Pas disa muajsh spekulime, Aston Martin dhe Red Bull prezantuan në Gjenevë atë që premton të jetë standardi i ri në botën e supermakinave: Aston Martin Valkyrie.
Përveç emrit hyjnor, i cili vazhdon traditën e makinave që fillojnë me një "V" të markës britanike, Valkyrie përdor teknologji nga Formula 1 - Adrian Newey, drejtor teknik i Red Bull Racing, ishte një nga ata të përfshirë në projekt. .
Lidhjet me premierën e motorsporteve fillojnë menjëherë nga motori. Në zemër të Valkyrie qëndron një bllok atmosferik V12 6.5 litra me rreth 1000 kuaj fuqi, i zhvilluar në bashkëpunim të ngushtë me Cosworth. Motori me djegie punon së bashku me një njësi elektrike të zhvilluar nga kompania kroate Rimac.
Ashtu si në Formula 1 me një vend, në vend të disqeve metalike të frenave gjejmë disqe me fibër karboni, një material më të lehtë (ata peshojnë rreth 1.5 kg), më rezistent dhe lavaman termik - megjithëse temperatura ideale është 650º C, këta disqe mund të arrijnë majat mbi 1200º C. I gjithë sistemi i frenimit është rezultat i një partneriteti midis Alcon dhe Surface Transforms.
Një tjetër veçori e Aston Martin Valkyrie është pozicioni i drejtimit, me këmbët pothuajse në nivelin e shpatullave. Para marrjes së makinës, pronarëve të ardhshëm të makinës sportive do t'u kërkohet të bëjnë një skanim tredimensional të trupit të tyre, në mënyrë që sedilja të përshtatet me karakteristikat fizike të çdo drejtuesi, siç bëhet në Formula 1. Ndalohet shto peshë...
Për pjesën tjetër, pesha ishte gjithashtu një nga prioritetet - edhe një herë, ashtu si në Formula 1. Aston Martin synon një peshë përfundimtare prej 1000 kg, e cila, nëse realizohet, do të thotë një raport i përsosur peshë-fuqi: me 1 cv. për çdo kilogram peshë.
Valkyrie është i kufizuar në 150 njësi, të cilat ndahen midis modeleve rrugore dhe konkurruese dhe që do të jenë të disponueshme në vitin 2019. Të gjitha kopjet tashmë janë shitur.