Pikërisht në selinë e Infraestruturas de Portugal, në Pragal (Almada), kryeministri António Costa, së bashku me Ministrin e Infrastrukturës dhe Strehimit, Pedro Nuno Santos, prezantuan Planin e Rimëkëmbjes dhe Rezistencës (PRR) për infrastrukturat që do të të reflektohet në ndërtimin e rrugëve të reja dhe rikualifikimin e të tjerave.
Nga gjithsej 45 miliardë euro që Portugalia do të marrë nga "bazuka evropiane" - emri me të cilin u bë i njohur Fondi i Rimëkëmbjes së BE - 520 milionë euro janë të destinuara për infrastrukturën, e cila do të duhet të bëhet punë e kryer deri në vitin 2026 - një afat i ngushtë për ekzekutimi, i diktuar nga Brukseli.
Me fjalët e vetë kryeministrit: “Kemi më pak kohë se zakonisht. Kemi angazhime financiare deri në vitin 2023 dhe e gjithë puna duhet të përfundojë në vitin 2026, përndryshe nuk do t'i marrim këto mjete”.
bast mbi katranin
Pavarësisht rezistencës së Komisionit Evropian, i cili kërkon që planet kombëtare të kenë një fokus të veçantë në çështjet mjedisore dhe tranzicionin energjetik, e vërteta është se RRP kombëtare zbulon një investim të fortë në katranin, me ndërtimin e autostradave dhe rehabilitimin e të tjerave. Pavarësisht rolit që luan asfalti, António Costa thotë se investimi më i madh kombëtar, në kuadër të financimit europian, do të jetë në hekurudhë.Sipas António Costa, punimet për rrugët e reja të shpallura janë një mënyrë e “dekarbonizimit të qendrave urbane”, ku shumica e ndërhyrjeve janë disa kilometra të gjata, “por ato transformojnë rrënjësisht territorin”, me të vetmen punë madhore që është në itinerar. që do të lidhë Bejën me Sines (duke përfituar lidhjen me terminalin, portin dhe hekurudhën).
Pedro Nuno Santos gjithashtu përforcoi se objektivi kryesor është largimi i "automjeteve nga zonat urbane ose drejtimi i tyre në korridoret me kapacitet të lartë" dhe, për rrjedhojë, "rritja e kapacitetit dhe sigurisë së seksioneve rrugore me një shkallë të lartë mbingarkesë dhe shërbim të nivelit të degraduar - si EN14, ku trafiku mesatar ditor është afër 22 000 automjete në ditë, ose lidhja me Sines, ku 11% e vëllimit të trafikut i korrespondon mjeteve të rënda”.
António Laranjo, president i Infraestruturas de Portugal (IP), shpjegoi se si puna e IP përshtatet në tre grupe investimesh, të përbashkëta me bashkitë:
- Lidhjet që mungojnë dhe Rritja e Kapacitetit të Rrjetit, me një investim të vlerësuar prej 313 milionë euro;
- Lidhje ndërkufitare, me një investim prej rreth 65 milionë euro;
- Akses rrugor në Zonat e Pritjes së Biznesit, me një investim rreth 142 milionë euro.
Rruge te reja. Ku?
Ndërtimi i rrugëve të reja dhe përmirësimi i atyre ekzistuese u nda në tre grupet e sipërpërmendura të investimeve, përkatësisht Lidhjet që Mungojnë dhe Rritja e Kapacitetit të Rrjetit, Lidhjet Ndërkufitare dhe Aksesueshmëria Rrugore në Zonat e Pritjes së Biznesit.
Lidhjet që mungojnë dhe kapaciteti i rritur i rrjetit - NDËRTIMI:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Ndërfaqja Rrugore-Hekurudhore Trofa, të cilat promovojnë transferimin modal në transportin hekurudhor (Minho Line);
- EN14. Ndërfaqja rrugë-hekurudhore Trofa / Santana, duke përfshirë një urë të re mbi lumin Ave;
- EN4. Bypass-i Atalaia, i cili lejon heqjen e trafikut që kalon në këtë zonë urbane;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Midis lumenjve;
- IP2. Varianti lindor i Évora6;
- Aksi i autostradës Aveiro – Águeda, duke lejuar një lidhje të drejtpërdrejtë midis Águeda dhe Aveiro, duke promovuar transferimin modal në transportin detar dhe hekurudhor;
- EN125. Variant i Olhão, i cili lejon heqjen e trafikut që kalon në këtë zonë urbane;
- Variant i EN211 – Quintã / Mesquinhata, i cili promovon transferimin modal në transportin hekurudhor (Linja Douro);
Lidhjet që mungojnë dhe Rritja e Kapacitetit të Rrjetit — RIKUALIFIKIMI:
- EN344. km 67+800 deri në km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Rritja e kapacitetit në lidhjen midis Sines dhe A2.
Lidhjet që mungojnë dhe Rritja e Kapacitetit të Rrjetit — NDËRTIMI DHE RIKUALIFIKIMI:
- Lidhja midis Baião dhe Ura Ermida (afërsisht 50% e ndërtimit të korsive të reja) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, duke përfshirë Variantin Beringel (vetëm Varianti Beringel, që korrespondon me 16% të itinerarit, është ndërtimi i një seksioni të ri);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, duke përfshirë Bypass-in Figueira de Cavaleiros (vetëm Bypass-i Figueira de Cavaleiros, që korrespondon me 18% të rrugës, është ndërtimi i një seksioni të ri).
Lidhje ndërkufitare — NDËRTIMI:
- Ura ndërkombëtare mbi lumin Sever;
- Alcoutim – Ura Saluncar de Guadiana (ES).
Lidhje ndërkufitare — NDËRTIMI DHE RIKUALIFIKIMI:
- EN103. Vinhais / Bragança (variante), ku variantet, duke qenë ndërtimi i një seksioni të ri, i përgjigjen vetëm 16% të gjurmës që do të ndërhyhet;
- Lidhja midis Bragança dhe Puebla de Sanabria (ES), me vetëm 0.5% të ndërtimit të pistave të reja.
Aksesueshmëria në rrugë në zonat e pritjes së bizneseve - NDËRTIMI:
- Lidhja e A8 me Zonën e Biznesit Palhagueiras në Torres Vedras;
- Lidhja e Zonës Industriale Cabeça de Porca (Felgueiras) me A11;
- Përmirësimi i aksesit në zonën e vendndodhjes së biznesit Lavagueiras (Castelo de Paiva);
- Përmirësimi i aksesit në Zonën Industriale Campo Maior;
- Variant i EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Varianti i Aljustrel – Përmirësimi i aksesit në Zonën e Nxjerrjes së Minierave dhe Zonën e Vendndodhjes së Biznesit;
- Via do Tâmega – Variant i EN210 (Celorico de Basto;
- Lidhja e Parkut të Biznesit Casarão me IC2;
- Kalimi i ri i lumit Lima midis EN203-Deocriste dhe EN202-Nogueira;
- Qasja në Avepark - Parku Shkencës dhe Teknologjisë Taipas (Guimarães);
- Qasje rrugore nga zona industriale Vale do Neiva në kryqëzimin A28.
Aksesueshmëria rrugore në zonat e pritjes së biznesit - RIKUALIFIKIMI:
- Lidhja me Parkun Industrial Mundão – Eliminimi i kufizimeve në EN229 Viseu / Sátão;
- Aksesueshmëria në Zonën Industriale të Riachos;
- Qasje nga Parku i Biznesit Campores në IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Lidhja me Zonën Industriale Fontiscos dhe riformulimi i Kryqëzimit Ermida (Santo Tirso);
- Lidhja e Zonës Industriale të Rio Maior me EN114;
- Rrethrrotullim në EN246 për hyrje në zonën industriale të Portalegre.
Qasja në rrugë në zonat e pritjes së bizneseve - NDËRTIMI DHE RIKUALIFIKIMI:
- Lidhja me Parkun Industrial Mundão: EN229 – ish-IP5 / Parku Industrial Mundão (afërsisht 47% e ndërtimit të korsive të reja).
Burimi: Observer and Infrastructure of Portugal.