Një ent i pavarur që kryen teste sigurie në automjetet e reja të shitura brenda Bashkimit Evropian, Euro NCAP sapo ka vënë në provë katër modele të tjera, disa prej të cilave do të "zbarkojnë" në tregun evropian: Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect dhe Suzuki Jimmy.
Të pajisura vetëm me sistemet e sigurisë aktive dhe pasive të propozuara si standard, të katër propozimet iu nënshtruan testeve të vështira të përplasjes, si dhe efektivitetit të sistemeve të asistencës në drejtimin e automjetit — si frenimi automatik emergjent — me rezultatet e verifikuara. zbulojnë rezultate krejt të ndryshme. Dhe, veçanërisht në një nga rastet, papritur e pamjaftueshme.
Kështu, ndërsa dy modelet e Grupit Volkswagen e kaluan testin me dallim, të dyja duke marrë një vlerësim me pesë yje, Ford Tourneo Connect dhe Suzuki Jimny nuk arritën pesë yjet e dëshiruar - në rastin e makinës amerikane, me një vlerësim me katër yje. , ndërsa japonezët, me tre yje të varfër.
Audi A6
Euro NCAP kujton, megjithatë, se Tourneo Connect është një version i përmirësuar i modelit të testuar në vitin 2013. Tani ai është i pajisur me frenim automatik emergjent dhe asistent për mirëmbajtjen e korsisë, i cili mbulon edhe versionet komerciale, gjë që e bën atë më të përgatitur për të përballuar më kërkuesit testet e prezantuara këtë vit.
tre yjet e xhindeve
Suzuki Jimny i ri ka krijuar shumë pritshmëri pas prezantimit të tij, por tre yjet që fitoi na lënë shumë prapa. Duke i analizuar rezultatet në mënyrë më të detajuar, duket se ato janë kryesisht për shkak të performancës së pamjaftueshme të sistemeve të asistencës së drejtimit - pesha e këtyre sistemeve në klasifikimin përfundimtar po rritet. Për më tepër, pavarësisht nga prania e një sistemi paralajmërimi për largimin nga korsia, Suzuki Jimny i vogël nuk vjen i pajisur me sistemin e mirëmbajtjes së korsisë.
Më shqetësuese ishte performanca në testet e përplasjes ballore me vonesë, me presion të pamjaftueshëm në airbag të drejtuesit, duke mos penguar kontaktin e kokës së drejtuesit me timonin. Në testin 100% të përplasjes ballore (pa vonesë), ka pasur edhe mbrojtje të dobët të gjoksit të dy pasagjerëve të përparmë.
Michiel van Ratingen, Sekretar i Përgjithshëm i Euro NCAPNë përgjithësi, rezultatet e fundit tregojnë se, megjithëse testet e Euro NCAP po bëhen gjithnjë e më kërkuese, arritja e pesë yjeve mbetet një objektiv i arritshëm, megjithëse sfidues, për industrinë e automobilave.