E zbuluar në vitin 2014, Lamborghini Huracán vazhdon kështu suksesin e arritur nga ajo që ishte një nga modelet më të suksesshme në Casa de Sant'Agata Bolognese, Gallardo. Dhe që, për më tepër, erdhi për të zëvendësuar.
Sa i përket njësisë 10,000 të Huracán, të cilën prodhuesi këmbënguli ta fotografonte së bashku me punëtorët në linjën e prodhimit, është një Performante, versioni më i fuqishëm i modelit. Vesh një Verde Mantis mbresëlënëse, së bashku me V10 5.2 litra që jep 640 kf dhe 600 Nm çift rrotullues . Argumente që ju lejojnë të përshpejtoni nga 0 në 100 km/h në vetëm 2.9 sekonda, si dhe të arrini një shpejtësi maksimale prej 325 km/h.
Pasardhësi i Huracán-it tashmë është diskutuar
Edhe pse fundi i jetës së Huracán nuk është ende në horizont, lajmet nga Sant’Agata Bolognese tashmë flasin për një pasardhës të mundshëm të modelit. Me drejtorin teknik të Lamborghini, Maurizio Reggiani, duke siguruar, në deklaratat për Car and Driver, në lidhje me V10, se do të vazhdojë të jetë një gur themeli në pasardhësin e Huracán.Maurizio Regianni, Drejtor Teknik i LamborghiniPse do ta shkëmbejmë atë me diçka ndryshe? Besimi ynë në motorin me aspirim natyral mbetet i plotë, kështu që pse ta zvogëlojmë në një V8 ose një V6?
Edhe pse i njëjti përgjegjës nuk e pranon zyrtarisht mundësinë që V10 të ketë një formë të elektrifikimit, duket se është një realitet - është e nevojshme të reduktohet konsumi dhe të zvogëlohen emetimet. — Elektrifikimi i pjesshëm nuk do të jetë saktësisht befasi, veçanërisht pas lajmit se pasardhësi i Aventador mund të adoptojë gjithashtu shtytje hibride.
Modaliteti 2WD në një 4WD?
Ende në të ardhmen, Reggiani kujtoi se "Lamborghini është skllav i dëshirave të klientëve të saj", kështu që do të vazhdojë të ofrojë zgjidhje me të gjitha rrotat dhe me rrotat e pasme. Mos prisni të shihni një sistem të ngjashëm me Mercedes-AMG E63 ose BMW M5 të ri, të dyja me lëvizje me katër rrota, por që ju lejojnë të shkëputni boshtin e përparmë, duke i shndërruar ato në makina me dy rrota.
Sipas mendimit të tij, instalimi i një sistemi që lejon kalimin midis lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat dhe lëvizjes së pasme, thjesht duke shtypur një buton, jo vetëm që rrit peshën e kompletit, por në modalitetin e lëvizjes me dy rrota, ne mbajmë çakëll shtesë në mënyrë të panevojshme. .
Plus, pezullimi vazhdon të jetë i optimizuar për lëvizjen me të gjitha rrotat, edhe kur është aktivizuar modaliteti i lëvizjes vetëm nga pas. Në thelb, “është një angazhim shumë i madh dhe nuk është zgjidhja më e mirë që mund të ofrojmë. Si i tillë, për ne, ky nuk është një opsion.”