Saatos pagelaran munggaran di Los Angeles sareng engké di Geneva, Lisbon kapilih pikeun nunjukkeun ka wartawan potongan anu leungit dina ambisi global Jeep: jeep Kompas anyar.
Limited mangrupikeun versi canggih dina hal téknologi sareng alat standar.
Dina generasi kadua ieu, alungan dina pasar Éropa jelas ti kantos, sarta datang sanggeus momen alus keur jeep - brand Amérika geus carita kasuksésan leres dina alam semesta FCA, sanggeus didaptarkeun pertumbuhan padeukeut dina panungtungan 7 .
Kalayan ngenalkeun Kompas énggal, Jeep ngalengkepan tawaran na di Éropa kalayan SUV anu langsung asup kana salah sahiji bagéan anu paling kompetitif tapi ogé paling gancang ngembang.
Di tengahna aya kahadéan?
Diposisikan antara Renegade jeung Cherokee dina rentang jeep, Kompas nganggap dirina salaku SUV sedeng di Éropa - Amerika nelepon hiji SUV kompak. Tur upami platform (Leutik AS Wide) sarua jeung Renegade, lamun datang ka estetika, Kompas ieu maok inspirasi ti Cherokee.
Di luar, désainer Jeep narékahan pikeun ngajaga warisan merek, katingali utamana dina grille hareup kalayan tujuh inlet sareng lengkungan roda trapezoidal. Tanda tangan anu bercahaya parantos dirévisi sacara radikal, sapertos ogé bagian pungkur, kalayan garis anu langkung luhur. Dibandingkeun sareng modél saméméhna, garis turun hateupna masihan gaya anu langkung sporti, penampilan anu umumna langkung konsensual sareng ngeusian ukuran urang. Diomongkeun di antarana: panjang 4394 mm, rubak 1819 mm, jangkungna 1624 mm sarta wheelbase 2636 mm.
Di jero, kamiripan sareng Cherokee terus. Pilihan bahan sareng alat mastikeun aspirasi modél, khususna dina versi Trailhawk kalayan aksen beureum di sakumna kabin.
Pigura trapezoidal tina konsol tengah dibalikkeun ka garis karakteristik Jeep, konsentrasi tombol fun dina cara rada ngabingungkeun di handap. Sedengkeun pikeun spasi dina korsi pungkur jeung kompartemen bagasi (kapasitas 438 liter, 1251 liter jeung korsi pungkur narilep handap), aya saeutik atawa nanaon nunjuk kaluar.
Jeep Compass anyar gaduh langkung ti 70 fitur kaamanan aktif sareng pasip, kalebet tanda tabrakan, ngawaskeun titik buta, kaméra ngabalikeun sareng kontrol stabilitas éléktronik. Pikeun panyalindungan tambahan, Kompas pedah tina konstruksi "kandang kaamanan" kalayan langkung ti 65% baja kakuatan tinggi.
Saatos presentasi, urang tiasa nguji versi Trailhawk kalayan mesin 2.0 Multijet 170 hp sareng 380 Nm, dilengkepan sistem drive roda opat sareng transmisi otomatis salapan-speed. Urang ngamimitian ku nguji versi anu paling cocog pikeun panyerang luar jalan tepatna… dina sirkuit kota. Sanajan kitu, mesin Diesel kabukti pleasantly kompeten, tanpa noise utama sarta nyadiakeun numpak mulus. Setirna, sanaos langkung beurat sareng kirang sénsitip tibatan saingan segmen, tepat sareng masihan rarasaan sudut anu saé.
Nalika ngalih tina mode pelayaran ka modeu anu langkung rurusuhan, mesin sigana rada kesel upami dipasihan kalancaran kotak gear 9-speed, tapi 170hp sareng 380Nm aya sareng ngajantenkeun diri - upami mamang tetep, cobian waé. .tingali spedometerna.
"Kandaraan off-road anu paling cocog di kelasna". Bakal jadi?
Dina kasus Jeep, anu paling ngahudangkeun kapanasaran urang nyaéta kaahlian sagala rupa bumi Jeep Compass, khususna dina versi Trailhawk ieu. Sarta di dieu SUV Amérika ngagunakeun dua sistem calakan permanén sadaya-roda drive, merenah ngaranna jeep Active Drive jeung jeep Active Drive Low. Duanana ngatur pikeun ngirimkeun sagala torsi sadia ka salah sahiji roda, iraha wae diperlukeun - manajemén ieu dipigawé ngaliwatan pamilih dina konsol puseur nu ngidinan Anjeun pikeun milih 5 modus - Otomatis, Salju (salju), Keusik (pasir), leutak (leutak) jeung Batu (batu). Kabéh geulis pisan. Tapi… sareng dina prakna?
Dina praktékna, urang tiasa nyebatkeun yén Jeep henteu kaleuleuwihi nalika muji kinerja off-road modél énggal na. Dina generasi anyar ieu, Kompas ngubaran potholes na batu gede ku "anjeun", tanpa kejutan utama, sanajan dina ascents steepest na descents na dina "jalur kedap" tina Serra Sintra Alam Park.
Leuwih ti tampilan petualang, ngaronjat clearance taneuh (ku 2,5 cm), pelat panyalindungan underbody jeung sudut serangan sarta miang dina versi Trailhawk ieu mangrupa aspék differentiating tina Kompas dina hubungan kompetisi. Jeung bonus ditambahkeun yén decoupling éléktronik dina as pungkur ngamungkinkeun pikeun konsumsi has model hareup roda drive. Pangalusna duanana dunya.
Anjog dina Oktober di Portugal
Geus jeung loba bulan commercialization di sisi séjén Atlantik, anu jeep Kompas anjog di pasar utama «buana heubeul» salaku awal salaku bulan hareup jeung dua béngsin jeung tilu pilihan solar. Peluncuran di Portugal ngan ukur dijadwalkeun dina bulan Oktober, kalayan harga masih kedah diungkabkeun.
Mesinna 1.4 MultiAir2 Turbo bakal sadia dina dua tingkat kakuatan: 140 hp (gandeng ka gearbox manual 6-speed kalawan 4 × 2 traction) jeung 170 hp (Gandeng jeung transmisi otomatis 9-speed kalawan 4 × 4 traction).
Dina varian Diesel, Kompas boga mesin 1.6 MultiJet II 120 hp (6-speed manual gearbox sarta 4 × 2 traction) jeung 2.0 MultiJet II 140 hp (4× 4 drive ku 9-speed otomatis atawa 6-speed manual). Versi pangkuatna tina 2.0 MultiJet II (jeung yén kami bisa nguji) debits 170 horsepower , digabungkeun jeung transmisi otomatis 9-speed na traction 4×4.
