A jenis proyék Luso-Hispanik, éta jelas mobil strangest na paling saperti teu mirip tina édisi ieu 20 ulang tina 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Pikeun kombinasi bodywork, tapi ogé pikeun komponén mékanis nu saukur… kompléks!
Kalayan nami anu parantos rumit (atanapi lengkep?!…), Ford Fénix 2M Evo I ngagaduhan awak anu bagian hareupna nyaéta Ford Probe, kabin Ford Escort, sareng bagian tukang pangarang - éta, leres - tina dua mentor proyék éta, Portugis Manuel Brotas sareng Spanyol António Martinez.
Tur upami katingal luar sahenteuna panasaran, teu nyebutkeun aneh, underneath casing nu, aya mékanika malah leuwih impressive. Kahiji, dua mesin Ford V6 2.5 liter kalawan 197 hp, hiji handapeun bonet hareup, hiji deui dina as pungkur. Kusabab, duanana disusun dina posisi transverse anu sami, masing-masing ogé ngagaduhan kotak gear manual sareng ECU. Ngidinan mobil tiasa dianggo ngan ukur hareup, pungkur atanapi sadayana roda, kalayan jalanna dilakukeun ngalangkungan sistem bolts anu kompleks.
Genep taun konstruksi, leuwih ti 8.100 jam gawé
"Urang keur diajak ngobrol ngeunaan hiji proyék nu geus nyokot genep taun konstruksi", anjeunna recalls, dina pernyataan ka Ledger Mobil , Manuel Brota, 64 taun, sarta saha oge salah sahiji pilots. "Aya langkung ti 8,100 jam damel dina mobil anu parantos réngsé prolog Baja de Portalegre sareng milu, pikeun kahiji kalina, di Fronteira. Tapi éta pikeun ngahontal tungtung!”, anjeunna nambihan.
Masih dina mobil nu di Fronteira boga nomer #27, pasangan Spanyol, António Martinez, recalls yén prototipe "malah boga AC", teu nyebut hiji imajinatif "sistem cooling disc rem ganda". Dina hal ieu, ti sistem pikeun pituduh hawa kana roda, ti entrances, boh dina bemper hareup atawa di sisi, dina posisi diangkat.
Ford Fénix masih mangrupa proyék ngembang
Sanajan kitu, sanajan loba solusi inovatif anu geus boga, ieu mobil anu, defends Manuel Brotas, masih boga perbaikan pikeun ngalakukeunana. "Ti mimiti, cabut beurat tina mobil, pasang dua kotak gear sequential sareng ngarengsekeun masalah téknis sareng clutches, supados aranjeunna tiasa dianggo sakaligus. Masalah anu, kumaha oge, ngan timbul dina gear sabalikna sarta dina situasi maneuvering, saprak, sakali mobil ojah, sagalana jalan tanpa masalah ".
Sedengkeun pikeun transisi mungkin kana produksi mobil balap revolusioner, duanana mentor miceun hipotesa misalna, mastikeun yén éta téh ngan hiji proyék pribadi. Kanyataanna, "naroskeun ka kami sabaraha urang parantos investasi di dieu atanapi sabaraha harga mobil ieu mangrupikeun hal anu urang henteu terang". "Ku jalan kitu, lamun urang geus mimiti ngalakukeun math, urang bakal pernah geus maju kalayan sagala ieu ", curhat nu Spaniard.
Ayeuna tetep ngantosan tungtung 24 Jam TT Vila de Fronteira pikeun ngonfirmasi upami Ford Fénix 2M Evo I leres-leres dina jalan anu leres…
CATETAN – Kusabab panasaran, éta kudu dicatet yén Ford Fénix 2M Evo I réngsé sakabéh 24 Jam TT Vila de Fronteira, sanajan teu junun rengse diantara classifieds. Kusabab eta dijieun kirang ti 40% tina puteran dipigawé ku juara.
