Kanë kaluar tre ditë që kur Ever Given nga kompania Evergreen Marine, një anije gjigante me kontejnerë — 400 m e gjatë, 59 m e gjerë dhe me një kapacitet ngarkese prej 200,000 ton — humbi fuqinë dhe drejtimin, të cilin e kaloi dhe u përplas në një nga brigjet. të Kanalit të Suezit, duke bllokuar rrugën për të gjitha anijet e tjera.
Kanali i Suezit, i vendosur në Egjipt, është një nga rrugët kryesore të tregtisë detare në botë, që lidh Evropën (përmes Detit Mesdhe) me Azinë (Detin e Kuq), duke i lejuar anijet që kalojnë nëpër të të kursejnë 7000 km udhëtim (alternativa është për të qarkulluar në të gjithë kontinentin afrikan). Bllokimi i kalimit nga Ever Given merr kështu përmasa serioze ekonomike, të cilat tashmë ishin për shkak të përçarjes së shkaktuar nga pandemia.
Sipas Business Insider, vonesa në dërgimin e mallrave për shkak të bllokimit të kalimit të Kanalit të Suezit, po i shkakton ekonomisë botërore 400 milionë dollarë (rreth 340 milionë euro) dëm… në orë. Vlerësohet se ekuivalenti i 9.7 miliardë dollarëve (rreth 8.22 miliardë euro) mallra në ditë kalojnë në Suez në ditë, që korrespondon me kalimin e 93 anijeve në ditë.
Si ndikon në industrinë e makinave dhe çmimet e karburantit?
Janë tashmë afër 300 anije që kanë parë kalimin e tyre të bllokuar nga Ever Given. Nga këto, janë të paktën 10 që transportojnë ekuivalentin e 13 milionë fuçive naftë (ekuivalenti i një të tretës së nevojave ditore të botës) nga Lindja e Mesme. Efektet në çmimin e naftës tashmë janë ndjerë, por jo aq sa pritej – ngadalësimi ekonomik për shkak të pandemisë e ka mbajtur çmimin e një fuçie në nivele të ulëta.
Por parashikimet e fundit për të lëshuar Ever Given dhe për të zhbllokuar kalimin e Kanalit të Suezit nuk janë premtuese. Mund të duhen disa ditë ose javë përpara se kjo të jetë e mundur.
Në mënyrë të parashikueshme, do të ndikohet edhe prodhimi i automobilave, me ndërprerjen e dorëzimit të komponentëve në fabrikat evropiane - këto anije mallrash nuk janë asgjë më shumë se magazina lundruese, jetike për dërgesat "në kohën e duhur" me të cilat qeveriset industria e automobilave. Nëse bllokada zgjatet, priten ndërprerje në prodhimin dhe shpërndarjen e automjeteve.
Industria e automobilave po kalonte tashmë një periudhë të trazuar, jo vetëm për shkak të efekteve të pandemisë, por edhe për mungesën e gjysmëpërçuesve (nuk prodhohen mjaftueshëm dhe shfaqin një varësi të madhe evropiane nga furnitorët aziatikë), gjë që ka çuar në pezullime të përkohshme. në prodhim në shumë fabrika evropiane.
Burimet: Business Insider, Independent.