Прошло је три дана откако је Евер Гивен компаније Евергреен Марине, огроман контејнерски брод — дугачак 400 м, широк 59 м и носивости 200.000 тона — изгубио снагу и правац, који је прешао и срушио се у једну од обала. Суецког канала, блокирајући пут свим осталим бродовима.
Суецки канал, који се налази у Египту, један је од главних поморских трговачких путева у свету, који повезује Европу (преко Средоземног мора) са Азијом (Црвено море), омогућавајући бродовима који пролазе кроз њега да уштеде 7000 км путовања (алтернатива је обићи цео афрички континент). Блокирање пролаза од стране Евер Гивена тако поприма озбиљне економске размере, које су већ биле последица поремећаја изазваних пандемијом.
Према Бусинесс Инсидеру, кашњење у испоруци робе због блокираног пролаза Суецког канала, наноси штету од 400 милиона долара (око 340 милиона евра) светској економији... на сат. Процењује се да дневно кроз Суец прође еквивалент од 9,7 милијарди долара (око 8,22 милијарде евра) робе, што одговара проласку 93 брода дневно.
Како то утиче на индустрију аутомобила и цене горива?
Већ постоји близу 300 бродова којима је Евер Гивен блокирао пролаз. Од тога, постоји најмање 10 који транспортују еквивалент од 13 милиона барела нафте (еквивалент једној трећини светских дневних потреба) са Блиског истока. Ефекти на цену нафте су се већ осетили, али не онолико колико се очекивало — економско успоравање услед пандемије задржало је цену барела на ниским нивоима.
Али најновија предвиђања за пуштање Евер Гивен и откључавање пролаза Суецког канала нису обећавајућа. Може проћи неколико дана или недеља пре него што то буде могуће.
Предвидљиво, производња аутомобила ће такође бити погођена прекидом испоруке компоненти европским фабрикама – ови теретни бродови нису ништа друго до плутајућа складишта, витална за испоруке „баш на време” којима се управља аутомобилском индустријом. Уколико се блокада продужи, за очекивати је сметње у производњи и испоруци возила.
Аутомобилска индустрија је већ пролазила кроз проблематичан период, не само због ефеката пандемије, већ и због недостатка полупроводника (недовољно се производе и показују огромну зависност Европе од азијских добављача), што је довело до привремених обустава. у производњи у многим европским фабрикама.
Извори: Бусинесс Инсидер, Индепендент.