Saatos treuk Dakar, ayeuna aranjeunna mobil Dakar. Usul kuring balik deui ka taun jauh 1987, nalika seueur urang anu henteu lahir. Ieu sanés masalah kuring, kuring ngaku. Taun 1987 abdi tos 1 taun. Anjeunna geus bisa leumpang sorangan, ngelek accu AAA (kajadian sakali) jeung nyebutkeun kecap kompléks salaku "dada", "cheep", "gugu" jeung "diferensial timer blocking".
Tujuan perjalanan waktos ieu? Didatangan sajarah Peugeot di Dakar.
Teu saeutik sabab ieu taun panungtungan (NDR: dina waktu ieu publikasi artikel ieu) nu Peugeot ilubiung dina Dakar salaku tim resmi - sababaraha nyebutkeun yén éta téh balik ka 24 Jam Le Mans. Janten langkung seueur alesan pikeun perjalanan 31 taun ieu. Meureun éta patut 10 menit maca. Sugan…
1987: anjog, tingali jeung meunang
Peugeot teu persis boga rencana pikeun balapan Dakar di 1987. Ieu ngan kajadian. Sakumaha anjeun terang, Grup B dibubarkeun dina 1986 - topik anu parantos dibahas ku urang. Ujug-ujug, merek Perancis ngagaduhan Peugeot 205T16s linggih di "garasi", henteu terang naon anu kudu dilakukeun sareng aranjeunna.
Dina titik ieu Jean Todt, présidén FIA ayeuna, pangadeg sareng salami mangtaun-taun kapala Peugeot Talbot Sport, émut kana garis sareng 205T16 dina Dakar. gagasan alus teuing.
Kurang dibandingkeun, debut Peugeot di Dakar sapertos kalahiran kuring… teu direncanakeun. Tina dua acara ieu, ngan ukur hiji anu lancar. Naha anjeun tiasa nebak anu mana éta?
Ari Vatanen, nu apal kana Peugeot 205T16 teu kawas batur, jadi ujung tombak tim Peugeot Talbot Sport. Vatanen kagungan tanggung jawab pamungkas pikeun membela warna merek Perancis dina Dakar. Sareng éta henteu tiasa ngamimitian langkung parah. Ogé dina mangsa prolog (tahap "kacang", nu fungsina pikeun nangtukeun urutan dimimitian), ari Vatanen ngalaman kacilakaan.
Salaku hasil tina entri triumphant ieu, Peugeot de Vatanen angkat ka tahap 1 tina Dakar dina tempat 274th hebat sakabéh.
Tapi di Peugeot, teu aya anu ngalungkeun anduk kana lantai - bahkan Pak Todt henteu ngantep anjeunna. Sanajan debut hebat, ngan-éta-henteu, struktur Peugeot Talbot Sport, diwangun ku professional ngalaman anu transiting ti Championship Rally Dunya, gancang asup kana wirahma balapan Afrika mitis.
Waktu Dakar asup ka Afrika, ari Vatanen geus ngudag-ngudag pamingpin lomba. Saatos langkung ti 13 000 km buktina, sapanjang Samudra Atlantik, éta Peugeot 205T16 anu sumping di tempat munggaran di Dakar. Misi Réngsé. Anjog, flip jeung meunang. Atawa dina basa Latin "veni, capoti, vici".
1988: Cekel maling ieu!
Pikeun taun kadua berturut-turut, Peugeot asup ka Dakar kalayan dendam. Peugeot 405 T16 (évolusi 205T16) mimiti meunang langsung di Perancis sareng henteu kantos ngantunkeun puncak tabel liga. Nepi ka kajadian anu teu disangka-sangka…
Jean Todt kagungan sagalana rencanana, atawa sahenteuna, sagalana mungkin rencana dina lomba pinuh ku acara kaduga. Ari Vatanen genah mingpin Dakar ka panggung ka-13 (Bamako, Bali) nalika mobilna dipaling sapeuting. Aya anu gaduh ide anu saé pikeun maok mobil balap sareng panginten tiasa kabur. Peugeot, sanes? Teu aya anu bakal nanganan…
Teu kudu diomongkeun, teu kabur, kitu deui nu maling (anu miceun 405 di tempat sampah), atawa ari Vatanen. Nalika mobil kapanggih ku otoritas éta telat. Vatanen ieu disqualified pikeun teu némbongkeun up dina waktu keur pertandingan jeung kameunangan smiled on backpacker-Na, Juha Kankkunen, anu nyetir gancang mantuan Peugeot 205T16.
1989: Masalah nasib
Dina 1989 Peugeot mucunghul dina Dakar kalawan armada malah leuwih kuat, diwangun ku dua Peugeot 405 T16 razia razia malah beuki mekar. Kalawan kakuatan leuwih ti 400 hp, akselerasi ti 0-200 km / h geus kahontal dina ngan leuwih 10 detik.
Dina setir, aya dua legenda olahraga motor: Ari Vatanen anu teu tiasa dihindari sareng… Jacky Ickx! Dua kali juara dunya Formula 1, juara 24 Jam Le Mans genep kali sareng juara Dakar taun 1983.
Teu perlu disebutkeun yen Mitsubishi, hiji-hijina tim anu nyanghareupan Peugeot, ieu contemplating sengketa ti hambalan panghandapna tina podium. Di hareup, Ari Vatanen sareng Jackie Ickx berjuang pikeun meunangna langkung ti 200 km / jam. Éta sadayana pikeun sadayana.
Kasaimbangan antara dua drivers Peugeot éta jadi hébat yén 1989 Dakar robah jadi ngutruk a.
Jean Todt nyieun kasalahan serius: anjeunna nempatkeun dua hayam jalu dina coop sarua. Sarta saméméh tarung fratricidal ieu dikirimkeun meunangna dina platter ka "keong" Mitsubishi, diréktur tim mutuskeun pikeun ngabéréskeun masalah ku tossing koin dina hawa.
Vatanen éta luckier, milih sisi katuhu koin jeung meunang Dakar, sanajan geus flipped dua kali. Dua pembalap réngsé balapan kirang ti 4 menit.
1990: Pamitan ti Peugeot
Dina 1990, sajarah ngulang deui sorangan: Peugeot meunang Dakar kalawan Ari Vatanen dina kadali. Hiji masalah navigasi jeung hiji patepungan saharita jeung tangkal ampir ruined sagalana, tapi Peugeot 405 T16 Grand razia junun rengse balapan.
Ieu tungtung glorious hiji jaman dominasi Peugeot mutlak. Hiji jaman anu dimimitian sakumaha eta réngsé: kalawan rasa meunangna.
Éta ogé balapan terakhir tina mitos Peugeot 405 T16 Grand Raid, mobil anu meunang unggal kompetisi dimana éta maén. Malah Pikes Puncak, kalawan Ari Vatanen di kabayang - saha deui! Kameunangan éta di Pikes Peak nyababkeun salah sahiji film rally anu paling luhur anu kantos.
2015: nyokot suhu
Saatos gap 25 taun, Peugeot Sport balik ka Dakar. Dunya masihan standing ovation. Dina koperna, Peugeot Sport ngagaduhan pangalaman langkung ti dua puluh taun dina kajawaraan dunya Formula 1 (teu saé), rally sareng daya tahan. Masih, éta mangrupikeun comeback anu rumit.
Kalayan Peugeot 405 T16 Rally Raid anu janten "sapotong musium", éta dugi ka pendatang. Peugeot 2008 DKR ngabela warna merek. Sanajan kitu, éta mobil dua roda-drive Powered by mesin 3.0 V6 Diesel teu (acan) nepi ka misi.
Pelatih bangku seuri… "Bade ka Dakar nganggo mobil roda pungkur? Bodor!”.
Dina kabayang tina 2008 DKR éta tim ngimpi: Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Cyril Despres. Ngaran méwah anu masih nyandak hiji ngéléhkeun monumental.
Pikeun Carlos Sainz, Dakar lumangsung ngan lima poé, keur sidelined sanggeus kacilakaan masif. Stephane Peterhansel - alias "Mr. Dakar" - réngsé dina tempat 11th nguciwakeun. Sedengkeun pikeun Cyril Despres - Tien Juara Dakar dina roda dua - anjeunna teu balik saluareun tempat 34th alatan masalah mékanis.
Ieu mah, sama sekali, balik ekspektasi. Tapi jalma-jalma parantos nyarios: saha waé anu seuri terakhir anu paling saé. Atawa dina basa Perancis "celui qui rit le dernier rit mieux" - Google translator is a marvel.
2016: palajaran diajar
Naon anu dilahirkeun bengkok, telat atanapi henteu pernah lempeng. Peugeot teu percanten adage populér ieu sarta dina 2016 diteundeun "iman" dina konsép aslina tina 2008 DKR. Peugeot percaya yén rumusna leres, palaksanaan éta aib.
Éta pisan sababna naha Peugeot dijejeran dina 2016 Dakar jeung konsép 2015 lengkep revamped.
Peugeot ngadangukeun keluhan supirna sareng ningkatkeun titik négatip mobil. Mesin solar 3.0 liter V6 turbo kembar ayeuna gaduh pangiriman kakuatan anu langkung lengkep dina revs anu rendah, anu sacara signifikan ningkatkeun kapasitas traction.
dina waktosna, chassis 2016 éta leuwih handap tur lega, nu ngaronjat stabilitas dibandingkeun model 2015. The aerodynamics ogé sagemblengna dirévisi jeung bodywork anyar diwenangkeun sudut malah hadé tina serangan dina halangan. gantung teu acan poho, sarta eta oge geus redesigned tina lambar kosong, kalawan tujuan hadé ngadistribusikaeun beurat antara dua axles jeung ngajadikeun 2008 DKR kirang nuntut drive.
Dina watesan supir, hiji unsur geus ditambahkeun kana trio heran: 9x Juara Rally Dunya Sebastien Loeb. Supir Perancis legendaris diasupkeun ka Dakar «dina serangan» nepi ka manéhna sadar yén meunang Dakar, Anjeun kudu rengse kahiji.
Alatan kacilakaan Loeb urang, meunangna réngsé nepi mesem ka "rubah heubeul" Stephane Peterhansel, anu meunang Dakar ku margin nyaman 34 menit. Sadaya ieu saatos ngamimitian pisan ati-ati ku Peterhansel, kontras sareng moméntum Loeb. Peugeot geus balik jeung kakuatan!
2017: Jalan-jalan di gurun
Tangtu 2017 éta lain lalampahan gurun. Abdi bohong, sabenerna éta ... Peugeot nyandak ayunan pinuh ku nempatkeun tilu mobil di luhur tilu tempat.
Kuring malah bisa nulis yén éta téh "kesang" kameunangan, tapi teu kitu... pikeun kahiji kalina dina sajarah Dakar, Peugeot dilengkepan mobil na AC.
Dina 2017 nami mobil ogé robah: ti Peugeot 2008 DKR ka Peugeot 3008 DKR , dina allusion kana SUV brand urang. Tangtosna, dua modél ieu sami sareng Dr. Jorge Sampaio, tilas Présidén Républik, sareng Sara Sampaio, salah sahiji "malaikat" Rahasia Victoria — Pininfarina sarimbag sareng baju jero awéwé. Hartina, aranjeunna babagi ngaran jeung saeutik sejenna.
Salaku tambahan, kusabab parobahan dina régulasi Dakar di 2017, Peugeot ngarobih mesin pikeun ngirangan épék ngabahayakeun tina larangan asupan anu mangaruhan mobil drive roda dua. Sanaos parobihan pangaturan, dominasi Peugeot anu parah dina kompetisi terus - sanaos kaleungitan kakuatan sareng AC.
Dakar 2017 oge geulis ulang édisi perang fratricidal sahiji tim Peugeot Olahraga di 1989 - inget? - waktos ieu sareng Peterhansel sareng Loeb salaku protagonis. Meunangna réngsé nepi mesem di Peterhansel. Sareng waktos ieu teu aya pesenan tim atanapi "mata uang dina hawa" - sahenteuna dina versi resmi acara.
2018: kuir panungtungan guys
Salaku Cenah mah di awal artikel, 2018 bakal taun panungtungan Peugeot di Dakar. Babak pamungkas pikeun «tim heran» Peterhansel, Loeb, Sainz jeung Cyril Despres.
Dakar 2018 moal jadi gampang hiji édisi salaku hiji panungtungan. Peraturan diperketat deui sareng langkung seueur kabébasan téknis anu dipasihkeun ka mobil sadaya-roda pikeun ngirangan daya saingna - nyaéta kakuatan anu langkung ageung, kirang beurat sareng perjalanan gantung anu langkung panjang. Sakur ngimpi baseuh insinyur.
Sabalikna, mobil roda pungkur ngagaduhan lebar jalur anu langkung ageung. Peugeot geus redone nu suspensions deui jeung Sesbastien Loeb geus bébéja pencét yén Peugeot anyar 3008 DKR 2018 "leuwih stabil sarta gampang ngajalankeun". Teu lila sanggeus kuring bébéja ieu ka pers, eta flipped! Serius…
Poé sanggeus isukan, dimimitian Dakar 2018. Jeung salaku kuring sakali ceuk Sir. Jack Brabham "nalika bandéra turun, omong kosong eureun!". Urang bakal ningali saha anu meunang sareng naha Peugeot sanggup ngulang pamitan taun 1990. Éta moal gampang, tapi entong bet ngalawan Perancis…
Naha Peugeot junun ngucapkeun pamit ka 2018 Dakar victorious?