Nga shtatori i ardhshëm, të gjitha makinat në Bashkimin Evropian, të cilat do të dalin në treg pas kësaj date, do të duhet të jenë në përputhje me standardin Euro 6c. Një nga zgjidhjet e gjetura në përputhje me këtë standard është miratimi i filtrave të grimcave në motorët me benzinë.
Sepse tani
Rrethimi ndaj emetimeve është shtrënguar gjithnjë e më shumë – madje as anijet nuk shpëtuan. Përveç këtij fenomeni, problemi i emetimeve në motorët me benzinë u përkeqësua edhe me demokratizimin e injektimit të drejtpërdrejtë – një teknologji që deri para 10 vitesh praktikisht ishte e kufizuar në Diesel.Siç e dini, injeksioni i drejtpërdrejtë është një zgjidhje që ka "të mirat dhe të këqijat" e saj. Pavarësisht rritjes së efikasitetit të energjisë, efikasitetit të motorit dhe uljes së konsumit, nga ana tjetër, rrit formimin e grimcave të dëmshme, duke vonuar injektimin e karburantit në dhomën e djegies. Duke qenë se përzierja e ajrit/karburantit nuk ka kohë të homogjenizohet, krijohen “pika të nxehta” gjatë djegies. Pikërisht në këto "pika të nxehta" formohen grimcat famëkeqe toksike.
Cila është zgjidhja
Për momentin, zgjidhja më e thjeshtë është miratimi i gjerë i filtrave të grimcave në motorët me benzinë.
Si funksionojnë filtrat e grimcave
Shpjegimin do ta reduktoj në thelbësore. Filtri i grimcave është një komponent që vendoset në linjën e shkarkimit të motorit. Funksioni i tij është të djegë grimcat që vijnë nga djegia e motorit.
Si i djeg filtri i grimcave këto grimca? Filtri i grimcave i djeg këto grimca falë një filtri qeramik që është në qendër të funksionimit të tij. Ky material qeramik nxehet nga gazrat e shkarkimit derisa të shkëlqejë. Grimcat, kur i nënshtrohen kalimit përmes këtij filtri, shkatërrohen nga temperaturat e larta.
Rezultati praktik? Një reduktim i konsiderueshëm i numrit të grimcave të emetuara në atmosferë.
“Problemi” i kësaj zgjidhjeje
Emetimet do të ulen, por konsumi aktual i karburantit mund të rritet. Çmimet e makinave gjithashtu mund të rriten pak - duke reflektuar kostot e adoptimit të kësaj teknologjie.Kostot e përdorimit afatgjatë mund të rriten gjithashtu me mirëmbajtjen ose zëvendësimin periodik të këtij komponenti.
Nuk janë të gjitha lajmet e këqija
Filtrat e grimcave u kanë shkaktuar disa dhimbje koke pronarëve të motorëve me naftë. Në makinat me benzinë kjo teknologji mund të mos jetë aq problematike. Pse? Sepse temperatura e gazit të shkarkimit është më e lartë dhe kompleksiteti i filtrave të grimcave në motorët me benzinë është më i vogël.
Thënë kështu, problemet e bllokimit dhe rigjenerimit të filtrit të grimcave nuk duhet të jenë aq të përsëritura sa në motorët me naftë. Por vetëm koha do ta tregojë…
