Dijieun 52 sababaraha taun ka pengker ku sakeupeul geeks tech anu ngayakinkeun saratus pausahaan pikeun nyetél pintonan pikeun showcase produk maranéhanana (lajeng di New York), CES kiwari mangrupa adil ngalibetkeun leuwih ti 4400 exhibiting pausahaan, kaasup 1200 ngamimitian-up, attracting. sababaraha bakat luhur di dunya dina téknologi konsumen.
Diperkirakeun 175,000 sémah (profesional) ti langkung ti 160 nagara ngalangkungan antara 7 sareng 10 Januari di CES 2020, anu lumangsung di paviliun sesak di Pusat Konvénsi Las Vegas (anu dikembangkeun pikeun pameran 2021). Estimasi dampak ékonomi tina acara ieu $ 283,3 juta dina ékonomi nagara Nevada.
Jaman robah…
Pikeun wartawan anu biasa nutupan salon langkung ti dua puluh taun, pindah tina acara otomatis anu disiplin sareng ortodoks ka CES peryogi sababaraha kalibrasi ulang.
Dimana aya spasi paméran ilaharna diatur pisan, nangtung kalawan signage standardized sarta, di hal nu ilahar, hiji presentasi lumangsung dina hiji waktu, di CES urang boga tilu wewengkon gigantic (Tech East, Tech Kulon jeung Tech Selatan).
Ngalanggan newsletter kami
Ieu kalebet hotél méwah ageung sareng tempat parkir (kalayan luas lantai 280 000 m2) dimana pesen sareng strategi komunikasi rupa-rupa saloba produk anu dipajang.
Kajadian anu terus-terusan
Asép Sunandar Sunarya panemuan nu muncul di CES terus tumuwuh tur kiwari ngawengku leuwih ti 30 kategori produk.
Aya sagalana: percetakan 3D, drones, kaséhatan digital, téhnologi olah raga, imah pinter jeung kota, video kaulinan interaktif, augmented kanyataanana, alat handheld, sistem kontrol sora calakan, téhnologi otomotif (konektipitas, propulsion listrik jeung nyetir otonom) jeung , nu highlights badag. ayeuna, robotics sareng pangiriman data 5G.
(pisan) speaker husus
Mérek dagang CES nyaéta pidato "keynote", jinis konperénsi pers salami langkung ti sajam, dipuseurkeun ka manajer senior perusahaan rujukan sareng taun ieu ogé ngagaduhan CEO Samsung, Delta Airlines atanapi putrina Présidén Trump, diantara executives nonjol lianna.
Salah sahijina nyaéta Ola Kallenius, presiden Mercedes-Benz. Dina ahir pidatona, Ola Kallenius nyarioskeun ka kuring yén 10 taun ka pengker, nalika perusahaanna mimiti muncul di CES, para paméran ti séktor téknologi konsumen tradisional ningali aranjeunna ka gigir saolah-olah teu satuju kana kadatangan batur anu henteu diondang. pihak.
Mobil dina sorotan
Industri otomotif teu kitu, ngan dina sorotan dina artikel dina labél "Téhnologi pikeun Kandaraan" disebut tadi. Sabalikna, éta langsung dimaénkeun ku sahenteuna satengah tina kategori séjén (percetakan 3D, realitas tambahan sareng virtual, audio, infrastruktur komunikasi, hardware/software, média digital/online, kaamanan cyber, sensor, imah pinter, startups, alat nirkabel, 5G, robotika, jsb).
Ieu mangrupikeun tip anu munggaran supados urang tiasa ngartos naha mobilna langkung seueur relevansi sareng ngahasilkeun perhatian anu ningkat dina awal taun kalénder di Las Vegas, narik langkung seueur tibatan "freaks mobil" anu sacara tradisional janten mayoritas. datang ka salon mobil di sakuliah dunya.
Sareng ieu mangrupikeun diménsi mobil énggal anu parantos janten tren anu teu kaampeuh, sakumaha anu diakui ku Detroit Auto Show anu kaleungitan "perang" ka CES sareng pasrah diri pikeun ngarobih tanggal ka Juni, anu pertama kalina dina 2020. , sanggeus 31 taun "muka mumusuhan" dina séktor otomotif di mimiti unggal taun kalénder anyar.
Tapi sanajan urang nganggap relevansi tumuwuh tina téhnologi wahana dina rasa narrowest istilah, éta jelas yén loba geus robah di CES, nu nepi ka ayeuna kungsi status salaku Lawu tina panganyarna dina ponsel, konsol kaulinan, harti luhur. televisi, jsb...
Taun ieu kami ngagaduhan mobil dina lapak anu tiasa ngeusian satengah belasan lapangan maén bal, 50% langkung seueur tibatan taun 2016 sareng dimana téknologi nyetir otonom langkung menonjol tibatan Lady Gaga dina jalur neon mega, jalan anu paling kasohor di daérah ieu. Disneyland for geus dewasa .
Nyetir otonom: "ceurik fashion" panganyarna
Numutkeun kana Boston Consulting Group, usaha "mobil mandiri" ieu diperkirakeun tumbuh sakitar € 40 milyar / taun ku 2025, sareng tiasa ngawakilan saparapat penjualan kendaraan global saatos 10 taun.Éta pisan sababna naha sakabeh merek geus ditémbongkeun, dina taun panganyarna, rasa ngadadak tina urgency pikeun asup pasatujuan sarta mekar ngaliwatan potong kompas pikeun ngamankeun pangsa pasar maranéhanana, sanajan sektor ieu teu bisa bener jadi kanyataan dugi, antara séjén lawmakers nyandak Peta.
Sareng sami pikeun tren anyar anu sanés sapertos mesin diajar (kecerdasan buatan), anu ngalaman kalahiran kadua dina abad ka-21, nalika sarana pikeun nyimpen sareng ngolah inpormasi tungtungna ngamungkinkeun aranjeunna ngarobih umat manusa ku cara anu tadi. t mungkin dina gelombang kahijina popularitas di 90an.
Amazon "dina serangan"
Dina waktu anu singget, Amazon ngumumkeun kerjasama anu ditandatanganan sareng sababaraha merek mobil pikeun kalebet sistem kontrol sora / asisten pribadi Alexa.
Dina bulan Nopémber, General Motors mangrupikeun anu munggaran ngumumkeun integrasi lengkep asisten sora kana modél post-2018 na, sedengkeun startup listrik Rivian bakal ngalakukeun hal anu sami dina dua model anu munggaran, R1S sareng R1T, anu dijual di 2020.
Salila CES 2020, urang ogé diajar yén Huracán Evo bakal janten Lamborghini munggaran anu gaduh alat anu sami, ogé taun ieu. Dina bulan Pebruari 2020, alat Echo Auto bakal diluncurkeun di Éropa ku kituna kamungkinan gaduh asistén dina mobil sanajan dina merek anu henteu ngagaduhan perjanjian sareng Amazon.
Audi AI: ME sareng panel interaktif
Éta mangrupikeun salah sahiji béntang Shanghai Motor Show dina April taun ka tukang, tapi ayeuna Audi parantos masihan AI: ME sareng interior anu langkung "empathic" anu ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun pangalaman kanyataanana virtual pikeun dua pangeusi korsi hareup nalika mobil. keur nyetir. jadi disetir dina modeu otonom.
Di sisi anu sanés, éta ayeuna dilengkepan téknologi pelacak panon pikeun ngontrol antarmuka manusa-mesin. Ogé énggal nyaéta tampilan 3D tina realitas campuran dina logika ngahijikeun nyata sareng maya anu bakal ditandaan dékade ieu.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhhh!
Tren pikeun interior mobil beuki janten ruang tamu atanapi tempat damel, gumantung kana pangeusina, dinten atanapi jam sapoe.
i3 Urban Suite, anu BMW ngan ukur damel 25 unit anu ngangkut tamu CES 2020 ka pusat kota, teu aya korsi panumpang payun anu ngamungkinkeun pungkur katuhu pikeun pinuh manteng suku sareng istirahat dina luhureun dukungan ottoman.
Malah aya monitor anu tiasa ditarik dina siling di payun anjeun pikeun nonton pilem dina Netflix atanapi televisi sareng spiker anu dipasang dina headrest sorangan, naha pikeun ngadengekeun musik atanapi kanggo telepon.
Sababaraha aplikasi kai, lampu logam leutik sarta sambungan tambahan pikeun alat atawa alat ngecas ngalengkepan lingkungan "butik" tina i3 Urban Suite nu BMW teu acan terang lamun bakal ngahasilkeun runtuyan.
Bosch henteu ngaganggu
Nalika panonpoe bersinar ti payun sareng dina posisi anu handap, nempatkeun visor panonpoé dina posisi nangtung ngahalangan bagian anu penting tina visi supir, anu henteu aman. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, supplier panglegana pikeun industri otomotif nyiptakeun panel LCD transparan sareng kaméra dina visor pikeun ngagentos anu biasana dipasang pikeun mobil naon waé.
Sistem deteksi raray dianggo pikeun nuturkeun pandangan supir sareng meungpeuk sinar panonpoé langsung (intelijen buatan dianggo pikeun ngadeteksi bagian-bagian khusus tina raray, sapertos panon, irung sareng sungut, pikeun ngaidentipikasi daérah dimana kalangkang dibangkitkeun).
Di sisi séjén, aya piksel héksagonal transparan pikeun ngidinan gerakan digital wewengkon shaded dina tampilan nu bisa nuturkeun gaze supir urang.
Byton M-Byte pikeun anjog
Merek mobil listrik Cina, anu nunjukkeun konsép kahijina di CES dua taun ka pengker, ayeuna parantos nyangking versi produksi séri ahirna ka gurun Nevada, sababaraha bulan sateuacan ngamimitian pamasaran di China sareng sateuacan sumping. Amérika Sarikat Amérika sareng Éropa, awal 2021.
M-Byte mangrupikeun kendaraan anu munggaran anu dipingpin ku Daniel Kirchert salaku "alat pusat ékosistem alat dimana urang sadayana hirup", pikeun ieu kalayan layar 48" gigantic anu ngalegaan sapanjang lebar dasbor. panel.
Chrysler nyiapkeun Pacifica hareup
Chrysler nyandak nami tina modél taun 1930-an pikeun namikeun konsép Airflow énggal anu ngantisipasi panerusna minivan Pacifica, anu dipidangkeun dina CES 2020 dina bentuk émbrionik.
Hal ieu dilengkepan sababaraha layar tur ngamungkinkeun hiji pangalaman pribadi pikeun tiap pangeusi, ku kituna dulur boga pangalaman positif dina dewan salila perjalanan.
Rohangan interior geus dioptimalkeun ngaliwatan pamakéan basis korsi single-rojongan tinimbang sistem rail tradisional, kitu ogé seatbacks ramping. Tekenan ogé kana perawatan anu dilaksanakeun dina ngamekarkeun sistem pencahayaan interior pikeun adaptasi kana jinis kaayaan sareng pangguna anu paling beragam.
Faurecia ngabantosan waktos
Panaliti anu dilakukeun ku Faurecia, antara 2016 sareng 2018, mendakan yén ampir satengah (46%) réspondén nyarios yén, nalika macét dina macét, prioritasna nyaéta ngagunakeun waktosna.
Ku alatan éta, personalization tina pangalaman onboard jeung adaptasi téknologi anyar pikeun tiap konsumen janten salah sahiji perhatian ti supplier Perancis.
Kandaraan anu dipidangkeun di CES 2020 janten dilengkepan sistem immersion sora, bioskop sareng kaulinan virtual, anu sigana urang bakal terang parantos aya dina fase produksi dina mobil anu diproduksi séri dina waktos badé.
Fisker deui ngecas
Desainer mobil (dipikawanoh, diantara karya sejenna, pikeun BMW Z8 di ahir 90s) dijieun brand kalawan ngaran sorangan, tapi kali geus teu gampang: sanajan sababaraha proyék, ngan Karma dihasilkeun dina runtuyan jeung "dropper". ”.
Di hareup Samudra-Na, SUV listrik kalayan batré 80 kWh anu ngumumkeun jangkauan dugi ka 500 km, Henrik Fisker nunjukkeun kalayan kareueus anu teu jelas ciri-ciri utama kendaraan, anu, anjeunna ngajamin, bakal gaduh produksi dijamin sajuta. unit, mimitian ti ahir taun hareup, kalayan pangiriman lumangsung dina awal 2022.
The Ocean, anu bakal dibanderol di AS $ 38.000 di Amérika Serikat, dilengkepan panel surya dina hateupna nu bisa manjangkeun jangkauan na nepi ka 1500 km / taun sarta ngagunakeun platform anyar nu Henry Fisker assures bakal dipaké dina dua lianna. futures. model.
Honda hayang babagi kontrol
Sadar yén ide pikeun ngirimkeun kontrol kendaraan ka robot henteu pikaresepeun pikeun seueur jalma, Honda parantos ngembangkeun mobil konsép kalayan aspék ngahijikeun gén tina Honda E listrik "nice" sareng convertible, tapi kalayan setir inovatif salah sahiji aspék paling narik na.
Konsep nyetir Augmented dina bentuk disc sarta dipasang sentral dina dasbor, ku kituna pangeusi di sisi kénca atawa katuhu bisa ngahontal eta tanpa kasusah.
Pikeun ngamimitian anjeun kudu ngetok disc dua kali, mun ngalambatkeun turun anjeun ngan kudu narik saeutik saeutik tur lamun gagasan téh meunang speed, push a cukup. Taya pedal. Sistem nyetir otonom sok waspada sareng siap nyandak deui reins pas aranjeunna dipulangkeun ka anjeun.
Hyundai jeung Uber take off
Sababaraha pabrik mobil damel sareng perusahaan anu gaduh pangaweruh dina penerbangan sipil pikeun ngembangkeun VTOL anu munggaran, akronim anu ngahartikeun kendaraan anu tiasa angkat sareng badarat sacara vertikal, pikeun dianggo salaku taksi dina waktos anu teu jauh-jauh ( panilitian ku Porsche Consulting. nunjuk ka sektor angkutan udara urban mimiti ngagaduhan sababaraha kagiatan ti 2025).
Hyundai parantos gawé bareng sareng Uber pikeun ngahijikeun proyék Air Taxis sareng ngadamel VTOL anu engkéna bakal dioperasikeun ku ngamimitian jasa mobilitas - diajar langkung seueur ngeunaan kerjasama ieu sareng Hyundai S-A1 ku ngaksés tulisan di handap ieu.
Jeep nyambung ka arus
Modél Wrangler, Renegade sareng Compass bakal janten anu munggaran dina kisaran Jeep anu gaduh versi hibrida kalayan ngecas éksternal anu bakal kajantenan sapanjang 2020 (sareng dipikanyaho yén niatna nyaéta yén dina taun 2022 sadaya Jeeps bakal gaduh versi hibrida pangeusian éksternal).
Modél ieu nampi logo 4XE tapi teu acan aya detil téknis anu diungkabkeun (otonomi, batré, mesin béngsin, jsb). Debut resmina bakal lumangsung di Salons di Jenéwa (Wrangler) sareng New York (Kompas sareng Renegade).
Land Rover salawasna disambungkeun
The Defender panganyarna bakal dilengkepan, dimimitian spring hareup, kalawan arsenal konektipitas utamana kuat, diwangun ku dua modem jeung dua eSIMs (sajenis chip memori éléktronik).
Salah sahiji modem sareng eSIMS khusus pikeun Jaguar Land Rover sareng dianggo pikeun kendaraan nampi, ngalangkungan hawa (OTA atanapi Over The Air), pembaruan parangkat lunak anu dilakukeun ku merek Inggris (teu kedah angkat ka dealer), kadua eta bakal mere Anjeun wasa permanén ka ngalirkeun data musik jeung aplikasi.
The Mercedes Avatar
extension sejen tina ruang tamu atawa kantor, tapi ku Perbaikan jahat: Visi AVTR diideuan ku mahluk tina dunya fiksi planét Pandora, dimana aksi tina 2009 pilem Avatar lumangsung, salah sahiji hits box office pangbadagna. dina sajarah ka-7 seni.
Sutradara sorangan, Kanada James Cameron, éta di panggung dina unveiling dunya konsép futuristik ieu di CES 2020, nu boga tujuan pikeun nyieun hubungan anyar antara manusa jeung mesin, ampir merging duanana.
Kendaraan teu ngagaduhan panto atanapi jandéla integral, teu aya setir atanapi pedal, sareng dikawasa ku antarmuka spongy, kalayan tampilan sareng rasa organik, anu ngamungkinkeun anjeun ngagancangkeun, ngerem sareng péngkolan, tapi anu ogé ngarebut denyut jantung ngalangkungan lontar. tina leungeun pamaké, nu nyiptakeun rarasaan yén éta téh hirup, salian nyieun fusi antara lalaki jeung mesin dibuktikeun.
dasbor boga fungsi minangka beungeut proyéksi keur jalan atawa pikeun kaulinan / pilem, sarta bisa dikawasa ngaliwatan gerakan tina lontar leungeun dimana rupa-rupa fungsi sadia anu projected.
Éta konsép anu tiasa janten realitas jangka panjang, nyetir otonom, interior santai sareng ramah lingkungan (dina hal bahan baku sareng daur ulang), listrik sareng anu ngamungkinkeun séri pangalaman dina kapal anu langkung umum nalika urang hirup. kamar atawa surfing internét.
Hawa reptil ieu satuluyna diperkuat ku 33 valves hawa kalawan "skala" diwangun kana "balik" tina AVTR (anu gerak kalawan akselerasi longitudinal na transverse na) sarta ogé ku kamampuhan pikeun mindahkeun diagonals berkat gerakan kabayang téhnologi inovatif.
Kurang pentingna, tinangtu sifat konseptual AVTR, nyaéta rentang batré 110 kWh, nu ngajangjikeun pikeun nutupan 700 km dina muatan tunggal (kawas EQS, kumaha bae implying yén éta téh accumulator énérgi sarua jeung limousine listrik nu ngalakukeun bakal. pencét pasar bahkan sateuacan ahir 2021.
Nissan kalawan 4×4 listrik
kawin silang listrik munggaran Nissan urang diperkirakeun anjog di pasar Amérika Kalér taun hareup.
Dumasar kana konsép Ariya (dunya premiered di Tokyo Motor Show Oktober panungtungan, dina waktu éta tanpa nembongkeun sagala rinci teknis), éta dilayanan ku sistem listrik 4×4 anyar (e-4ORCE), berkat ayana hiji listrik. motor per aci - nu ngamungkinkeun pikeun akurat dosis torsi dikirimkeun bebas ka unggal opat roda (maju tur mundur atawa dina saban gigir tina as sarua).
Nissan Ariya
Sadaya ieu nyumbang kana pagelaran anu luar biasa sabab akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 5 detik ngajantenkeun jelas. Nanging, pikeun ngahontal otonomi anu dijanjikeun 500 km, anjeun kedah nyetir langkung tenang…
Sony asup kana balapan taksi robot
Konsép Visi-S Sony mangrupikeun salah sahiji kejutan utama dina bentuk mobil anu ditangtayungan pikeun urang ku CES 2020.
Dimekarkeun dina partnership kalawan Benteler, Bosch na Continental (pikeun nyieun up for kurangna maranéhanana otomotif apal-kumaha), sedan listrik ieu tabung test on roda pikeun nguji téhnologi nyetir otonom, dilengkepan teu kurang ti 33 sensor, kaasup gambar, sora, cahaya jeung jarak (nu Lidar kuat).
Leuwih ti ninggalkeun jangji pikeun jadi pabrik mobil, Sony intends pikeun ngaronjatkeun sénsor jeung téhnologi kaamanan, sanggeus nyokot kasempetan pikeun ngalengkepan Vision-S Concept jeung sistem hiburan in-flight dipeunteun tinggi na nu ngagunakeun téhnologi spasi audio.
Sanaos panjangna 4,9 m sareng beurat 2350 kg, dua mesinna 272 hp tiasa naékkeun éta dugi ka 240 km / jam, kalayan ngutruk awal dugi ka 100 km / jam réngsé dina 4,8 detik.
Toyota nyiptakeun kota uji
Dina sataun, pangwangunan hiji kota pilot dimimitian, kalawan 71 ha (luas 100 lapangan maén bal), nu bakal ngawula ka salaku jenis laboratorium pikeun ulikan ngeunaan kota hareup dumasar kana hidrogén jeung listrik.
Toyota moal make marmot, tapi manusa: kira-kira 2000 (pagawe parusahaan, pasangan pensiunan, shopkeepers jeung élmuwan) anu, ti 2025, bisa pindah ka Woven Kota, nu dimimitian pikeun nyokot bentuk dina suku Gunung Fuji, Jepang, awal taun 2021.
Akio Toyoda, présidén grup Jepang, ngabéla proyék éta kalayan sumanget pisan sareng ngajelaskeun kumaha éta sadayana kajantenan: "Kami badé nutup pabrik caket Gunung Fuji sareng kami panginten bakal pikaresepeun pisan ngagunakeun rohangan éta pikeun nguji sustainable pangsaéna. solusi - pikeun mobilitas sareng perumahan - di tempat anu sami, salaku ékosistem anu leres".
Wangunan, dirancang ku Bjarke Ingels, salah sahiji arsiték pang menonjol di dunya, bakal dijieun tina kai diala tanpa émisi karbon jeung hateupna ditutupan ku panels surya pikeun ngalengkepan énergi dihasilkeun ku sél suluh hidrogén.
Di imah bakal aya robot pikeun mantuan pangeusi sarta mancanagara tilu jenis jalur: hiji keur kandaraan gancang (ngan otonom jeung listrik, sababaraha nu kawentar Toyota e-Palette nu bisa dipaké pikeun ngangkut jalma atawa barang), anu sanés ngan ukur pikeun pedestrian sareng anu dicampur ditangtayungan pikeun mobilitas anu langkung laun sareng pedestrian.