Sergio Marchionne, CEO i Ferrarit, foli për të ardhmen e motorëve V12 të markës italiane. Jini të sigurt, do të mbeteni të mëdhenj dhe atmosferikë!
Ditët e rrotullimeve të larta dhe motorëve me tingull emocionues duket se po i afrohen fundit. Fajësoni standardet e emetimeve, korrektësinë politike ose "besimin" në binar.
Ndërsa zvogëlimi dhe mbingarkesa kontribuan në gjenerimin e motorëve me benzinë më të sofistikuar dhe akoma më të këndshëm, nga ana tjetër, motorët e mëdhenj atmosferikë, me shumë cilindra dhe kapacitet për t'u përshtatur, janë një specie e rrezikuar.
Ferrari premton të rezistojë. Edhe pse V8 i tij tashmë i është nënshtruar ngarkimit të tepërt, sipas Sergio Marchionne, motorët atmosferikë V12 janë të paprekshëm. V12 me aspirim natyral do të jetë gjithmonë zemra e zgjedhur për një Ferrari.
Deklaratat e fundit nga Sergio Marchionne e garantojnë këtë:
“Ne gjithmonë do të ofrojmë një V12. Drejtori ynë i programit të motorit më tha se do të ishte absolutisht "çmenduri" të vendosësh një turbo në V12, kështu që përgjigja është jo. Do të jetë me aspirim natyral, me një sistem hibrid.”
V12 i 812 Superfast i ri është në gjendje të përputhet me standardin aktual EU6B, i cili do të jetë në fuqi edhe për katër vjet të tjera. EU6C do të jetë një sfidë më e madhe dhe në vitin 2021, me hyrjen e legjislacionit ULEV (automjetet me emetim ultra të ulët), V12-të do të duhet të "elektrizohen".
LIDHUR: Sergio Marchionne. Kalifornia nuk është një Ferrari i vërtetë
Megjithatë, Marchionne ishte i shpejtë për të vënë në dukje se elektrifikimi i pjesshëm i motorit nuk shërben vetëm për të reduktuar emetimet. Siç e pamë në Ferrari LaFerrari, sistemi hibrid do të rrisë performancën.“Qëllimi për të pasur hibride dhe elektrikë në makina si këto nuk është ai tradicional që do të kishin shumica e njerëzve. [...] Ne vërtet po përpiqemi të përmirësojmë performancën tonë në qark.”
Largimi i Ferrarit nga struktura FCA (Fiat Chrysler Automobiles) gjithashtu lejoi njëfarë lirie. Duke prodhuar më pak se 10,000 makina në vit, Ferrari konsiderohet një prodhues i vogël dhe, si i tillë, nuk i nënshtrohet rregulloreve strikte të emetimeve që prekin prodhuesit e tjerë. Janë 'ndërtuesit e vegjël' ata që negociojnë drejtpërdrejt me BE-në për objektivat e tyre mjedisore.
Pavarësisht se çfarë na pret e ardhmja, mund të themi me njëfarë sigurie se do të vazhdojë të ketë V12 italianë që ulërijnë në krye të mushkërive të tyre për dekadën e ardhshme. Dhe bota do të jetë një vend më i mirë për të.