Tetep relevan dina dunya olahraga kinerja luhur saatos 12 taun presentasi anjeun mangrupikeun prestasi. THE Nissan GT-R R35 eta teu dieureunkeun ngembang sadaya waktu ieu, sarta anyar, urang malah geus patepung jeung Iteration panganyarna tina GT-R Nismo.
Kalawan 600 hp dicokot tina VR38DETT, nu ditingkatkeun Nismo narima sapasang turbocharger anyar (sarua jeung kompetisi GT-R GT3), gearbox dirévisi - pas gancang dina R-mode -, ban anyar jeung rem, ditambah deui komponén. Lightweight - nyaeta 20 kg torek ti miheulaan na.
Éta lagu swan pikeun GT-R R35? Tétéla henteu.
Sahenteuna éta anu dicarioskeun ku Hiroshi Tamura-san, Mr. GT-R anu geus mingpin proyék saprak mimiti na, dina pernyataan ka Top Gear. Babak panganyarna tina upgrades pikeun Nissan GT-R geus nyieun eta sasuai jeung standar émisi panganyarna na protokol nguji, ku kituna masih boga sababaraha taun hirup deui.
Ngalanggan newsletter kami
Naon deui, daptar antosan pikeun veteran olahraga ieu mangrupikeun 18 bulan anu luar biasa… Teu aya anu buru-buru ngagentos "Godzilla".
Bakal aya rohangan pikeun évolusi salajengna? Numutkeun Tamura-san, teu ragu - sigana, manéhna sorangan ngaku geus boga eupan balik ngeunaan léngkah salajengna dina évolusi GT-R. Nissan GT-R MY (Modél Taun) 2022 atanapi 2023? Ulah bet ngalawan.
Sanajan antusias dina kecap Hiroshi Tamura-san ngeunaan sagala hal GT-R, kumaha oge, hiji meunang gagasan yén panerusna R35 malah teu sigana aya dina rencana Nissan urang acan.
Gosip ngeunaan panerusna GT-R terus mangtaun-taun, kalayan hibrida bahkan 100% hipotesis listrik dianggap pikeun panerusna R35. Tapi, beja panganyarna ngeunaan Nissan ngungkabkeun hiji pembina dina masalah - rencana restrukturisasi parantos diumumkeun anu bakal ngirangan tenaga kerja ku 12,500 sareng ngirangan jumlah model dina katalog ku 2022 ku 10% - anu ngajantenkeun urang sieun pikeun masa depan ceruk. model kawas GT-R.