THE Ford Mustang Shelby GT500 praktikisht nuk ka nevojë për prezantim. Mustang më i fuqishëm dhe më i shpejtë ndonjëherë ka një kapacitet të fuqishëm 5.2 l V8 Supercharged që prodhon një fuqi të konsiderueshme 770 hp dhe 847 Nm, shifra që do të tmerronin çdo gomë, plus kur vetëm dy nga katër që sjell GT500 janë fajtorë. Për t'u marrë me to .
Prandaj, do të prisnit që gomat më të ngushta të optimizuara për pista do të ishin më efektive për të vendosur fuqinë e plotë të V8 Supercharged në asfalt në mënyrë që të merrni kohën më të mirë të përshpejtimit, por jo…
Kjo është ajo që makina dhe shoferi i Amerikës së Veriut zbuloi gjatë provës që i bëri GT500. Si standard, makina sportive muskulare vjen e pajisur me Michelin Pilot Sport 4S, por si opsion, ne mund ta pajisim atë me Michelin Pilot Sport Cup 2 më agresiv, i optimizuar për ngasje në qarqe.
| Nxitimi | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1.6 s | 1.7 s |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3.4 s | 3.6 s |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6.9 s | 7.1 s |
| ¼ milje (402 m) | 11.3 s | 11.4 s |
Nuk ka argumente kundër fakteve dhe matjet e kryera nga Car and Driver janë evidente: Ford Mustang Shelby GT500 është më i shpejtë për t'u përshpejtuar në gomat e rrugës sesa ato të qarkut.
Si eshte e mundur?
I intriguar nga rezultatet, botimi i Amerikës së Veriut kontaktoi kreun e zhvillimit të Shelby GT500, Steve Thompson, i cili nuk u befasua nga rezultatet: "Nuk ka asnjë surprizë (në rezultate). Nuk është e pazakontë të shohësh Pilot Sport 4S të barabartë me Pilot Sport Cup 2, apo edhe të jesh pak më i shpejtë.”
Regjistrohu në buletinin tonë
Mbetet për t'u parë pse ndodh kjo dhe Thompson e justifikon atë me disa faktorë që kontribuojnë në këtë rezultat kundërintuitiv.
Goma e rrugës ka blloqe më të trasha të shkelës, të aftë për të mbajtur më mirë nxehtësinë, duke rritur kështu tërheqjen, gjë që mund të kontribuojë në një nisje më të shpejtë. Goma e pistës, nga ana tjetër, është optimizuar për të ofruar një shtrëngim më të madh anësor, një faktor shumë më i rëndësishëm në arritjen e kohëve të mira të xhirove - prova është në përshpejtimin anësor prej 1.13 g të arritur nga Pilot Sport Cup 2 kundër 0, 99 g të Pilot Sport 4S.
Dy llojet e gomave përfundojnë të ndryshme, qoftë në aspektin e konstruksionit apo në aspektin e përbërësve (përzierje përbërësish për të bërë gomën), pasi ato duhet të përmbushin objektiva të ndryshëm. Në Kupën 2, shpatullat e gomave janë projektuar për t'i bërë ballë shumicës së forcave anësore dhe dizajni i shkallës në skajet e gomave është gjithashtu i optimizuar në përputhje me rrethanat. Nga ana tjetër, pjesa qendrore e shkallës rezulton të jetë shumë e ngjashme me atë të gomës së rrugës, pasi Cup 2 është miratuar edhe për përdorim në rrugët publike.
Ja një këshillë: nëse garat e fillimit janë "skena" juaj dhe nëse e gjeni veten në komandat e një Ford Mustang Shelby GT500, ndoshta është më mirë ta mbani të montuar Pilot Sport 4S, pasi ato priren të kenë një kontroll më të mirë gjatësor…
Burimi: Makina dhe Shoferi.