Në fund të fundit, cili ndot më shumë? Një makinë elektrike që përdor energjinë elektrike të prodhuar nga djegia e lëndëve djegëse fosile apo një makinë me benzinë? Kjo pyetje ka qenë një mollë sherri mes tifozëve të makinave elektrike dhe mbrojtësve të motorëve me djegie, por tani ka një përgjigje.
Sipas një studimi të publikuar nga Bloomberg, një makinë elektrike aktualisht lëshon mesatarisht 40% më pak CO2 sesa një makinë me benzinë . Megjithatë, ky dallim ndryshon sipas vendit për të cilin po flasim.
Kështu, studimi jep shembullin e Mbretërisë së Bashkuar dhe Kinës. Në MB, diferenca është më e madhe se 40%, e gjitha kjo falë përdorimit të burimeve të rinovueshme të energjisë. Në Kinë, që është vendi ku shiten më shumë makina elektrike, diferenca është më pak se 40%, e gjitha sepse qymyri është ende një nga burimet kryesore të prodhimit të energjisë elektrike.
Emetimet lokale kundrejt shkarkimeve të zhvendosura
Për këtë llogaritje ata numëruan jo vetëm emetimet gjatë përdorimit të makinës, por edhe emetimet që ndodhin gjatë prodhimit. Por të bën të mendosh. Si mundet që një makinë elektrike madje të ketë emetime CO2 kur ne e drejtojmë atë? Epo, këtu hyjnë në lojë emetimet lokale dhe emetimet e zhvendosura.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Kur drejtojmë një makinë me një motor me djegie të brendshme, ajo ka emetime lokale - domethënë ato që dalin drejtpërdrejt nga tubi i shkarkimit -; një elektrik, pavarësisht se nuk lëshon CO2 kur përdoret - nuk djeg karburant, prandaj nuk ka asnjë lloj shkarkimi -, mund të lëshojë gazra ndotës në mënyrë indirekte, kur kemi parasysh origjinën e energjisë elektrike që i nevojitet.
Nëse energjia elektrike që përdor prodhohet duke përdorur lëndë djegëse fosile, termocentrali do të duhet të emetojë CO2. Kjo është arsyeja pse diferenca midis dy llojeve të motorëve është aktualisht vetëm 40%.
Colin McKerracher, Analist i Transportit në BNEFKur një automjet me djegie të brendshme del nga linja e montimit, emetimet e tij për km janë tashmë të përcaktuara, në rastin e tramvajve këto bien nga viti në vit pasi burimet e energjisë bëhen më të pastra.
Sipas studiuesve, tendenca është që hendeku të rritet, pasi vende si Kina fillojnë të adoptojnë burime të rinovueshme të energjisë. Megjithatë, edhe me energjinë elektrike që vjen nga djegia e qymyrit, makinat elektrike tashmë janë në gjendje të jenë më pak ndotëse se ekuivalentët e tyre të benzinës.
Sipas studimit të BloombergNEF, zhvillimet teknologjike do të ndihmojnë në uljen e emetimeve të motorëve me djegie me 1,9% në vit deri në vitin 2040, por në rastin e motorëve elektrikë, falë mbi të gjitha adoptimit të burimeve të rinovueshme të energjisë, kjo thyerje pritet të jetë ndërmjet 3% dhe 10% në vit.
Burimi: Bloomberg