Peugeot na hipi në një avion dhe na çoi në Touquet, në Francën veriore, në mënyrë që të njiheshim me Peugeot 308 SW të ri. Në këtë mes, ne ende ngasim biçikletat tona, për të djegur foie gras dhe djathërat që hamë me zemër.
Ne kishim qenë tashmë në tokat franceze gjatë prezantimit të Peugeot 308. Këtë herë, vendndodhja e zgjedhur ishte Touquet, një komunë e vogël franceze dhe një destinacion i preferuar për banjë për anglezët (pas Algarve, sigurisht).
Në aeroport na priste një version Allure 130 kuaj fuqi Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27,660 €). Të “mbushur” me gjithçka që ka për të ofruar marka e luanit, ne nisëm rrugën. GPS tregoi Qendrën e Prodhimit Française de Mécanique në Douvrin si destinacion për një vizitë në linjën e montimit të motorit që po merrnim nën kapuç. Përpara kishim rreth 140 km, në një përzierje rrugësh dytësore dhe autostrade.
Shumë më i madh se salloni, Peugeot 308 SW ruan frymën e tij dinamike dhe nuk e humb qëndrimin e fokusuar. Timoni më i vogël, stili i kartit, jep shumë liri dhe kontroll, duke lejuar një qasje të sigurt ndaj sfidave që na paraqet rruga, një karakteristikë që nuk humbet në raport me sallonin.
Motorët
I përgjegjshëm, motori 1.2 Puretech 130 kf sheh çift rrotullues 230 nm të disponueshëm që në 1750 rpm. Këtu përvoja e drejtimit merr nota të larta, është një motor i vogël 3 cilindrash me frymë gjigante. Kur përshpejtojmë deri në fund, ai bërtet "Vive La France!" me theks amerikan, apo jo turbo “made in USA”.
Pavarësisht se marka franceze pretendon konsum prej 4.6 litrash për 100 km, kjo do të komprometojë pozicionin e saj ndaj motorëve me naftë, kërkesa e të cilëve është shumë më e lartë në këtë segment.
Në qendrën e prodhimit për një xhiro nëpër ambiente, një zonjë na detyroi të veshim një jelek reflektues dhe këpucë të veçanta, moda e fundit në ato anë.
Qendra e Prodhimit Française de Mécanique është përgjegjëse për procesin e montimit të motorit Puretech 1.2L. Në fotografi mund të shihni fazat e ndryshme të procesit, deri në produktin përfundimtar. Me kontrollin e cilësisë që dominon orarin ditor të Qendrës së Prodhimit, udhëzuesi ynë tregon për disa grumbuj komponentësh të shënuar me të kuqe dhe thotë: "Kjo është mbeturina e shtrenjtë, por duhet të jetë kështu."
U larguam nga fabrika në drejtim të Touquet, ku në hotel na priste konferenca tradicionale për shtyp. Megjithatë, tani kishim në duart tona Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) me 150 kf dhe transmisionin e ri automatik me 6 shpejtësi nga marka franceze EAT6 (36,340 €), këtu në një debutim absolut.
Konsumi në Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI ishte gjithmonë rreth 5/6 litra, gjë që ishte e pritshme, duke qenë se ritmi më i shpejtë ishte konstant. Izolimi i zërit dhe cilësia e përgjithshme e materialeve është mjaft e lartë, gjë që na jep një ndjenjë të mirëqenies në bord. Sediljet e përparme sportive të stilit baket na japin lirinë për të përshpejtuar nëpër qoshe, duke na dhënë mbështetje të mirë anësore.
Ditën e fundit patëm mundësinë të provonim motorin e ri 1.6 BlueHDI me 120 kf në versionin sallon dhe SW, i cili do të jetë i disponueshëm në Portugali vetëm pas disa muajsh. Ky motor emeton vetëm 85 g/km CO2 dhe ka një konsum të reklamuar prej 3.1 litra për 100 km, duke u pozicionuar si më i kërkuari në tokën portugeze. Me çift rrotullues 300 nm të disponueshëm në 1750 rpm, ai mund ta lëvizë Peugeot 308 SW mjaft lehtë.
Transmision i ri automatik (EAT6)
ATM i ri është shumë më i mirë se ai i mëparshmi dhe, pa dyshim, i shton qershinë mbi tortë. Është e vërtetë që ende nuk e kemi testuar siç duhet, por ky kontakt i parë, u kuptua se ajo që e ndan nga çdo kambio tjetër automatike me 6 shpejtësi është e padukshme për shoferin e zakonshëm.
Me teknologjinë "Quick Shift", e njohur si "S-mode", EAT6 është në gjendje të tresë mirë kërkesat e këmbës sonë të djathtë, pa "bluar" përgjigjen.
Konsumi në Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI ishte gjithmonë rreth 5/6 litra, gjë që ishte e pritshme, duke qenë se ritmi më i shpejtë ishte konstant. Izolimi i zërit dhe cilësia e përgjithshme e materialeve është mjaft e lartë, gjë që na jep një ndjenjë të mirëqenies në bord.
Dizajni dhe dimensionet
Të vlerësosh dizajnin është pak si të hysh në vendin ku të gjithë sundojnë dhe nuk ka shef, këtu po ju lë vetëm mendimin tim të paanshëm. Pamja e përgjithshme është "jashtë kutisë", pak në kundërshtim me dizajnin e konkurrencës, i cili përpiqet të jetë i vërtetë me të kaluarën.
Brenda, e cila fitoi çmimin e brendshëm më të bukur në botë në edicionin e fundit të Festivalit Ndërkombëtar të Automobilave në Paris, imazhi mbahet i pastër dhe në përputhje me tendencat më të fundit të dizajnit. Është e këndshme të kalosh dorën nëpër kabinë dhe të ndjesh linjat e lëngshme pa ndërprerje të mëdha, megjithëse këtu mendimet janë të ndara, me disa që mendojnë se “avangarda” mund ta çojë modelin drejt një procesi më të shpejtë plakjeje.
Për sa i përket pamjes së jashtme, drejtori i stilit të Peugeot, Gilles Vidal, thotë se sfida më e madhe ishte harmonizimi i pjesës së pasme me pjesën e përparme, me LED-et e pasme që të kujtojnë bizhuteri. Sipas Vidal, ne kemi mundur të identifikojmë një Peugeot 308 SW natën 500 metra larg.
Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, Peugeot 308 SW i ri është rritur 84 cm në gjatësi, 11 cm në gjerësi dhe humbet 48 cm në lartësi. Përveç këtyre shifrave që kontribuojnë në performancën superiore, tani ka më shumë hapësirë në ndarjen e bagazhit (+90 litra), kapaciteti i të cilit është 610 litra.
Sistemi "Magic Flat" lejon që sediljet e pasme të palosen automatikisht, duke e shndërruar bagazhin në një sipërfaqe të sheshtë me një kapacitet prej 1765 litrash.
Platforma EMP2 kontribuoi gjithashtu në një ulje të konsiderueshme në peshë (70 kg), gjithsej 140 kg më pak në krahasim me gjeneratën e mëparshme Peugeot 308 SW.
Teknologjia
Ka shumë teknologji në bord dhe ne mund të përjetojmë pothuajse gjithçka. Brenda gamës së opsioneve teknologjike ka dy hyrje të reja: Ndihma e Parkimit me parkim diagonal dhe Paketa Sportive e Shoferit.
Driver Sport Pack u instalua në Peugeot 308 SW të parë që testuam. Një buton "sport" i vendosur pranë butonit "start", pasi aktivizohet, ndryshon cilësimet e drejtimit, duke i dhënë një qëndrim më sportiv Peugeot 308 SW.
Timoni sportiv me energji elektrike, harta reaktive e pedalit të gazit, rritja e reagimit të motorit dhe kutisë së marsheve, informacioni i kuq i pultit dhe ekrani i shpërndarjes së fuqisë, presioni i rritjes, përshpejtimi gjatësor dhe tërthor dhe tingulli i përforcuar i motorit (nëpërmjet altoparlantëve) janë modifikimet që shkakton.
Peugeot kudo
"Link My Peugeot" është një aplikacion që ju lejon të shikoni statistikat e rrugës, autonominë, të vazhdoni navigimin në një vend në këmbë, të gjeni vendndodhjen e automjetit dhe të merrni sinjalizime për mirëmbajtjen.
Një tjetër aplikacion i ri është Scan My Peugeot, i cili nëpërmjet teknologjisë së njohjes së imazhit na mundëson të tregojmë një pjesë të makinës dhe të marrim informacion rreth saj.
Dhe për Portugalinë?
Në Portugali, 3 nivele pajisjesh do të jenë të disponueshme: Access, Active dhe Allure. Ashtu si në hatchback, do të ketë një Pack Business për versionin Access, që synon tregun e flotës.
Peugeot pret të shesë midis 1500 dhe 1700 Peugeot 308 SW këtë vit në tregun portugez. Peugeot 308 SW do të arrijë te tregtarët në fillim të verës.
Qasja
1.2 PureTech 110 kf (23,400 €)
1.6 HDi 92 kf (24,550 €)
1.6 e-HDi 115 kf (25,650 €)
Aktiv
1.2 PureTech 110 kf (24,700 €)
1.2 PureTech 130 kf (25,460 €)
1.6 HDi 92 kf (25,850 €)
1.6 e-HDi 115 kf (26,950 €)
Joshje
1.2 PureTech 130 kf (27,660 €)
1.6 HDi 92 (28,050 €)
1.6 e-HDi 115 (29,150 €)
2.0 BlueHDi 150 kf (35,140 €)
2.0 BlueHDi 150 hp Auto (36,340 €)
