Dina bagean tumuwuh panggancangna di Éropa, éta tina SUVs diturunkeun tina model B-segmen, saméméhna Peugeot 2008 éta proposal ngadeukeutan ka kawin silang, kalawan penampilan ampir treuk-kawas kalawan gantung luhur.
Pikeun generasi kadua ieu, Peugeot mutuskeun pikeun reposition na B-SUV anyar, nempatkeun eta dina luhureun bagean, boh dina ukuran, eusi na, mugia, harga, anu nilaina teu acan diumumkeun.
THE Peugeot anyar 2008 bakal di pasar dina Januari, langsung sareng sadaya mesin anu sayogi, dimimitian ku tilu varian kakuatan 1.2 PureTech (100, 130 sareng 155 hp), dua vérsi Diesel 1.5 BlueHDI (100 sareng 130 hp) sareng listrik. e-2008 (136 hp).
Versi anu kirang kuat ngan bakal sayogi sareng kotak gear manual genep kagancangan, sedengkeun versi luhur-tungtung ngan bakal dijual kalayan kotak gear otomatis dalapan kagancangan sareng paddles dipasang dina kolom setir. Panganteur gaduh duanana pilihan.
Tangtu 2008 murni hareup roda drive, euweuh 4 × 4 versi rencanana. Tapi boga pilihan Pakem Control, pikeun ngatur traction on pasir jeung kontrol HADC on descents lungkawing.
Platform CMP janten dasar
Peugeot 2008 ngabagi platform CMP sareng 208, tapi ngenalkeun sababaraha béda anu relevan, anu pangbadagna nyaéta kanaékan wheelbase ku 6,0 cm, jumlahna 2,6 m, kalayan panjangna total 4,3 m. Saméméhna 2008 miboga wheelbase 2,53 m sarta panjangna 4,16 m.
Hasil tina modifikasi ieu jelas kanaékan legroom pikeun panumpang di baris kadua, dibandingkeun 208, tapi ogé dibandingkeun 2008 saméméhna. Kapasitas koper naék tina 338 dugi ka 434 l , Ayeuna nawiskeun handap palsu jangkungna-adjustable.
Balik deui ka kabin, dasbor sami sareng 208 énggal, tapi salian ti plastik lemes di luhur, éta tiasa nampi jinis bahan anu langkung saé, sapertos kulit Alcantara atanapi Nappa, dina versi anu langkung dilengkepan. Rasa kualitasna langkung saé tibatan modél saméméhna.
rentang ieu diucapkeun antara tingkat parabot Active / Allure / GT Line / GT, kalawan paling dilengkepan narima sistem sora Focal, navigasi disambungkeun tur Eunteung Screen, salian opat sockets USB.
Panel kalawan Pangaruh 3D
Éta ogé versi ieu anu kalebet dina "i-Cockpit" panel instrumen énggal kalayan pangaruh 3D, anu nampilkeun inpormasi dina lapisan superimposed, ampir sapertos hologram. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun nyimpen informasi paling urgent dina foreground sepanjang waktos, sahingga ngurangan waktu réaksi supir urang.
Monitor tactile sentral boga jajar kenop fisik underneath, nuturkeun arsitektur 3008. konsol ngabogaan kompartemen katutup dimana mat pikeun muatan induksi smartphone urang, meh bisa disumputkeun bari ngecas. Tutupna muka 180 derajat ka handap sareng ngabentuk dukungan pikeun smartphone. Aya deui kompartemen panyimpen, handapeun panangan leungeun sareng dina kantong panto.
Ngalanggan newsletter kami
Gaya ieu jelas diideuan ku 3008, kalayan pilar hareup anu recessed ngamungkinkeun pikeun langkung panjang, bonet datar, ngajantenkeun langkung SUV sareng silhouette crossover anu kirang. Penampilanna langkung muscular tibatan 2008 sateuacana, kalayan roda 18" gaduh pangaruh anu diperkuat ku desain mudguards. Grid nangtung ogé ngabantosan pangaruh ieu.
Tapi hateup hideung mantuan nyingkahan "kotak" styling of SUVs séjén, sahingga Peugeot 2008 kasampak pondok tur leaner. Pikeun ngajamin atmosfir kulawarga kalayan model panganyarna brand urang, aya headlamps na taillights kalawan tilu bagéan nangtung, nu LED di pungkur, dina sagala versi, dimana aranjeunna ngagabung ku strip transversal hideung.
Aya ogé perhatian pikeun aerodinamika, nempatkeun up intakes hawa kalawan curtains listrik di hareup, fairing handap sarta kontrol turbulensi sabudeureun roda.
Pangaruh éstétika brings 2008 malah ngadeukeutan ka 3008, meureun nyieun rohangan pikeun SUV leutik bakal dibuka dina mangsa nu bakal datang, nu lajeng bakal jadi saingan pikeun Volkswagen T-Cross.
Guillaume Clerc, Manajer Produk PeugeotKami ngaidentipikasi dua tren dina B-SUV, model anu langkung alit sareng langkung kompak sareng anu langkung ageung. Lamun saméméhna 2008 éta dina dasar bagean ieu, model anyar jelas naek ka kutub sabalikna, posisi sorangan salaku rival jeung Volkswagen T-Roc.
Tes dunya munggaran di Mortefontaine
Pikeun nguji dina sirkuit kompléks Mortefontaine anu nyiptakeun deui jalan nagara Perancis, sayogi 1.2 PureTech 130hp sareng 155hp.
Kahiji dilengkepan gearbox manual genep speed dimimitian ku pleasing pikeun posisi nyetir rada luhur na ti saméméhna 2008 sarta pikeun pisibilitas hadé, alatan inclination handap ti pilar hareup. Posisi nyetir pisan alus, kalawan korsi leuwih nyaman, posisi bener tina setir anyar, ampir "kuadrat" versi debut dina 3008 sarta uas gear ngan leuwih leungeun tina setir. Maca panel instrumen henteu aya masalah sareng kombinasi korsi anu langkung jangkung sareng setir datar.
130 mesin hp boga kinerja ogé diadaptasi pikeun pamakéan kulawarga, teu sangsara teuing ti 70 kg leuwih ti 2008, dibandingkeun jeung 208. Éta ogé soundproofed sarta kotak accompanies eta nyadiakeun drive lemes. Setir sareng setir di dieu masihan "bumbu" kelincahan anu anjeun tiasa naroskeun dina mobil kalayan pusat gravitasi anu langkung luhur. Sanajan kitu, inclination gurat di juru teu exaggerated jeung imperfections slight dina tapak tatu (utamana dina bagian cobbled tina sirkuit) teu mangaruhan stabilitas atawa kanyamanan.
Tangtosna, unit anu diuji mangrupikeun prototipe sareng tés éta pondok, janten kedah ngantosan kasempetan, nuju akhir taun, ngadamel tés anu langkung panjang.
Mesin 155 hp mangrupikeun pilihan anu pangsaéna
Pindah ka versi 155 hp, kalayan transmisi otomatis dalapan speed, jelas yén aya tingkat luhur liveliness kalawan akselerasi gancang - akselerasi 0-100 km / h turun tina 9,7 nepi ka 8,9 detik.
Ieu jelas hiji mesin / kombinasi snare nu hadé fits Peugeot 2008, ngamungkinkeun Anjeun pikeun neuleuman kamampuh platform CMP saeutik leuwih, dina versi taller ieu kalawan wheelbase panjang. Pisan stabil dina sudut gancang, kalawan damping alus dina komprési paling agrésif jeung manjang wewengkon sirkuit jeung ngajaga incision alus lamun ngasupkeun juru.
Cai mibanda ogé tombol pikeun milih antara Eco / Normal / modeu nyetir olahraga , nu nawarkeun béda sénsitip, utamana dina watesan akselerator nu. Tangtosna, langkung seueur pituduh anu diperyogikeun pikeun ngadamel potret lengkep Peugeot 2008, tapi kesan munggaran anu saé.
Platform anyar henteu ngan ukur ningkatkeun dinamika, éta ngamungkinkeun pikeun mekar pisan dina hal bantosan nyetir, anu ayeuna kalebet pangropéa jalur aktif kalayan waspada, kontrol pesiar adaptif sareng "stop & go", bantosan taman (asisten parkir), ngerem darurat kalayan deteksi pedestrian na cyclist, balok tinggi otomatis, sensor kacapean supir, pangakuan tanda lalulintas sarta monitor titik buta aktip. Sadia gumantung kana versi.
Aya ogé listrik: e-2008
Pikeun nyetir éta e-2008, versi listrik anu ngagunakeun sistem sarua jeung e-208. Éta gaduh batré 50 kWh dipasang dina "H" handapeun korsi hareup, torowongan sareng pungkur, kalawan otonomi 310 km - 30 km kirang ti e-208, kusabab aerodinamika parah.
Butuh waktu 16 jam pikeun ngecas pinuh ku stopkontak rumah tangga, kotak dinding 7,4 kWh butuh 8 jam sareng pangecas gancang 100 kWh ngan ukur 30 menit pikeun ngahontal 80%. Supir tiasa milih antara dua modeu regenerasi sareng tilu modeu nyetir, kalayan kakuatan anu béda-béda sayogi. Daya maksimum nyaéta 136 hp sareng torsi 260 Nm.
Datangna ka pasar Peugeot e-2008 dijadwalkeun pikeun awal taun, teu lami saatos versi sareng mesin durukan.
spésifikasi
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Motor | |
|---|---|
| Arsitéktur | 3 cil. garis |
| Kapasitas | 1199 cm3 |
| Dahareun | tatu Langsung; Turbocharger; Intercooler |
| Distribusi | 2 a.c.c., 4 klep per cil. |
| kakuatan | 130 (155) hp dina 5500 (5500) rpm |
| binér | 230 (240) Nm dina 1750 (1750) rpm |
| Streaming | |
| Traksi | Maju |
| Speed Box | 6-speed manual. (8 speed otomatis) |
| Suspensi | |
| Maju | bebas: MacPherson |
| balik deui | bar torsi |
| Arah | |
| Tipe | Listrik |
| péngkolan diaméterna | N.D. |
| Dimensi jeung Kamampuh | |
| Comp., Width., Alt. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| Antara as | 2605 mm |
| koper | 434 l |
| Deposit | N.D. |
| Ban | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Beurat | 1194 (1205) kg |
| Angsuran sareng Konsumsi | |
| Accel. 0-100 km/h | 9,7 detik (8,9 detik) |
| Vel. max. | 202 km/h (206 km/h) |
| Konsumsi (WLTP) | 5,59 l/100 km (6,06 l/100 km) |
| Émisi CO2 (WLTP) | 126 g/km (137 g/km) |