Suksesi i SUV/Crossover mund të mos jetë i lehtë për t'u shpjeguar (edhe pse ne tashmë ju kemi paraqitur disa teori), megjithatë, është e pamohueshme që kjo lloj makine ka gjithnjë e më shumë fansa dhe moda duket se po përhapet në botën e super sportet, si mund të provojë Kangur i stilit GFG.
Zhvilluar nga kompania e Giorgetto Giugiaro dhe djalit të tij Fabrizio, GFG Style, Kangaroo merr dëshminë e lënë nga një tjetër prototip i zhvilluar nga Giorgetto Giugiaro, Parcour, i paraqitur në vitin 2013, kur mjeshtri italian ishte në krye të destinacioneve të Italdesign Giugiaro.
Tani, rreth gjashtë vjet më vonë, Giugiaro "rikthehet në karikim" me idenë e një supermakine me pezullim të lartë me Kangur. Sa i përket Parcour-it, Kangaroo heq dorë nga motori Lamborghini (në fakt, ai heq dorë edhe nga një motor me djegie), duke u paraqitur si një makinë super sportive 100% elektrike.
Pezullim i rregullueshëm për të shkuar kudo
Me një karrocë fibër karboni, Kangur ka dy motorë elektrikë që japin secili 180 kW fuqi, në këtë rast një fuqi e kombinuar prej 360 kW (rreth 490 hp), duke ofruar një çift rrotullues prej 680 Nm.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Duke fuqizuar dy motorët elektrikë gjejmë a bateri me 90 kWh kapacitet që ofron autonomi Kangur mbi të 450 km . Për sa i përket performancës, prototipi GFG Style përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 3.8 s , duke arritur një shpejtësi maksimale prej 250 km/h (e kufizuar në mënyrë elektronike).
Kangur ka dy lloje ngarkimi në dispozicion: një normal dhe një të shpejtë, por nuk janë zbuluar të dhëna në lidhje me kohën që merr secila.
I pajisur me lëvizje me katër rrota dhe timon, Kangaroo ka gjithashtu një pezullim të rregullueshëm. Ai ofron tre mënyra që korrespondojnë me tre hapësira të veçanta nga toka: Gara (140 mm), Rruga (190 mm) dhe Jashtë rrugës (260 mm).