Historia e Jeep (dhe Jeep) fillon në vitin 1939, kur Ushtria Amerikane nisi një konkurs për furnizimin e një automjeti të lehtë zbulimi. Willys-Overland fiton me projektin MA, i cili më vonë evoluoi në MB, i prodhuar nga viti 1941 e tutje.
Jeep-i ka lindur , emri i të cilit vjen nga një nga tre hipotezat, historianët nuk e kuptojnë njëri-tjetrin. Disa thonë se fjala vjen nga tkurrja e inicialeve të automjeteve me qëllim të përgjithshëm (GP); të tjerë thonë se vjen nga një pseudonim që dikush i vuri, i frymëzuar nga personazhi i filmit vizatimor Popeye, Eugene The Jeep, dhe të tjerë besojnë se Jeep ishte ajo që ushtria amerikane i quajti të gjitha automjetet e saj të lehta.
Ajo që është e vërtetë është se Willys prodhoi MB në 368,000 njësi gjatë luftës, duke pasur modelin që shërbente si një makinë zbulimi, por edhe si një transportues trupash, mjet komandimi dhe madje edhe një ambulancë, kur përshtatej siç duhet.
THE 1941 MB ishte 3360 mm i gjatë, peshonte 953 kg dhe kishte një motor benzine me katër cilindra 2.2 l, që jepte 60 kf të transmetuar në të katër rrotat nëpërmjet një kuti ingranazhi manual me tre shpejtësi dhe një kuti transferimi. Kur konflikti përfundoi, ai u kthye në shtëpi dhe filloi një jetë civile, si të gjithë ushtarët e tjerë.
U shndërrua në CJ (Civilian Jeep) dhe paksa i përshtatur për përdorim jo ushtarak: rrota rezervë u zhvendos në anën e djathtë, duke krijuar kështu një kapak të bagazhit, fenerët u rritën në madhësi dhe grila shkoi nga nëntë në shtatë hyrje. Mekanika ishte e njëjtë dhe parafangat e përparme vazhduan me një majë horizontale, prandaj u mbiquajtur "parafango të sheshtë" që entuziastët u dhanë të gjithë CJ-ve derisa mbërriti CJ-5 me parafango të rrumbullakosura. mbajtur deri në vitin 1985, kur evolucioni më i fundit i këtij civili të parë gjenerata, CJ-10, u lançua.
Wrangler i parë
THE YJ 1987 ishte i pari që mbajti emrin Wrangler dhe mori një orientim dukshëm më të rehatshëm dhe më të qytetëruar. Gjurmët janë zgjeruar, hapësira e tokës është zvogëluar dhe pezullimi është përmirësuar, me më shumë krahë udhëzues dhe shufra stabilizues, pavarësisht nga ruajtja e sustave të gjetheve. Motori u bë një 3.9 l, 190 hp me gjashtë cilindra dhe gjatësia u rrit në 3890 mm. Ishte i vetmi që kishte fenerët drejtkëndëshe, një modë në atë kohë që irritoi fanatikët deri në atë pikë sa u shfaqën kompletet e rinovimit për fenerët e rrumbullakët.
Pothuajse dhjetë vjet më vonë, në 1996, TJ më në fund kaloi në susta me spirale, duke ndarë pezullimin me Grand Cherokee dhe u kthye në fenerët e rrumbullakët, duke mbajtur të njëjtin motor.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Më në fund, në vitin 2007, brezi që tani i ka dhënë fund jetës, JK e cila debutoi një platformë të re, më të gjerë, me bazë rrotash më të gjatë, por më të shkurtër, për të përmirësuar këndet jashtë rrugës. Gjithmonë me shasi të veçanta dhe boshte të ngurtë. Motori bëhet një V6 3.8 l dhe 202 kf. E re për tregjet jashtë SHBA-së është motori me katër cilindra 2.8 Diesel i VM, me 177 kf.
Për më tepër, ky i tretë Wrangler është i pari që hyn në epokën e elektronikës, me kontrolle të kompjuterizuara për komponentët kryesorë, si dhe duke përfshirë GPS dhe ESP, ndër akronimet e tjera. Ishte gjithashtu i pari që kishte në dispozicion një version zyrtar të gjatë me katër dyer, i cili tani përfaqëson 75% të shitjeve. Dorëzimi i gardës ndodhi tani, me ardhjen e brezit JL.
