Деценијама потиснути у други план, двотактни мотори се можда враћају у аутомобилску индустрију кроз велика врата. Ренаулт је заслужан за ово достигнуће, са најавом МОЋНИХ мотора.
Мотори са унутрашњим сагоревањем су у добром стању и препоручују се. Све ефикаснији, снажнији и мање загађујући, мотори са унутрашњим сагоревањем не престају да одлажу своју смрт, било због сталног технолошког развоја или због недостатка економски исплативих алтернатива за друга решења.
ПОВЕЗАНО: Тоиота представља иновативну идеју за хибридне аутомобиле
Један такав пример је Ренаултов ново представљени ПОВЕРФУЛ мотор – назив који потиче од „ПОВЕРтраин фор ФУтуре Лигхт-дути“. 2-цилиндрични дизел мотор и само 730цц. До сада ништа ново, да није био двотактни циклус сагоревања – подсећамо да данас сви аутомобили у продаји користе четворотактну механику.
Решење које је већ дуже време напуштено у аутомобилској индустрији из више разлога. Наиме, због недостатка глаткоће, радне буке и слабе прогресивности у излазној снази. Штавише, ови мотори користе (или користе...) мешавину уља у сагоревању у сврху подмазивања, што покреће нивое емисије у атмосферу. Ако ме сећање не вара, последње појављивање двотактних мотора у аутомобилској индустрији било је ово (на слици можете видети Трабант, бренд из совјетске Немачке):
