Elegan, nyaman jeung téhnologis. Tilu kecap sipat anu gampang urang gaul Citron Xantia - Bagéan D anu diusulkeun tina merek Perancis dina taun 90an sareng panerusna Citroën BX diluncurkeun taun 1982.
Kalawan desain markedly futuristik wanoh, éta sakali deui studio Italia Bertone - nu ogé geus dirancang BX, sarta sajarah ngembangkeun ieu pisan metot - éta sakitu legana jawab garis na.
Bentuk anu sederhana sareng lempeng, kalayan volume katilu langkung pondok tibatan biasa, masihan tampilan anu elegan sareng aerodinamika anu saé.
Dina fase pamasaran kahiji, Citroën Xantia dilengkepan ku kulawarga mesin PSA XU (bensin) jeung XUD (Diesel), kalawan kakuatan mimitian ti 69 hp (1.9d) nepi ka 152 hp (2.0i).
Engké sumping mesin kulawarga DW, ti mana urang nyorot mesin 2.0 HDI.
Engké, urang bakal difokuskeun model pangkuatna sarta ekslusif dina rentang: nu Citroën Xantia Aktip V6 . The raison d'être artikel husus ieu.
Gantung sareng tanda tangan Citroen
Di sagigireun desain jeung interiors, Citroën Xantia nangtung kaluar ti kompetisi pikeun gantung na. Xantia nganggo évolusi téknologi gantung anu debut dina XM anu disebut Hydactive.
Ngalanggan newsletter kami
Pondokna, Citroën henteu peryogi nyerep kejut sareng cinyusu gantung konvensional sareng di tempatna kami mendakan sistem anu diwangun ku gas sareng spheres cair, anu dina versi anu langkung dilengkepan malah gaduh kontrol éléktronik.
Sistem nganalisa sudut setir, throttle, ngerem, laju sareng pamindahan awak pikeun nangtoskeun kumaha kaku suspénsina.
Gas compressible éta unsur elastis tina sistem jeung cairan incompressible nyadiakeun rojongan pikeun sistem Hydactive II ieu. Anjeunna anu nyayogikeun tingkat kanyamanan referensial sareng kamampuan dinamis di luhur rata-rata, nambihan sipat leveling diri kana modél Perancis.
Évolusi teu eureun di dinya. Kalayan munculna sistem Activa, dimana dua spheres tambahan didamel dina bar penstabil, Xantia kéngingkeun stabilitas.
Hasil tungtung éta henteuna bodywork nalika cornering sarta komitmen alus teuing pikeun kanyamanan garis lempeng.
Gambar kénéh teu cukup? Tonton pidéo ieu, kalayan musik anu mereun pisan ngiringan acara (biasana taun 90an):
Éféktivitas suspénsi hydropneumatic anu dirojong ku sistem Activa sapertos kitu, sanaos V6 anu beurat ditempatkeun di payuneun as hareup, éta tiasa ngatasi ujian anu sesah tina uncal dina cara anu teu kaganggu, kalayan tingkat rujukan stabilitas, bahkan. ngéléhkeun loba mobil olahraga sapanjang jalan jeung model leuwih up-to-date - éta kénéh mobil panggancangna kantos nguji uncal!
Keuneung Achilles tina Citroën Xantia Activa V6
Sanajan kamampuhan cornering undeniable na, Citroën Xantia Activa V6 teu boga mesin 3.0 liter na (kulawarga ESL) kalawan 190 hp jeung 267 Nm torsi maksimum pasangan pangalusna.
Numutkeun pencét dina waktos éta, Nyanghareupan kompetisi Jerman, mesin ieu kirang refined tur teu boga alesan dina watesan kinerja ngalawan pangalusna saloons Jerman.
Pedalaman, sanaos dilengkepan ogé sareng ergonomi anu saé, ngagaduhan masalah perakitan, anu dina cakrawala harga Citroën Xantia Activa V6 peryogi perawatan anu sanés.
Rincian anu bakal dianggap minor, dina modél anu, sacara umum, nunjukkeun ka dunya yén éta mungkin pikeun nuturkeun jalan anu sanés sareng suksés.
Kanggo sadayana ieu Citroën Xantia Activa V6, atanapi bahkan versi anu langkung konvensional, pantes diinget. Anjeun satuju?
Bagikeun sareng kami dina kotak koméntar model-model sanés anu anjeun hoyong émut di dieu.
Ngeunaan "Apal hiji ieu?" . Ieu mangrupikeun bagian tina Razão Automóvel anu dikhususkeun pikeun modél sareng vérsi anu katingalina kumaha waé. Kami resep nginget mesin anu kantos ngajantenkeun urang impian. Gabung kami dina lalampahan ieu ngaliwatan waktu didieu di Razão Automóvel.