thellë që ka kaluar, edhe pse pandemia nuk e kishte “ndalur” industrinë e makinave. Vitet e fundit kanë qenë veçanërisht të vështira për prodhuesin japonez, duke luftuar me probleme në disa fronte.
Përveç rënies së shitjeve dhe, rrjedhimisht, fitimeve, arrestimi i Carlos Ghosn në fund të vitit 2018 me akuza për sjellje të pahijshme financiare, tronditi themelet e Aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi dhe krijoi një vakum drejtues në Nissan.
Një boshllëk që u plotësua vetëm me Makoto Uchida, i cili mori detyrën si CEO vetëm në fund të vitit 2019, për të, menjëherë pas kësaj, dhe sikur kjo të mos mjaftonte, duhet të përballet me një pandemi që (gjithashtu) solli të gjithë Industria e automobilave nën presion të lartë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Pavarësisht kontekstit të pafavorshëm, Nissan duket se ka përcaktuar tashmë linjat kryesore të një plani rimëkëmbjeje, të cilat shkojnë në drejtim të kundërt me zgjerimin agresiv të kryer në vitet e Carlos Ghosn. Fjalëkalimi i planit të ri (për tre vitet e ardhshme) është, me sa duket, racionalizimi.
Është zhdukur ndjekja agresive e pjesës së tregut, një strategji që ka çuar në fushata masive zbritjeje, veçanërisht në SHBA, duke shkatërruar përfitimin dhe madje duke gërryer imazhin e markës. Në vend të kësaj, fokusi tani është më i ngushtë, duke u fokusuar në tregjet kryesore, duke rivendosur lidhjet me shpërndarësit, duke rinovuar një gamë të vjetëruar dhe duke ridisiplinuar çmimet për të rifituar përfitimin, të ardhurat dhe fitimet.
Deklaratë nga një prej burimeve për ReutersKy nuk është vetëm një plan për uljen e kostove. Ne po riorganizojmë operacionet, po ripërcaktojmë dhe rifokusojmë biznesin tonë, po mbjellim farat për të ardhmen tonë.
Ndryshimi i strategjisë në Evropë
Në këtë plan të ri rimëkëmbjeje, Evropa nuk do të harrohet, por qartësisht nuk është një nga fokuset. Nissan synon të përqendrojë përpjekjet në tre tregje kyçe – Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Kina dhe Japonia – ku potenciali për shitje dhe përfitim është superior.
Ky fokus i ri është gjithashtu një mënyrë për të reduktuar konkurrencën me anëtarët e mbetur të Aleancës, përkatësisht Renault në Evropë dhe Mitsubishi në Azinë Juglindore. Prania e Nissan në Evropë premton të jetë më e vogël, duke u fokusuar në thelb në dy modelet kryesore, Nissan Juke dhe Nissan Qashqai, modelet e tij më të suksesshme në kontinentin evropian.
Strategjia për Evropën, me një gamë më të kufizuar dhe të synuar, është e njëjta që prodhuesi japonez po "dizajnon" për tregje të tjera, si Brazili, Meksika, India, Indonezia, Malajzia, Afrika e Jugut, Rusia dhe Lindja e Mesme. Sigurisht, me modele të tjera që përshtaten më mirë me secilin prej këtyre tregjeve.
Çfarë mund të thotë kjo për gamën evropiane të Nissan në vitet e ardhshme? Le të fillojnë spekulimet…
Duke marrë parasysh fokusin në crossovers, Juke dhe Qashqai (gjenerata e re në 2021) janë të garantuara. Por modelet e tjera mund të zhduken në afat të mesëm.
Midis tyre, Nissan Micra, i zhvilluar me Evropën në mendje dhe i prodhuar në Francë, është ai që duket se është më i rrezikuar për të mos pasur një pasardhës. X-Trail i ri, kohët e fundit "i kapur" në një fluturim imazhesh, në dritën e këtyre zhvillimeve të reja, gjithashtu mund të mos arrijë në "Kontinentin e Vjetër".
Ende ka dyshime për qëndrueshmërinë apo lançimin e modeleve të tjera. Cili është destinacioni për Nissan Leaf? A do të arrijë Arya, kryqëzimi i ri elektrik në Evropë? Dhe pasardhësi tashmë i konfirmuar i 370Z, a do të vijë tek ne? Dhe "përbindëshi" GT-R? Edhe kamionçinë Navara duket se është nën kërcënimin e daljes nga tregu evropian.
Më 28 maj, sigurisht që do të ketë më shumë siguri.
Burimet: Reuters, L'Automobile Magazine.