Ngan leuwih sabulan katukang, Porsche ngaku kameunangan ka-19 na dina 24 Jam Le Mans, anu katilu berturut-turut. Balapan anu, salian ti mékanika sareng supir, ngagaduhan Porsche 919 Hybrid salaku protagonis utama.
Modél kompetisi dibere dina 2014 Geneva Motor Show, diluncurkeun dina waktos anu sareng tujuan dethroning hegemoni Audi dina lomba ketahanan bersejarah, ngagambarkeun pinnacle tina téhnologi di imah Stuttgart. Hayu urang tingali: 2.0 liter mesin turbo V ngawangun opat-silinder dina as pungkur, complemented ku motor listrik anu ngajalankeun roda hareup, dua sistem recovery énergi (ngerem na knalpot), serat karbon jeung chassis aluminium. Beurat 875 kg sareng tontonan aerodinamis sadayana.
Sadaya téknologi canggih ieu dilayanan ku pilot ngalangkungan setir anu sami-sami canggih, konsentrasi dina téknologi… tapi sesah diungkabkeun pikeun jalma umum. Beda sareng mobil anu urang jalankeun unggal dinten, fungsi setir di dieu langkung jauh tibatan ngarobih arah.
Sadayana, aya 24 tombol di payun sareng genep tab di tukang, kalayan layar di tengah anu konsentrasi (ampir) sadaya inpormasi anu aya hubunganana sareng kendaraan - gearing gear, status batré, laju, jsb. Bentuk sagi opat tina setir ngajadikeun asup jeung kaluar mobil gampang.
Tombol anu paling sering dianggo diposisikan di luhur, gampang diakses ku jempol, sareng ngamungkinkeun manajemén antara mesin durukan sareng unit listrik. Tombol biru (16) di sisi katuhu dipaké pikeun sinyal lampu nalika overtaking. Di sisi sabalikna, tombol beureum (4) fungsi nimba leuwih énergi ti batréna - "boost".
Saklar Rotary handapeun tampilan - TC / CON na TC R - ngawula ka fine-Ngepaskeun kontrol traction, sarta gawé bareng jeung tombol di luhur (konéng jeung bulao). Kenop dina nuansa pink (BR) dipaké pikeun nyaluyukeun rem, antara as hareup jeung pungkur.
Sarua pentingna nyaéta tombol RAD jeung OK (héjo), nu ngadalikeun sistem radio – pikeun komunikasi jeung tim, teu ngadengekeun musik… Tombol Inum beureum di kénca ngidinan Anjeun ngoperasikeun sistem nginum supir urang, tombol warna Sarua séjén dina. sisi katuhu SAIL, ngahemat suluh ku teu ngidinan mesin durukan pikeun campur. Saklar puteran RECUP ngatur sistem pamulihan énergi.
Sedengkeun pikeun paddles, nu pangpentingna aya di tengah, dipaké pikeun ngaganti gear. Di luhur aya paddles nu ngadalikeun "boost" jeung leuwih handap nu ngadalikeun clutch.
Gampang ngahias, henteu? Ayeuna bayangkeun kedah ngontrol sadayana ieu dina laju langkung ti 300 km / jam…
