THE Volkswagen Polo GTI që mund të blini sot, vjen i pajisur me EA888, bllokun e gjithanshëm tetracilindrik me kapacitet 2.0 l dhe me turbo-kompresim. Nuk ndalet me Polo-n, duke pajisur me shumë propozime të tjera nga grupi Volkswagen, veçanërisht ato më të dëshiruarat, identifikimi i të cilëve përmban shkurtesat GTI, R, CUPRA, S, ose RS.
Është e vërtetë që në Polo GTI, EA888 duket disi konservator në shifra: vetëm 200 kf dhe 320 Nm "Vetëm" sepse ne e dimë potencialin e këtij motori. Kur vendoset nën mbulesën e një Golf R ose Leon CUPRA, numri i kuajve rritet në 300 dhe Nm në 400.
A është e mundur të kesh atë fuqi zjarri nën Polo GTI më kompakte dhe më të lehtë? Sigurisht që po… Kjo është ajo që propozon trajneri gjerman Siemoneit Racing, i cili ngriti shiritin në Volkswagen Polo GTI - dhe çfarë "përbindësh" krijoi.
Në Stage 3+, niveli më i lartë, kjo Polo GTI është po aq e fuqishme sa një... Honda Civic Type R, me fjalë të tjera, kjo Polo GTI ngarkon shumë më tepër 320 kf fuqi dhe 430 Nm çift rrotullues (+120 hp dhe +110 Nm).
Regjistrohu në buletinin tonë
Për të qenë në gjendje të nxjerrë numra nga ky kalibër, siç mund ta imagjinoni, Siemoneit Racing nuk u ndal me ndryshimet në elektronikë - si në motor ashtu edhe në kutinë DSG - siç ndodh në Fazën e tij 1 (245 kf dhe 410 Nm).
Ai mori një turbo të ri dhe më të madh, një intercooler të ri, një sistem të ri marrjeje dhe një sistem shkarkimi "RipJaw" - të gjitha të zhvilluara në shtëpi nga përgatitësi. Ndoshta kjo ndihmon për të justifikuar çmimin e operacionit, i cili shkon afërsisht në 9000 euro (!).
Natyrisht puna nuk mbaron këtu, të gjithë ata kuaj dhe Nm duhet të hidhen poshtë. Një pezullim KW Clubsport, rrota të reja ATS 18 inç të mbështjellë me goma Michelin Pilot Super Sport, 215/40 ZR18, duhet të sigurojnë tërheqjen e nevojshme dhe kompetencën dinamike – por Siemoneit Racing ka shkuar edhe më tej…
Siç e pamë në Renault Mégane RS Trophy-R, ky Polo GTI gjithashtu humbi sediljet e pasme dhe fitoi një kafaz nga Wiechers Sport, si dhe shkopinj Pole Position nga Recaro dhe një sistem parzmore nga Sabelt - duket gati për të konkurruar… Kostoja e ndryshimeve në shasi dhe në brendësi? Një 11 630 euro modeste (!!).
Efektet praktike? Vetëm 5,5 s në 0 deri në 100 km/h (6,7 s në origjinë) dhe 256 km/h shpejtësi maksimale (240 km/h në origjinë). Fitimet janë të konsiderueshme, siç është kostoja e përgatitjes - Polo GTI përfundimtare?