Do të jenë vetëm 40 njësi, secila me një çmim minimal prej pesë milionë euro. Një kërkesë që, edhe kështu, nuk ishte e mjaftueshme për të penguar palët e interesuara të mundshme, të cilët shterruan shpejt të gjithë prodhimin e Bugatti Divo që prodhuesi Molsheim synon të prodhojë.
Megjithatë, nëse po pyesni se çfarë e bën këtë Divo të vlejë milionat që Bugatti kërkon për të, përgjigja është e lehtë: performancë më e mirë, më shumë efikasitet, edhe më shumë ekskluzivitet!
Duke filluar me performancën, ndryshimet rezultojnë, që në fillim, nga pamja e jashtme dhe nga ndryshimet e bëra nga dizajnerët e Bugatti në arkitekturën hiper-sportive. Pjesa e përparme e të cilit, duke ruajtur grilën emblematike të përparme, zgjedh optikë shumë të ndryshme, hyrje të reja ajri për të siguruar qarkullim më të mirë të ajrit dhe ftohje, si dhe një spoiler të ri dhe të madh përpara, pjesë e një pakete shumë më të plotë aerodinamike.
Tashmë në çati, një hyrje e re ajri, edhe një herë, për ftohjen më të mirë të W16-ës së madhe, ndërsa në pjesën e pasme një krah i ri aktiv, 23% më i madh se Chiron, i cili mund të veprojë edhe si frenues.
90 kg më shumë shtytje
Divo e re është gjithashtu në gjendje të përballojë forcat anësore deri në 1.6 G, më shumë se Chiron, i cili, së bashku me zgjidhjet e tjera aerodinamike, i cili përfshin një difuzor të ri të pasmë, bën që vlera e forcës së poshtme të rritet me 90 kg në krahasim me Chiron - në thelb. , ndërsa Chiron ka të bëjë me shpejtësinë maksimale, Divo ka të bëjë më shumë me kthesat!…
Regjistrohu në buletinin tonë
Për më tepër, Divo është gjithashtu më i lehtë se modeli mbi të cilin bazohet, falë jo vetëm heqjes së një pjese të materialit izolues, por edhe përdorimit më të madh të fibrave të karbonit - në kapakun e ftohësit dhe në rrota.
Gjithashtu u hoqën ndarjet e ruajtjes, ndërsa sistemi origjinal i zërit u zëvendësua nga një version më i thjeshtuar. Duke kontribuar kështu në një ulje të peshës që nuk i kalon 35 kg.
8-at më të shpejta se Chiron
Sipas markës, këto dhe argumente të tjera lejojnë Bugatti Divo të bëjë një xhiro rreth qarkut Nardò në rreth tetë sekonda më pak se Chiron. Kjo, pavarësisht nga 8.0 litra W16 që ndajnë të dyja makinat, nuk ka pësuar asnjë ndryshim, duke mbajtur të paprekur fuqinë prej 1500 kf.
Megjithëse, dhe në rastin e Divo-s, ai madje garanton një shpejtësi maksimale dukshëm më të ulët se Chiron: ndërsa reklamon shpejtësinë 420 km/h, modeli i ri qëndron në 380 km/h - një gjë e vogël…
Si kuriozitet, përmendni vetëm se Bugatti Divo e ka marrë emrin nga shoferi francez Albert Divo, i cili tashmë është zhdukur. Dhe se, në timonin e një makine të markës Molsheim, ai fitoi, në vitet 1928 dhe 1929, garën e famshme Targa Florio, e zhvilluar në rrugët malore të rajonit italian të Siçilisë.