Edhe pse elektrifikimi nuk është fjalë boshe në Audi – 20 modele elektrike do të jenë pjesë e portofolit të markës deri në vitin 2025 –, Motorët me djegie të brendshme do të vazhdojnë të jenë një pjesë e rëndësishme e markës me katër unaza.
Kështu thotë Markus Duesmann, i cili mori drejtimin e Audi në prillin e kaluar, në mes të një krize pandemike, në një bisedë me Automotive News Europe.
Përveç të qenit CEO (drejtor ekzekutiv), Duesmann është gjithashtu drejtor i R&D (Kërkim dhe Zhvillim) në Audi dhe në të gjithë Grupin Volkswagen, kështu që kush është më mirë të flasë për këtë temë.
Ajo që konkludojmë nga fjalët e tij është se është e parakohshme të flitet për fundin e motorëve me djegie të brendshme, pavarësisht se elektrikët tërheqin gjithë vëmendjen.
Regjistrohu në buletinin tonë
Sipas Duesmann, e ardhmja e motorëve me djegie të brendshme do të jetë përfundimisht "një çështje politike" dhe, vazhdon ai, "nuk do të vendoset nga bota në të njëjtën kohë". Kjo është arsyeja pse për të ka kuptim që tregje të ndryshme t'i drejtohen si lëvizshmërisë elektrike, ashtu edhe motorëve më efikasë me djegie të brendshme.
Ky është skenari që ai sheh në vitet e ardhshme për Audi, ku Duesmann thotë se ka ende shumë klientë që kërkojnë modele me motorë me djegie të brendshme. Dhe nuk janë vetëm motorët me benzinë…
Diesel do të vazhdojë
Edhe motorët me naftë, megjithë reputacionin e keq që kanë fituar gjatë pesë viteve të fundit, do të vazhdojnë të jenë të pranishëm në Audi, pasi, siç thotë ai, “shumë nga klientët tanë ende i duan dieselët, ndaj ne do të vazhdojmë t'i ofrojmë ato”.
Dieselët janë ende motori më efikas me djegie të brendshme, duke pasur kundër tyre koston e lartë të sistemeve të trajtimit të gazrave të shkarkimit. Çka justifikon zhdukjen e tij apo uljen e fortë të ofertës në segmentet më të ulëta të tregut.
Për më tepër, motorët me djegie të brendshme nuk duhet të jenë sinonim i lëndëve djegëse fosile. Audi ka qenë një nga më aktivët në industri në zhvillimin e karburanteve sintetike, të cilat mund të kontribuojnë në mënyrë vendimtare në neutralitetin e lakmuar të karbonit në vitin 2050.