Vetëm 900 cm3, turbocharger dhe 110 hp… Nuk duket premtuese për një makinë drift, por Renault Twingo GT ai ka një motor të pasëm dhe me rrota të pasme - ai ndan bazën e tij me Smart fortwo dhe forfour - kështu që, në teori, ai ka përbërësit e duhur për të bërë disa lëvizje të bukura.
Përbërësit janë aty, por duket sikur nuk janë. Pse? Në emër të sigurisë dhe parashikueshmërisë, Renault ka kufizuar të gjithë potencialin dinamik dhe… argëtues të GT-së së tij të vogël, por të gjallë.
Jo vetëm që rregullimi dinamik synonte të zbutte sa më shumë që të mundej natyrën e arkitekturës së tij nga mbrapa — kjo makinë me rrota të pasme madje u akuzua për mbidrejtim... — por ndihmat elektronike si kontrolli i qëndrueshmërisë, të pamundura për t'u kthyer fikur, parandaloi ato momente më intensive të vozitjes.
E sigurt dhe e parashikueshme? Padyshim, por edhe shumë i mërzitshëm, edhe pse është një mini raketë xhepi, në atë që mund të jetë alternativa më interesante ndaj Volkswagen up pothuajse të vetmuar! GTI (një të gjithë përpara).
Regjistrohu në buletinin tonë
Epo, jo se kjo është një pengesë për Piotr Wiecek të Candy Machine. Ai pa potencialin e Renault Twingo GT: lëvizjen me rrota të pasme dhe aftësinë për të rrotulluar rrotat e përparme 45 gradë - ka rrezen më të shkurtër të rrotullimit në treg…
Si të çlironi potencialin latent të Renault Twingo GT si makineria më e mirë e driftit? "Vritni" ndihmat elektronike, sigurisht.
Në bashkëpunim me një trajner, ata shtuan një çelës që, kur ndizet, fiken të gjitha mjetet ndihmëse elektronike që pengojnë Twingo GT nga qëndrimet e denjë për huligan... Rezultati? Videoja që duhet parë dhe reagimet gazmore dhe entuziazmi infektues i Piotr Wiecek! Rrëshqitje, këmbësorë... dhe gjithçka vetëm me një diferencial të hapur - siç mund ta imagjinoni, nuk u ndal me kaq...
Papritur, Renault Twingo GT u bë më interesante…