Saatos Guilherme Costa sempet geus dipandu anjeunna ngaliwatan jalan Porto, urang patepung deui jeung cinyusu dacia , kahiji 100% modél listrik tina brand Romania, waktos ieu pikeun manggihan naon sia luar «urban bolong».
Rencanana ditangtayungan pikeun urang lalampahan babak ka Setúbal, dimimitian di Lagoas Park, di Oeiras, ngan ngagunakeun jalan raya jeung jalan nasional, dua hartosna pisan béda ti kota nu eta utamana dirancang.
Kaheranan munggaran dina kilométer munggaran di jalan raya nyaéta stabilitas kota leutik Dacia. Kalawan diménsi sarua jeung 90an SUV, Spring teu sieun ékspansi vast aspal, sanajan kalawan ban utamana ipis (efisiensi obliges eta).
kejutan pikaresepeun sejen éta resourcefulness na dina tipe ieu jalur. Éta écés yén kalayan 44 hp (30 hp nalika milih modeu ECO) sareng 125 Nm, Dacia Spring moal pernah janten tolok ukur dina pagelaran, tapi nalika kuring nyetir kuring henteu pernah ngarasa halangan pikeun lalu lintas, ngatur pikeun ngajaga, tanpa kasusah. , speeds cruising santun tina tipe ieu jalur.
Di jalan nasional, Spring teu mungkir sababaraha overtaking, kalawan pangiriman torsi sakedapan mantuan tugas ieu. Sareng nalika kurva sumping, setir lampu sareng ban ipis henteu nyarankeun "petualangan" ageung, tapi kaleresan éta kabiasaan éta "bébas tina vices", aman sareng tiasa diprediksi.
Sedengkeun pikeun nyetir kota, ieu tempat Dacia Spring karasaeun kawas "lauk dina cai", kalawan clearance taneuh luhur sarta ngurangan radius péngkolan sahingga pilihan idéal pikeun maranéhanana anu nelepon kota "Anjeun".
pangalaman ngajadikeun bédana
Kuring ngaku yen kana verifying yén ruteu kaasup kilométer badag di jalan raya (ngaronjat ku kasalahan dina bagian kuring nalika kuring lasut miang dijadwalkeun), kuring sieun yén datangna di tujuan ahir program bakal dilakukeun dina «otonomi kahariwang» modus.
Tapi, ngan ukur butuh sababaraha kilométer dina A5 anu sok sibuk (sareng rada datar) pikeun mendakan yén, sanaos Spring henteu ngagaduhan rupa-rupa modeu regenerasi, anu gaduhna sabagian efektif dina tugas pamulihan énergi sareng penyuluhan otonomi akibat. , ngabuktikeun pangalaman Grup Renault diantara trams.
Bahanna atos tapi kualitas ngawangun henteu pantes perbaikan ageung.
Nyatana, upami aya daérah dimana tram munggaran Dacia tiasa janten salah sahiji rujukan, éta dina widang konsumsi. Saatos ampir 200 km (kalobaannana di jalan raya sarta tanpa loba perhatian pikeun "digawe" pikeun rata-rata), komputer on-board ngarékam pisan sparing 10,9 kWh / 100 km.
Hal ieu ngamungkinkeun urang pikeun ngantisipasi yén 230 km otonomi dina siklus WLTP (305 km di kota WLTP) jangji batré 27,4 kWh mangrupakeun nilai realistis.
Manggihan mobil anjeun salajengna:
Loading jeung harga
The Dacia Spring bisa boga muatan tina outlet somah 220V; dina stop kontak Green'Up, kalayan kabel Flexicharger (modus 2); dina 7,4 kW Wallbox via kabel tunggal (modus 3) atanapi dina 30 kW ayeuna langsung (DC) stasiun ngecas gancang kalayan kabel ngecas terpadu.
Waktu ngecas nyaéta kieu:
- Kirang ti sajam pikeun ngahontal 80% muatan dina 30 kW DC carjer sarta kirang ti sajam satengah pikeun ngahontal 100%;
- Kirang ti 5 jam dina 100% beban, dina 7,4 kW Wallbox;
- Kirang ti 8,5 jam pikeun ngahontal 100% muatan dina 3,7 kW Wallbox;
- Kirang ti 14 jam dina stop kontak rumah tangga 2,3 kW.
Sedengkeun pikeun harga, listrik paling affordable dina pasaran aya dina dua versi: kanyamanan sarta kanyamanan Ditambah. Anu kahiji sayogi tina 17,000 euro sedengkeun anu kadua tiasa dipésér tina 18,500 euro, anu duanana parantos sayogi di pasar nasional.
Kadua nilai tiasa dikirangan tina nilai insentif pameseran kanggo kendaraan listrik anu, prinsipna, bakal sayogi dina 2022.
Spring nampilkeun diri kalayan detil visual khas Dacia.
Kargo Spring dijadwalkeun sumping dina April, varian komérsial tina tram leutik Dacia, anu bakal ngidinan teu ngan aplikasi pikeun insentif Propinsi tapi ogé ngabalikeun duit pinuh ku PPN pikeun konsumén bisnis.
kacindekan
Dina waktos seueur merek "kabur" ti ségmén A, Dacia nuturkeun jalur anu sabalikna sareng ngalakukeunana langsung nganggo modél listrik 100%.
Serbaguna tur ekonomis, Spring boga alesan leuwih ti ngan "harga mariem", presenting sorangan salaku proposal mertimbangkeun pikeun maranéhanana anu ngarambat, utamana, di wewengkon urban jeung suburban.
Sanajan kitu, teu eureun di dinya. Sakumaha kuring tiasa ningali dina kontak munggaran kuring sareng modél Romania, Dacia Spring malah tiasa "kabur" ti lingkungan pakotaan, ngabuktikeun, sapertos "misan" Twingo Electric, yén modél listrik (sanaos anu paling murah) sanés ngan ukur. lumayan keur leumpang di kota.