BMW boga plug-in versi aksés hibrid anyar dina 5 Series, éta 520e , nu ngagabung versi panengah 530e jeung luhur-of-nu-rentang (electrified) 545e, nu kuring ogé bakal ngobrol jeung anjeun ngeunaan pas.
Kusabab ieu mangrupikeun versi "hibridisasi" anu paling murah tina katalog 5 Series, éta, ampir otomatis, anu paling pikaresepeun pikeun pasar nasional, khususna pikeun perusahaan, dimana hibrida plug-in ieu sok "cocog" pisan.
BMW 520e Ieu aya iwal, Tapi sakumaha kuring nulis nalika kuring drove nu ngora "adi" 320e, eta oge bisa jadi dipikaresep ku individu, salami jenis pamakéan justifies eta, tangtu.
Tapi sateuacan ngadeukeutan topik wajib nalika ngobrol ngeunaan hibrida plug-in - beban, jinis pamakean sareng biaya pamakean - hayu urang ngobrol ngeunaan mékanika anu aya dina dasar modél ieu, anu persis sami sareng anu urang mendakan dina nu "leuwih leutik" BMW 320e.
"Haté" modél ieu nyaéta mesin bensin 2.0 liter opat silinder anu ngahasilkeun 163 hp, anu teras dihijikeun ku motor listrik anu ngamungkinkeun kakuatan maksimal gabungan 204 hp sareng torsi maksimal 350 Nm.
Kakuatan dikirimkeun sacara éksklusif ka as pungkur, sareng BMW 520e peryogi - dina modeu Sport - 7,9 detik pikeun ngarengsekeun sprint tina 0 dugi ka 100 km / jam sareng dugi ka 225 km / jam tina laju luhur.
Jumlah ieu "turun" ka 140 km / h nalika urang keur nyetir dina 100% mode listrik, nu berkat batré 12 kWh (dipasang dina korsi pungkur) hal urang tiasa ngalakukeun pikeun 53 km (WLTP).
Sahenteuna ieu pendaptaran disatujuan ku brand Jerman, sanajan kanyataanana eta junun "ngan" 38 km dina modeu listrik saméméh "nyetél" wates beban minimum jeung "disebut" mesin panas pikeun ngecas deui.
Kuring ngaku yen kuring ekspektasi saeutik leuwih, tapi kabeneran aya dina tungtung 631 km katutupan Kuring kungsi katutupan 114 km dina 100% mode listrik. Sareng ieu sateuacan ngamimitian siklus muatan énggal. Tangtosna, énergi anu dibangkitkeun nalika deceleration sareng ngerem ogé ngabantosan (pisan!) Pikeun ngahontal sadaya kilométer "héjo" ieu.
Sanajan kitu, ngagunakeun mesin panas pikeun ngeusi batre boga masalah: konsumsi. Sarta dina bab ieu, konsumsi hiji, abdi tiasa ngabejaan Anjeun yen kuring geus ngahontal tungtung maranéhanana 631 km katutupan ku rata-rata 7,1 l / 100 km.
Di sisi anu sanésna, kalayan batré pinuh sareng dina modeu hibrida, rélatif gampang leumpang sahandapeun 2 l / 100 km, kalayan sistem ngadamel manajemén anu pas pisan (sareng lancar) antara panggunaan motor listrik. jeung blok béngsin.
Sareng nalika "jus listrik" réngsé?
Nalika ngeusi batre béak, BMW 520e tetep kompeten pisan, kalayan mesin béngsin 2.0 liter supercharged sareng opat silinder 163hp in-line nunjukkeun yén éta cukup paru-paru pikeun "nyered" 1910 kg set. .
Gaduh hibrid plug-in ngan ukur masuk akal — dina sagala tingkatan ... — upami urang tiasa ngamuat sacara rutin. Tapi percanten ka abdi nalika kuring ngabejaan Anjeun yen gumantung kana mesin durukan 520e ieu teu jadi masalah, najan cerminan konsumsi atra.
Di jalan raya, saluyu sareng wates anu ditetepkeun ku undang-undang, panggunaan béngsin sakitar 7,3 l / 100 km. Di jalan sekundér jeung nyieun usaha teu ngaleuwihan 80 km / h, éta kawilang gampang pikeun buka handap 6 l / 100 km. Masalah pangbadagna tétéla éta eureun-na-balik di kota, dimana urang gancang ningali grafik konsumsi surpassing 8,5 l / 100 km.
Persatuan mangrupikeun kakuatan…
Tapi éta nalika nikah antara motor listrik, batré jeung mesin béngsin kajadian nu BMW 520e ieu paling raos. Éta langkung lancar, langkung éfisién sareng langkung pikaresepeun.
Kami salawasna gaduh kakuatan anu sayogi salami rupa-rupa rézim sareng kadang urang hilap yén kami aya dina mobil kalayan "awak" anu ageung sareng beurat, sapertos "kakuatan némbak" anu nawiskeun kami.
Maksudna mah akselerasi sharpest on 520e ieu salawasna sengit, najan pangiriman kakuatan dina kaayaan normal héran keur pisan kutang, nu nyumbang ka pangalaman nyetir pisan pikaresepeun.
Sareng kuring henteu acan nyarioskeun ka anjeun ngeunaan anu terkenal - sareng sering dipuji ... - transmisi otomatis olahraga Steptronic dalapan kagancangan anu mangrupikeun "kotak" pangsaéna dina pasaran. Ieu sakumaha basajan sakumaha anu.
Sareng dina kurva?
Dina garis lempeng tur kalawan batré "pinuh ku jus", 520e "seuneu" salawasna kacida alusna. Tapi kumaha upami kurva? Nya, éta BMW sareng éta waé ngajantenkeun éta gaduh kapercayaan dinamis pikeun dihormat. Sareng kaleresan, éta saé. Taya drama badag, éta pasti. Tapi éta alus.
Dina ranté kurva leuwih sengit, lamun urang "squeeze" kalawan eta, urang bakal meunang jawaban pisan nyugemakeun. Sanaos henteu gaduh damping anu teguh, parobihan arahna sok dilakukeun dina afirmatif sareng upami urang ngaléngkah akselerator sakedik sateuacan kaluar tina kurva, pungkur malah ngabantosan urang kaluar langkung gancang, ngabantosan payun pikeun tujuan anu leres. .
Malah nepi ka ngagugulung raga mah, asa teu aya nu dituju. Massa anu dikawasa kacida alusna sarta kasaimbangan dinamis salawasna hadir.
Luhureun sadaya eksekutif
Refined, diwangun ogé sarta pohara nyaman. Éta kumaha kuring ngahartikeun BMW 520e ieu, anu langkung seueur eksekutif tibatan anu biasa, khususna dina versi salon ieu, dimana kapasitas kompartemen koper rada ngahambat ku "beres" tina pak batré.
Tapi lamun jéntré ieu pantes perhatian, Kuring teu boga nanaon ngomong ngeunaan kanyamanan eta nyadiakeun kami. Malah ku 19 "roda jeung low-profil "sapatu" ban, smoothness nu 520e ieu "ngapung" ngaliwatan jalan sekundér bumpy luar biasa.
Sareng di dieu, éta henteu cekap ngan ukur ngobrol ngeunaan padamelan gantung, anu nawiskeun kami kompromi anu saé antara kanyamanan sareng dinamika.
Ieu diperlukeun pikeun mawa kana paguneman kualitas assembly (urang teu ngarasa nanaon masihan tur urang teu ngadéngé noise parasit) jeung soundproofing alus tina kabin, nu ngajaga sagala noise nu teu dihoyongkeun "kaluar".
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Éta BMW 5 Series terus jadi rujukan dina ruas jeung nu ieu mangrupa mesin pikeun tumut kana akun, Kuring boga mamang. Tapi kuring ngulang naon anu kuring nyarios di luhur: supados biaya pamakean langkung handap tina versi Diesel anu sami, 520d, peryogi ngecas batré 520e ieu sering pisan.
Ngan ku cara ieu aranjeunna bakal tiasa ngamangpaatkeun pinuh tina usulan hibrid plug-in ieu, anu sanggup ngahontal konsumsi anu sedeng pisan dina rute campuran atanapi kota sapopoé.
Di sisi séjén, lamun commutes poean Anjeun leuwih lila sarta lolobana di jalan raya, 520d pantes katingal ngadeukeutan, nu geus boga 48 V téhnologi semi-hibrida jeung kamampuhan pikeun sakabéhna nganonaktipkeun mékanika opat-silinder nepi ka 160 km / h, ngahontal konsumsi campuran sabudeureun 5 l / 100km.
Pamakéan anu aranjeunna maksudkeun (sareng anu bakal mangaruhan biaya pamakean) janten langkung penting upami aranjeunna palanggan swasta, sabab dina kasus perusahaan aya kauntungan langsung anu ngabantosan pangaruh kaputusan… .