Vérsi ieu tina BYD e3 Éta ngaluarkeun kotak gear khas mobil listrik sareng di tempatna urang mendakan kotak gear manual lima-speed, anu bahkan henteu kakurangan pedal clutch.
Motor listrik henteu, sakumaha aturan, peryogi transmisi multi-rasio (manual atanapi otomatis) kusabab kasadiaan sakedapan torsi tina motor listrik (sanaos tiasa mangpaat pikeun gaduh langkung ti hiji rasio, sakumaha anu parantos nunjukkeun Porsche Taycan). .
Janten naon anu nyababkeun BYD nempatkeun transmisi manual dina e3 na?
Naha versi BYD e3 ieu dikembangkeun khusus pikeun… sakola nyetir. Jeung, Narikna, éta sumping ka ngabales kahayang loba drivers hareup anu hayang diajar kumaha carana beroperasi transmisi manual.
Tetep katingal dina leuwih jéntré kumaha transmisi manual ieu sareng motor listrik gawé bareng, tapi urang terang yén aya sababaraha modus nyetir: ékonomi, pangajaran, Throttle Lock jeung Olahraga (ieu ngan sadia dina versi otomatis).
Dibikeun spésifisitas tina versi ieu, naha manual atawa otomatis (teu leungit pedal rem kadua di sisi instruktur urang), teu sadia pikeun dijual ka umum.
Ngeunaan "Tiis Mimitian". Ti Senén nepi ka Jumaah di Razão Automóvel, aya "Cold Start" jam 8:30 am. Nalika anjeun nyeuseup kopi atanapi nampi kawani pikeun ngamimitian dinten, tetep diropéa ku fakta-fakta anu pikaresepeun, fakta sajarah sareng pidéo anu relevan ti dunya otomotif. Sadayana kirang ti 200 kecap.