Dumasar kana évolusi panganyarna tina platform MLB, generasi kaopat Audi A8 (generasi D5) tungtungna nembongkeun beungeutna, sanggeus teaser sajajalan ngeunaan loba inovasi téhnologis model anyar.
Dina generasi anyar ieu, citakan baku tina sistem éléktrik 48-volt (sakumaha dina Audi SQ7) nangtung kaluar, sahingga nyoko kana solusi téhnologis leuwih maju, kayaning, contona, hiji gantung electromechanical aktip (tingali sorotan). Audi ogé ngumumkeun yén A8 bakal janten mobil munggaran anu pencét pasar kalayan téknologi nyetir otonom Tier 3.
évolusi teu revolusi
Dina hal desain, ieu mangrupikeun modél munggaran anu dirarancang sapinuhna tanggung jawab Marc Lichte. Tapi ulah ngaharepkeun revolusi. Sanajan runtuyan sakabeh elemen anyar, kecap konci tetep évolusi. A8 anyar mangrupikeun aplikasi praktis anu munggaran anu urang tingali dina Prolog, konsép 2014, anu, numutkeun Lichte, mangrupikeun gabungan tina naon anu urang ngarepkeun ti generasi anyar A8, A7 sareng A6.
Ti konsép ieu, A8 anyar inherits grille héksagonal anyar, nu manjangan leuwih ampir sakabéh hareup. Nalika di pungkur urang ogé mendakan fitur-fitur énggal, kalayan optik ayeuna dihijikeun ku bar lampu sareng krom. Salaku bakal nyangka, optik hareup jeung pungkur LED, kalawan hareup disebut HD Matrix LED, ngandung lasers.
Audi A8 anyar nyaeta 37 mm (5172 mm) leuwih panjang, 13 mm jangkung (1473 mm) jeung 4 mm (1945 mm) narrower ti miheulaan na. Wheelbase tumuwuh marginally ku 6 mm nepi ka 2998 mm. Sapertos ayeuna, bakal aya ogé awak panjang, A8L, anu nambihan 130mm kana panjang sareng jarak roda.
Badan sareng struktur anu ageung ngadopsi bahan anu béda. Aluminium masih bahan panglobana dipaké, akuntansi pikeun 58% tina total, tapi urang ogé bisa manggihan baja, magnésium komo serat karbon di bagian pungkur.
Sadayana A8 mangrupikeun hibrida
Mimitina urang bakal tiasa milih antara dua mesin dina Audi A8 anyar. Boh kalayan arsitéktur V6 sareng kapasitas 3.0 liter. TFSI, béngsin, ngamekarkeun 340 horsepower, sedengkeun TDI, Diesel, ngamekarkeun 286 horsepower. Engké, dina taun 2018, V8s bakal sumping, kalayan 4.0 liter, ogé béngsin sareng Diesel, masing-masing gaduh 460 hp sareng 435 hp.6.0 liter W12 ogé bakal hadir tur, tangtosna, urang moal bisa poho ngeunaan S8, nu kudu Resort ka versi leuwih vitamin-kaeusi tina 4.0 V8 TFSI. Umumna pikeun sakabéh mesin nyaéta pamakéan transmisi otomatis dalapan speed na opat roda drive.
Sistem 48 volt, aya dina sadaya mesin, ngarobah sadaya A8 kana hibrida, atanapi hibrida anu langkung saé (semi-hibrida). Ieu ngandung harti yén modél anyar bisa mibanda sababaraha fungsi hibrid, kayaning mareuman mesin bari nyetir, eureun-mimitian pikeun pamakéan leuwih panjang sarta recovery énergi kinétik salila ngerem. Numutkeun merek, éta tiasa hartosna tabungan bahan bakar dugi ka 0,7 l / 100 km dina kaayaan nyetir nyata.
Anu teu diidinan ku sistem 48-volt nyaéta otonomi listrik naon waé. Ieu bakal nanggung jawab A8 e-tron quattro - hibrida "full-hibrid" - anu bakal ngawinkeun 3.0 liter V6 TFSI sareng motor listrik, ngamungkinkeun dugi ka 50 km otonomi listrik.
41 sistem bantuan nyetir
Hayu urang sebutkeun deui: opat puluh hiji sistem bantuan nyetir! Tapi didinya... hayu urang ka pedalaman.
Pedalaman nuturkeun tren minimalis anu parantos kami tingali dina Prolog. Sareng anu anjeun perhatikeun nyaéta ampir henteuna tombol sareng manometer analog. A8 hadir kalawan Audi Virtual Cockpit sarta dipirig ku teu hiji tapi dua layar dina konsol puseur. Handap, 8,6 inci, melengkung. Dina layar ieu urang bakal manggihan Audi MMI (Audi Multi Media Interface), nu bisa ngonpigurasi nepi ka genep propil, sahingga aksés ka nepi ka 400 fungsi béda.
Tapi éta henteu ngan ukur ngaliwatan layar rampa yén urang tiasa ngaksés rupa-rupa fungsi MMI, sabab Audi A8 énggal ogé ngamungkinkeun paréntah sora sareng fungsi utama tiasa diaksés ngalangkungan kadali dina setir.
Diantara seueur fitur urang gaduh sistem navigasi anu cerdas, kalayan fungsi diajar mandiri, konfigurasi kaméra atanapi sistem sora 3D.
Aya ogé seueur sistem bantosan nyetir, langkung ti 40 (teu aya kasalahan… malah aya langkung ti 40 sistem bantosan nyetir!), nyorot anu ngamungkinkeun nyetir otonom, sapertos Pilot Jam Lalu Lintas anu ngurus «operasi» dina situasi. macét atanapi iinditan dina laju anu handap (dugi ka 50 km/jam dina jalan tol). Sistemna nganggo kaméra, radar, sénsor ultrasonik sareng, anu munggaran di dunya otomotif, panyeken laser.
Sistim nu ngidinan mobil ngahurungkeun atawa mareuman sorangan, ngagancangkeun jeung marake, sarta ngarobah arah. Sanajan kitu, alatan kurangna régulasi beton di sabagéan ageung pasar, teu sakabéh fungsionalitas sistem bisa sadia dina fase kahiji ieu.
Nalika parkir Audi A8 anyar, dina kaayaan nu tangtu supir ogé bisa kaluar tina kandaraan jeung ngadalikeun mobil via handphone, kalawan fungsi Pilot Parkir Jauh jeung Pilot Garasi Jauh.
Iraha sumping?
Audi A8 anyar bakal pencét rupa pasar dina awal usum gugur, sarta harga di Jerman diperkirakeun dimimitian dina €90.600, kalawan A8 L dimimitian dina €94.100. Sateuacan éta, éta diperkirakeun bakal dibere sacara umum di Frankfurt Motor Show dina awal Séptémber.
(dina update)