Javën e kaluar shkuam në Spanjë për të drejtuar Volvo V90 dhe S90 të rinj të dorës së parë. Gjermanët, kini kujdes...
Volvo V90 dhe S90 i ri shënojnë kthimin e markës suedeze në një nga segmentet më të rëndësishme historikisht për markën, segmentin E. Dhe në veçanti, në segmentin e furgonëve të mëdhenj familjar, ku Volvo ndihet si "një peshk në ujë". . Një kthim që marka është krenare ta shpallë me krenari për arsyet e mëposhtme: platformën e saj (SPA), motorët e saj (Drive-E) dhe teknologjinë 100% Volvo – prandaj, nuk ka asnjë shenjë të partneritetit të mëparshëm me Ford. Kohët kanë ndryshuar me të vërtetë, dhe kjo është e dukshme teksa ulemi pas timonit të modeleve të reja të Serisë 90 – nga të cilat XC90 ishte përfaqësuesi i parë. Brendësia e ndërtuar mirë dhe e dizajnuar në mënyrë të përsosur na mirëpret në mënyrën e mirë suedeze me ergonomi, rehati dhe shumë teknologji.
Në këtë kontakt të parë ne provuam motorët D5 dhe T6. I pari është një motor nafte 2.0 litra, katër cilindra dhe 235 kuaj fuqi, i cili përdor teknologjinë Power Pulse. Një teknologji revolucionare që përdor një rezervuar ajri të kompresuar, i cili injektohet direkt në turbo kur nuk ka presion të mjaftueshëm në tubin e shkarkimit për të kthyer turbinën, duke reduktuar kështu të ashtuquajturin efekt "turbo lag" (shembull video më poshtë). Rezultati? Përshpejtime të menjëhershme pa vonesë në reagimin e motorit. Pse askush nuk e kujtoi këtë më parë?
Konsumi gjithashtu dukej të ishte shumë i përmbajtur. Pavarësisht se njësia që ne ngasim është e pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat (një sistem që rrit konsumin) dhe një pjesë e itinerarit është bërë në rrugë malore, kemi arritur mesataret nën 7 litra – vlerat e sakta janë për mundësinë e radhës në toka kombëtare. Gjithashtu vini re shpejtësinë dhe maturinë e makinës automatike të sportelit, duke pasur parasysh se ky është një model i aspiratave familjare.
Versioni T6 (benzinë) me 320 kuaj fuqi përsërit cilësitë e motorit D5, duke i shtuar një frymëmarrje shtesë përshpejtimit dhe rikuperimit falë fuqisë më bujare. Megjithatë, kjo frymë shtesë mund të paguhet me një faturë më pak miqësore të benzinës… Shkurtimisht, këta dy motorë me katër cilindra janë më të mirë se homologët e tyre me gjashtë cilindra në çdo aspekt: në butësi dhe tingull. Megjithatë, ata janë motorë diskretë dhe shumë kompetent – në këtë drejtim, kujtojmë se Volvo është një nga markat që prodhon motorë me fuqi specifike më të madhe për litër.
ndjesi pas timonitPër sa i përket sjelljes në rrugë, V90 dhe S90 i ri udhëhiqen nga vlerat e stabilitetit dhe sigurisë, që do të thotë shumë për markën suedeze. Reagimet e trupit janë gjithmonë neutrale dhe të parashikueshme, edhe kur vozitni më të vështirë. Përgjegjësia për këtë sjellje shumë rigoroze është ngurtësia e madhe rrotulluese e shasisë SPA, suspensioni i ri me priza të dyfishta përpara dhe pezullimi pneumatik me një efekt vetënivelues në pjesën e pasme (opsionale).
Duke folur në veçanti për furgonin V90, na pëlqeu bagazhi i madh, me akses të lehtë dhe i gjerë (ofron një vëllim prej 560 litrash). Ka 77 litra hapësirë shtesë nën dysheme dhe një panel ndarës që ngrihet në mes të bagazhit është i disponueshëm për të përmbajtur sende të lirshme. Kur bëhet fjalë për prodhimin e furgonëve, Volvo nuk ka nevojë të pyesë askënd për këshilla. Duke kaluar te sediljet e pasagjerëve, siç u përmend më lart, ka hapësirë për të gjithë (nga më i madhi tek më i vogli me sedilje makine). Sa i përket pajisjeve, vlen të përmendet prania e sistemit infotainment Sensus, i cili në këtë model është përmirësuar dhe thjeshtuar, me disa aplikacione të mundshme, me theks në Spotify – Apple CarPlay tashmë është në dispozicion dhe Android Auto vjen së shpejti.
Kur bëhet fjalë për sigurinë, ne po flasim për një Volvo, kështu që ka më shumë se shumë sisteme të disponueshme: Siguria e qytetit, Asistimi i pilotit (deri në 130 km/h), Zbutja e rrugës jashtë rrugës, Kontrolli i përshtatur i lundrimit (ACC), Mbajtja në korsi Assist (LKA), Informacioni i Shenjave Rrugore (RSI) ose Distance Assist – lista është aq e gjerë sa ne rekomandojmë një vizitë në faqen e internetit të markës për të njohur secilin prej këtyre sistemeve në detaje. Një shënim i fundit për dizajnin. Gjithmonë e diskutueshme (është e vërtetë…), por na duket konsensuale që S90 dhe V90 e rinj janë modele shumë elegante dhe të arritura mirë (kryesisht furgoni). Live është edhe më tërheqës.
Për momentin, marka ka zbuluar vetëm çmimin e versionit automatik 190 kf S90 D4: 53 834 € me nivelin e pajisjes Momentum Connect. Furgoni përkatës V90 D4 do të kushtojë 2800 € shtesë. Tani i disponueshëm për porositje, është e mundur të blini një version të plotë shtesë me nivelin e pajisjes Inscription, për 56,700 €, që korrespondon me një kursim prej rreth 14 000 € (vetëm në formatin S90). Kah fundi i këtij viti do të ketë edhe versionin bazë D3 me 150 kf dhe me rrota të përparme (për kompanitë sa hap e mbyll sytë), si dhe T8 hibrid me 407 kf dhe i aftë për të përshkuar rreth 45 km. në modalitetin 100% elektrik.