Audi A6 40 TDI 204 hp - 73 755 euro
Dasar pangwangunan generasi 2018 tina Audi A6 fokus kana wewengkon digitalisasi, kanyamanan sarta desain anu nempatkeun eta diantara salons paling premium kiwari. Dina kasus versi nu hakim tina Essilor Car of the Year 2019 boga keur nguji, hal anu penting, ti outset, pikeun nunjuk kaluar yén versi diuji boga 10 900 euro tina parabot pilihan.
Audi A6 anjog, dina fase kahiji ieu, dua mesin - 40 TDI jeung 50 TDI, kalawan outputs 204 hp jeung 286 hp, masing-masing - sarta harga dimimitian dina 59 950 euro (Limousine) jeung 62 550 euro (Avant).
Limousine A6 ngabogaan panjang 4.939 m, nu 7 mm leuwih panjang batan miheulaan na. Lebarna parantos ningkat ku 12mm janten 1,886m, sedengkeun jangkungna 1,457m ayeuna langkung luhur 2mm. Kapasitas kompartemen bagasi nyaéta 530 l.
Pedalaman Audi A6 anyar malah leuwih badag batan model saméméhna. Lamun datang ka legroom di pungkur, surpasses model miheulaan.
Konsol tengah dina Audi A6 anyar berorientasi ka supir. Sistem operasi touch MMI ngamungkinkeun pungsi sentral kendaraan diselapkeun dina posisi anu dipikahoyong nganggo pungsi sered-sareng-serelek - sami sareng anu aya dina aplikasi dina smartphone. Navigasi MMI tambah (pilihan anu hargana 1995 euro) bahkan langkung lengkep sareng modul tambihan pilihan, kalebet dua sistem sora.
Diantara jasa online anu disayogikeun ku Audi connect nyaéta jasa Car-to-X sapertos pangakuan tanda lalu lintas sareng inpormasi bahaya. Aranjeunna ngawas data armada Audi (swarm intelligence) sareng cocog sareng Audi A6 sareng kaayaan lalu lintas ayeuna.
Setir dinamis sareng as pungkur arah mangrupikeun komponén konci tina kelincahan sareng maneuverability. Dina A6 Limousine, sarta gumantung kana speed, rasio steering variasina antara 9,5: 1 jeung 16,5: 1, ngaliwatan gear harmonik dina as hareup. Dina as pungkur, hiji actuator mékanis ngahurungkeun roda nepi ka lima derajat.
Salaku pilihan, Audi anyar nyambungkeun konci digital ngagantikeun konci konvensional. A6 bisa dibuka / ditutup sarta ignition switched on via smartphone Android. Palanggan tiasa ngijinkeun lima smartphone atanapi pangguna pikeun ngaksés kendaraan.
Sistem bantuan supir
Paket Kota kalebet solusi sapertos bantosan simpang énggal. Paket Tour hadir sareng Active Lane Assist, anu ngalengkepan kontrol pesiar adaptif ngaliwatan intervensi setir pikeun ngajaga kendaraan dina jalur. Rujukan pikeun zFAS, a controller bantuan sentral nu terus ngitung hiji gambar tina elemen nu ngurilingan wahana, ngaliwatan runtuyan sensor, kaméra jeung radar.
Gumantung kana tingkat pakakas, aya bisa nepi ka lima sensor radar, lima kaméra, 12 sensor ultrasound sarta scanner laser - inovasi sejen.
Téknologi hampang-hibrida
Téknologi Audi mild hybrid (MHEV) tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar dugi ka 0,7 l/100 km. Kalayan mesin V6, sistem éléktrik primér 48V diterapkeun, sedengkeun dina 2.0 TDI mangrupikeun 12V. Dina dua kasus, alternator (BAS) dianggo babarengan sareng batré litium-ion. Audi A6 sagemblengna tiasa mareuman mesin nalika fungsi "freewheeling" aktip, antara 55 km / h jeung 160 km / h.Di Portugal, dina fase peluncuran kahiji ieu, dua mesin TDI sayogi: 2.0 opat-silinder sareng 3.0 V6, kalayan kaluaran 204 hp (150 kW) sareng 286 hp (210 kW) sareng torsi maksimal 400 Nm (40). TDI) sareng 620 Nm (50 TDI), masing-masing.
Hareup-roda drive dina versi 40 TDI sarta quattro integral dina 50 TDI. Blok V6 TDI ieu gandeng ka gearbox tiptronic dalapan-speed, sarta 2.0 TDI ditawarkeun ku tujuh-speed dual-clutch S tronic gearbox.
Quattro drive, standar dina mesin V6, ngawengku diferensial puseur timer konci. Quattro drive sadia salaku pilihan dina versi 40 TDI boga designation "ultra" sabab diwangun ku clutch multi-disc, nu ngatur distribusi kakuatan antara axles jeung malah bisa mareuman as pungkur lamun euweuh hébat. paménta ti supir. Dina fase ieu, A6 ngan ukur tiasa dianggo sareng drive dina as hareup.
Kalayan kotak gear tiptronic, diferensial pungkur anu sporti opsional masihan A6 paripolah anu langkung dinamis dina aktip nyebarkeun torsi antara roda pungkur. Sistem kontrol steering dinamis, diferensial pungkur olahraga, damping kontrol jeung gantung hawa adaptif diatur via Audi drive pilih. Supir tiasa milih antara modeu nyetir anu béda: Efisiensi, Kanyamanan sareng Dinamis.
Honda Civic Sedan 1,5 182 hp - 32 350 euro
THE Honda Civic Sedan nyaéta opat-panto kompak sareng sporti anyar tina merek Jepang. Tim pamekaran museurkeun kana ningkatkeun kasenangan nyetir, bab maneuverability, kamampuan nyetir sareng ngirangan tingkat bising dina kapal.
Honda digawé di partnership jeung parusahaan Jerman Gestamp, hiji supplier baja tenacity ultra luhur. Kolaborasi ieu nyababkeun kanaékan 14% dina proporsi pamakean bahan ieu, kontras pisan sareng ngan 1% dina Civic saméméhna. Téhnik produksi anyar ieu hasil dina stamping dilumangsungkeun dina prosés tunggal, tapi nu némbongkeun tingkat béda tina résistansi bahan, ngonpigurasi kalayan sagala precision. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun meunangkeun, dina stamping tunggal, rigidity greatest wewengkon deformable.
Platform anu énggal, langkung lega sareng diturunkeun nawiskeun langkung seueur rohangan interior. Éta 46mm langkung lega, 20mm langkung pondok sareng 74mm langkung panjang tibatan modél generasi sateuacana. Kalapa boga kapasitas 519 l nu ngagambarkeun paningkatan 20,8% tina model saméméhna.
interior leuwih fungsional
Di luhureun konsol aya layar rampa warna 7″ tina sistem Honda Connect. Salian nawiskeun kadali kana fungsi infotainment sareng sistem iklim, layar ieu ngahijikeun pungsi kaméra ngabalikeun dina versi Elegance sareng Eksekutif.
Honda Civic Sedan debut mesin béngsin 1.5 VTEC Turbo. Blok ieu sayogi nganggo transmisi manual genep-speed énggal atanapi nganggo transmisi otomatis variabel terus-terusan (CVT).
Unit opat-silinder anyar ieu ngabogaan a kakuatan maksimum 182 hp (134 kW) dina 5500 rpm (dina 6000 rpm kalawan kotak CVT). Dina versi kalawan transmisi manual, torsi mucunghul antara 1900 jeung 5000 rpm sarta ukuran 240 Nm.Dina versi kalawan transmisi CVT, nilai ieu 220 Nm sarta mucunghul antara 1700 jeung 5500 rpm.
Tangki bahan beuleum Civic parantos dialihkeun sareng lantai kendaraan langkung handap tibatan modél sateuacana. Parobihan ieu ogé nyababkeun posisi nyetir langkung caket kana jalan, kalayan titik hip 20mm langkung handap, masihan rarasaan nyetir anu langkung sporti.
Di hareup, gantung nyaéta tipe MacPherson. Setir listrik variabel rak-na-pinion ganda dikonpigurasi khusus pikeun modél opat panto ieu. Sistem ieu debut dina 2016 Civic Type R.
Dina gantung pungkur urang manggihan konfigurasi gantung multi-panangan anyar jeung subframe kaku anyar. Sistem bantosan stabilitas éléktronik kendaraan parantos dikonpigurasi khusus pikeun pasar Éropa, ku kituna tiasa ngagambarkeun kaayaan jalan anu khas ogé gaya nyetir anu dipraktékkeun di buana kuno.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp - 47 300 euro
Rentang Peugeot 508 di Portugal diwangun ku tingkat Active, Allure, GT Line sareng GT. Katuhu ti tingkat éntri, Aktip pitur layar rampa 8″ sareng port Bluetooth sareng USB, sénsor cahaya sareng hujan, roda alloy 17″, Kontrol Cruise anu tiasa diprogram sareng bantosan parkir pungkur salaku standar.
Numutkeun inpormasi canggih ku pejabat PSA di nagara urang, jantung rentang Allure nambihan, diantarana, peralatan sapertos layar rampa 10″, navigasi 3D, bantosan parkir di payun, Pack Safety Plus, kaméra tempoan pungkur.
Versi anu langkung sporti, sapertos GT Line dina kompetisi sareng GT, gaduh desain anu langkung ekslusif sareng peralatan anu langkung standar anu diperkuat ku barang-barang sapertos lampu LED Full LED, i‑Cockpit Amplify sareng roda 18″ (GT Line) atanapi 19″. (GT).
Ieu mobil low - 1,40 m jangkung - sarta fitur garis cairan sarta aerodinamis dina sumanget coupé. Garis hateupna rendah sareng panjangna sadayana tetep dina 4,75m.
Dina hal modularity, eta boga korsi pungkur asymmetrically tilepan (2/3, 1/3) sarta bukaan ski terpadu dina armrest pungkur sentral. Kalayan korsi pungkur narilep ka handap, kompartemen koper ngagaduhan kapasitas 1537 l, ngamangpaatkeun rohangan bébas dugi ka hateupna. Dina posisi normal kapasitas kantong téh 485 l.
platform nyaeta EMP2 éta ngamungkinkeun beurat rata-rata kirang ti 70 kg dibandingkeun jeung generasi saméméhna.
Numutkeun insinyur di brand Perancis, overhangs hareup jeung pungkur awak geus ngurangan guna accentuate dinamika silhouette sarta ngaronjatkeun agility di jalan jeung maneuvering.
Peugeot 508 gaduh i-Cockpit Amplify dimana anjeun tiasa milih antara dua lingkungan anu tiasa dikonfigurasi: Boost sareng Relax. 508 gaduh sistem visi wengi sayogi.
Dina kisaran Diesel, aya opat pilihan anu diwangun dina mesin 1.5 sareng 2.0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 hp CVM6, nyaeta aksés ka rentang jeung hijina versi ku gearbox mékanis genep speed;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
Panawaran béngsin kalebet dua usulan énggal dumasar kana mesin 1.6 PureTech:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (versi GT wungkul). Dikaitkeun jeung mode olahraga gantung piloted.
Téks: Essilor Car of the Year | Kristal kabayang Trophy