Nën emrin intrigues Hartge F1 gjetëm një përbindësh Frankenstein me katër rrota. Ky Mercedes-Benz 300 E, gjenerata W124, i vitit 1988, fsheh një motor dhe transmision të bërë nga… BMW poshtë mbulesës së motorit. A ka një martesë më heretike se kjo?
Thënë kjo, e vërteta është se Hartge nuk mund të kishte zgjedhur një motor më të mirë për W124. Ky është i njëjti bllok që gjejmë në disa nga BMW-të më të rëndësishme të fundit të viteve 1970 dhe 1980: M88.
M88 nuk ju thotë gjë? Ndoshta makinat BMW që erdhën të pajisura me të do t'ju tregojnë diçka: M1, M635CSI (E24) dhe M5 (E28) — po, ne po flasim për mbretërinë bavareze…
Askush nuk do të thoshte se ky 300 E (W124) fsheh një sekret kaq "të tmerrshëm".
Pas kodit M88 është një bllok me gjashtë cilindra në linjë me kapacitet 3,5 l dhe me aspirim natyral. Dhe me këtë krijim të çuditshëm që vjen nga Hartge - i njohur për përgatitjet e modeleve BMW - M88 që pajis këtë W124 nuk mund të qëndronte me specifikimet origjinale. Diametri i cilindrave u rrit, duke rezultuar në një rritje të zhvendosjes nga 3453 cm3 origjinale në 3535 cm3. Raporti i kompresimit u ngrit gjithashtu.
Regjistrohu në buletinin tonë
Rezultati përfundimtar? Një fuqi maksimale prej 330 kf , një hap i konsiderueshëm, edhe më shumë kur kemi të bëjmë me një motor atmosferik, kur krahasohet me 286 kuaj fuqi të debituar nga M5 dhe M653CSI. Dhe nëse e krahasojmë atë me 180 kf të bllokut 3.0 l, gjithashtu një gjashtë cilindra në linjë, i cili fillimisht kishte pajisur 300 E, kërcimi është edhe më i madh - fuqia e Hartge F1 është e barabartë me atë të 500. E (326 kf), e pajisur me një V8.
Përveç motorit M88, transmisioni bëhej edhe përmes një kuti ingranazhi BMW, që vinte nga seria 6 (E24). Për të mbajtur nën kontroll rritjen e "fuqisë së zjarrit", pezullimi u rishikua, me Hartge F1 që vinte i pajisur me artikuj Bilstein.
shkoni në ankand
Hargte F1 ka vetëm një, këtë dhe asnjë më shumë, kështu që duhet të pritet që të krijojë interes në ankandin e RM Sotheby's që do të zhvillohet në Techno-Classica në Essen, Gjermani. Për shkak të rasteve të shkaktuara nga pandemia Covid-19, panairi vjetor megjithatë është shtyrë nga data 25-29 mars në 24-28 qershor.
Drejtuesi i ankandit nuk ka vendosur asnjë çmim rezervë për të vetmen Hartge F1, por thotë në fletën e dedikuar të fakteve se është një "mundësi fantastike për restaurim", gjë që sugjeron se makina intriguese ka nevojë për disa punë për ta vendosur atë në mënyrën më të mirë. pozicioni në rrugën tuaj.