Bugatti mund të ketë vetëm një model – me përjashtim të disa modeleve të veçanta dhe të kufizuara, si Divo apo Centodieci – por nëse ka diçka që nuk i mungon markës franceze, është e re. Duke vërtetuar se është Bugatti Chiron Pur Sport , versioni më i fundit special i hipermakinës franceze.
Pas Chiron Super Sport 300+, një version i fokusuar në shpejtësinë e pastër, Chiron Pur Sport prezantohet si varianti më i fokusuar në drejtimin e automjetit.
Prandaj, Bugatti Chiron Pur Sport mori përmirësime në aspektin e aerodinamikës, pezullimit dhe transmetimit, dhe ishte objektivi i një diete të kujdesshme.
Gjueti për kilogram
Nga jashtë, fokusi në aerodinamikë është përkthyer në adoptimin e një ndarësi më të madh të përparmë, një grilë më të madhe, një difuzer të ri të pasmë dhe një spoiler të pasmë fiks me gjerësi 1.9 m.
Regjistrohu në buletinin tonë
Pse fikse? E thjeshtë, duke eliminuar sistemin hidraulik të spoilerit adaptiv Bugatti arriti të kursejë 10 kg. Nga ana tjetër, rrotat e magnezit lejuan një kursim prej 16 kg dhe përdorimi i titanit në frena lejoi që të shkurtoheshin 2 kg të tjerë, duke arritur një kursim total prej 19 kg për sa i përket masave të pandërprera.
Stephan Winklemann, President i BugattiNe folëm me klientët tanë dhe kuptuam se ata donin një model që ishte më i fokusuar në shkathtësinë dhe performancën dinamike në kthesat.
Më në fund, ende në këtë "gjueti kilogramësh", Bugatti i ofroi Chiron Pur Sport një tub shkarkimi titani, duke përdorur teknologjinë e printimit 3D. Rezultati përfundimtar ishte një kursim total prej 50 kg në krahasim me Chiron-ët e tjerë.
Dhe përmirësimet e tjera?
Për sa i përket ndryshimeve të tjera që i nënshtrohej Bugatti Chiron Pur Sport, këto u fokusuan në lidhjet hiper-sportive me tokën.
Përveçse kishte disa goma Michelin Cup 2 R të zhvilluara posaçërisht për ju, Chiron Pur Sport pa shasinë t'i nënshtrohej disa rishikimeve, duke marrë 65% susta më të forta përpara dhe 33% më të forta në pjesën e pasme. Përveç kësaj, sistemi i amortizimit adaptiv është rishikuar si dhe këndet e kamerës.
Përveç gjithë kësaj, Chiron Pur Sport ka një modalitet të ri, Sport+, i cili e bën ESP më lejues në disa rrethana dhe ka marrë stabilizues të fibrave të karbonit.
Së fundi, në nivelin mekanik, megjithëse 8.0 l, W16 me 1500 kf dhe 1600 Nm nuk ka ndryshuar, inxhinierët në Bugatti vendosën të ndryshojnë raportet e transmisionit, duke i bërë raportet 15% më të shkurtra (për të përmirësuar përshpejtimin e daljes në kthesat) dhe rriten vija e kuqe me 200 rpm - tani qëndron në 6900 rpm.
Rrotat e reja kursyen rreth 16 kg.
Këto lëvizje përkthehen në rikuperime më të shpejta me rreth 40% - në marshin e 6-të, 60-80 km/h bëhen në vetëm 2 sekonda, 60-100 km/h bëhen në vetëm 3,4 sekonda dhe 60-120 km/h në 4,4 s. Shpejtësia 80-120 km/h dërgohet në 2.4 sekonda.
Për shkak të hapit më të shkurtër dhe rritjes së vlerave të forcës poshtë, shpejtësia maksimale u ul nga 420 km/h në 350 km/h.
Kur arrin dhe sa do të kushtojë?
I kufizuar në 60 njësi, prodhimi i Bugatti Chiron Pur Sport pritet të fillojë në gjysmën e dytë të 2020. Sa i përket çmimit të çdo njësie, ky do të jetë tre milionë euro , kjo pa llogaritur taksat.