Carlos Tavares, pamingpin Portugis grup Stellantis, nyebutkeun yén tekanan éksternal ku pamaréntah jeung investor pikeun nyepetkeun electrification, nyaeta, transisi ka kandaraan listrik, boga waragad, "saluareun wates" nu industri mobil bisa ngadukung.
Salila konperénsi Reuters Next, Rebo kamari (1 Désémber), pamimpin Stellantis ngingetkeun yén tekanan ieu pikeun nyepetkeun éléktrifikasi tiasa berpotensi ngancem padamelan sareng bahkan kualitas kendaraan, kusabab kasusah dina ngatur biaya anu langkung luhur dina produksi listrik. kandaraan.
Diréktur eksekutif Stellantis malah maju kalayan paningkatan 50% dina biaya kendaraan listrik dibandingkeun sareng kendaraan konvensional.
Carlos Tavares, CEO Stellantis"Anu diputuskeun nyaéta maksakeun éléktrifikasi dina industri mobil, anu nyababkeun biaya tambahan 50% dibandingkeun kendaraan konvensional (kalayan mesin durukan)."
"Teu aya deui jalan pikeun mindahkeun 50% tina biaya tambahan ka konsumen ahir, sabab lolobana kelas menengah moal bisa mayar".
Résiko panurunan dina jumlah pagawé
Tavares terus: "Pembina bisa ngecas harga luhur jeung ngajual unit pangsaeutikna atawa nampa margins kauntungan handap." Whichever pilihan dicokot, CEO Stellantis 'yakin yén duanana bakal ngakibatkeun cutbacks dina jumlah pagawe.Peringatan anu parantos kami tingali dipasihkeun ku Ola Källenius, diréktur eksekutif Daimler sareng ogé ku sababaraha serikat pekerja, boh di Éropa sareng di Amérika Serikat, anu katingali ku kahariwang dina transisi sareng transformasi ieu, dina laju gancangan, industri mobil. .
Pikeun ngahindarkeun jinis pamotongan ieu, pabrik mobil kedah ningkatkeun produktivitasna dina laju anu langkung luhur tibatan 2-3% biasa dina industri mobil. "Dina lima taun ka hareup urang kudu tahan leungitna 10% dina produktivitas per taun", ceuk Tavares. "Kahareupna bakal nyarioskeun ka urang saha anu tiasa tahan ieu, sareng saha anu bakal gagal. Kami ngadorong industri (mobil) ka watesna.
Kualitas kendaraan prihatin?
Akselerasi éléktrifikasi anu urang saksian ayeuna, numutkeun Carlos Tavares, tiasa nyababkeun masalah kualitas dina waktosna. Tukang mobil peryogi waktos pikeun nguji sareng mastikeun yén téknologi anyar bakal tiasa dianggo sareng dipercaya.
Tavares nyarios yén ngagancangkeun prosésna "bakal kontra-produktif. Éta bakal ngakibatkeun masalah kualitas. Éta bakal nyababkeun sagala rupa masalah. ”
Tapi… naha harga mobil listrik moal turun?
Sanaos ramalan tetep yén harga kandaraan listrik bakal turun sareng tetep sami sareng kandaraan kalayan mesin durukan dina pertengahan dasawarsa, data anyar nunjukkeun yén éta moal mungkin definitif, sahenteuna henteu dina jangka waktu. .anu geus diumumkeun.
Biaya bahan baku anu dipikabutuh pikeun ngadamel batré terus naék, anu digabungkeun sareng paningkatan paménta pikeun ieu sareng konstrain anu masih aya dina jumlah anu diproduksi, tiasa hartosna stagnasi harga kWh dina taun-taun anu bakal datang, upami henteu paningkatan. . Naon bakal reflected dina harga ahir kandaraan listrik.
Carlos Tavares parantos nyarios dina taun 2019 yén "kandaraan listrik henteu demokratis", nunjukkeun biaya produksi anu luhur sareng harga anu saluyu sareng konsumen akhir. Ngadangukeun ieu pernyataan panganyarna na, nanaon sigana geus robah.
Émut yén Stellantis, grup otomotif terkemuka, ngumumkeun dina awal usum panas investasi mega langkung ti 30 milyar euro dugi ka 2025 pikeun listrik ampir sadaya modélna. Pikeun tujuan ieu, opat platform anyar bakal dikembangkeun anu tiasa nyertakeun sadaya modél 14 merek mobil grup.
Sumber: Reuters