Éta henteu salawasna kajadian, tapi nalika éta, éta saé yén urang gaduh mobil anu pas pikeun kasempetan éta. Éta naon anu lumangsung salila kuring boga nu anyar Audi A3 Sportback , Di dieu dina "rasa" S Line 30 TDI, nu coincided jeung kudu ngarambat 600 km dina dinten anu sami.
Teu aya deui ujian anu langkung saé pikeun nangtoskeun kajahatan sareng kautamaan mobil tibatan perjalanan anu panjang. Sareng seueur deui, kalayan kapasitas (ampir) dijual...
Seueur jam dina roda sareng ratusan kilométer saatosna - sumebar dina jalan tol, jalan tol sareng, di luhur sadayana, seueur jalan nasional (EN) - naha A3 naék kana kasempetan éta?
Mimitina mah aya sababaraha mamang
Barina ogé, teu ukur mobil dieusian (kalawan jalma jeung sababaraha koper) jeung 30 TDI yén olahraga di pungkur ditarjamahkeun kana "ngan" 116 hp sasari tina 2,0 TDI; kawas keur S Line, ground clearance nyaeta 15mm kirang na korsi éta sporty-tipe - mimitina aranjeunna henteu sigana bahan pangalusna pikeun nungkulan waktos nyetir panjang atanapi jalan anu geus katempo poé hadé.
Teu kungsi lila sadar yén kasieun éta teu aya dasarna. Audi A3 Sportback S Line 30 TDI tétéla janten pengendara alami, diadaptasi pisan pikeun jinis pamakean ieu.
2.0 TDI terus ngayakinkeun
Hayu urang mimitian ku mesin. Ieu kadua kalina kuring nungkulan anyar 2.0 TDI, nu dina ieu 116 versi hp nyokot tempat saméméhna 1,6 TDI. Kahiji éta kalayan "misan", sarta ogé anyar, Volkswagen Golf yén kuring diuji teu lila pisan.
Ngalanggan newsletter kami
Di Golf, mesin éta pinuh yakin. Salaku I disebutkeun dina waktu éta, dina séntiméter kubik leuwih ti 2000 dibandingkeun 1600 ngajamin anjeun hiji kasadiaan punjul mun rezim nanaon. Kuring teu boga kasempetan pikeun numpak dimuat dina Golf, tapi dina A3, kalawan opat numpak, sieun 2.0 TDI "pondok" teu materialize - 300 Nm torsi salawasna "gajih" dina 1600 rpm - sareng sakali deui, ngayakinkeun kuring kana jasana.
Kalawan ngan 116 hp urang moal meunang balapan wae, tangtosna, tapi sanajan dina konteks ieu - mobil pinuh sarta lalampahan panjang - 2.0 TDI kabukti leuwih ti nyukupan sarta nyukupan pikeun tugas.
Anu pangsaéna tina sadayana? Konsumsi. Malah teu ngurus hébat dina tipe nyetir diadopsi salila lalampahan ieu - aya sababaraha moments jeung pedal katuhu "ditumbuk" -, ieu antara 4,3 l / 100 km jeung 4,8 l / 100 km.
Upami teu kitu, konsumsi idéntik jeung nu kuring meunang dina Golf nu: kirang ti opat liter dina speeds sedeng sarta stabilized, rubbing ngalawan lima liter di jalan raya, ngan nepi ka leuwih ti genep di urban atawa nyetir agrésif.
S Line, kompromi anu saé?
Nalika kuring ningal lambang S Line leutik di sisi Audi A3, kuring nganggap yén dina jalan anu langkung miskin, damping anu langkung kuat sareng ngirangan clearance taneuh nyababkeun teu ngarareunah. Untungna, éta henteu sapertos kitu ...
Nyatana, kompromi antara kanyamanan sareng kabiasaan mangrupikeun salah sahiji aspék anu paling kaget sacara positif. Leres, sakapeung damping karasa garing dina sababaraha irregularities, tapi S Line tetep nyaman - teu aya anu ngawadul ngeunaan kurangna kanyamanan…
Salaku I disebutkeun saméméhna, S Line ieu korsi olahraga , hiji item kaasup dina pilihan S Line Interior Paket. Tur upami aya hiji pilihan nu moal ngalakukeun tanpa praktis 13 rébu euro tina pilihan - enya, anjeun baca ogé ... ampir 13 rébu euro tina pilihan (!) - eta bakal jadi pakét ieu, saukur sabab ngawengku ieu bank pohara alus.
Henteu ngan teu maranéhanana kasampak alus, nu hirup nepi ka epithet tina "olahraga", tapi maranéhna ogé éféktif nyekel awak jeung ditutupan ku bahan anu pisan pikaresepeun ka kabaran. Sarta masih ngatur feat keur nyaman, bukti journeys panjang.
Langkung kualitas roadster a
Kualitas jalan-jalan tina Audi A3 Sportback S Line 30 TDI henteu dugi ka mesin anu kompeten sareng kanyamanan anu saé. Hirup nepi ka reputasi brand urang, urang boga insulasi pohara alus sarta Perbaikan on dewan. Malah di jalan raya dina speeds tinggi, anjeun teu kudu ngangkat sora anjeun; mékanis, aerodinamis na rolling noises salawasna ngandung - salah sahiji pangalusna di kelas.
Pedalaman padet anu kami temui ogé nyumbang kana éta - salah sahiji anu pangsaéna di kelas. A tingkat luhur naon bisa urang manggihan di Kelas A arch-saingan sarta dina garis kalawan Serie 1, anggota séjén tina "trio Jerman biasa".
Pribadi, abdi sanes kipas pangbadagna interior nu graces generasi kaopat Audi A3 - nu saméméhna miboga leuwih ... kelas - tapi panasaran yén, teu kawas Golf, nu A3 dibagikeun jadi loba, Audi geus milih pikeun. henteu "immersing" pisan dina digitisasi sareng penindasan tombol, ngajauhkeun diri tina tampilan anu langkung saé tina Golf atanapi futuristik Kelas A.
Fungsi anu paling umum nganggo tombol atanapi saklar sareng kaleresan… éta langkung saé. Anjeun teu kedah nyandak panon anjeun kaluar jalan jadi loba atawa jadi lila, sarta kalawan kabiasaan, anjeun teu kudu deui kasampak pisan pikeun ngakses sababaraha fitur. Masih aya rohangan pikeun ningkatkeun interaksi dina sababaraha aspék - tingali galeri di handap ieu:
Volume sora bisa diatur ku kadali dina setir atawa ku kontrol tactile anyar ieu, dimana urang nyieun gerakan sirkular jeung ramo dina beungeut cai naek / nurunkeun sora. Sanajan kitu, remot "disumputkeun" ku cecekelan kotak urang, tur éta jauh teuing - éta ngan pikeun panumpang dipaké?
raja jalan raya
Tungtungna, upami aya hiji fitur anu nangtung kaluar dina arsenal Audi A3 ngeunaan kualitas roadside, éta stabilitas sahingga bisa hirup kalawan unflappable na. Ieu mangrupikeun sipat dinamis anu dibagikeun sareng Golf sareng teras pikaheraneun dina A3 - héran sabab éta hal anu biasana urang ngan ukur mendakan hiji atanapi dua bagéan di luhur ...
Sareng langkung gancang, langkung stabil sareng tenang sigana A3, kumaha waé henteu masuk akal. Pikeun anu nyéépkeun kahirupan di jalan raya, kuring masih teu acan mendakan anu langkung saé dina ségmén pikeun ngarambat - super-stabil sareng kedap sora anu saé, éta pasangan anu idéal.
Jadi loba stabilitas ogé reflected di juru, dina nyetir gancang. Paripolah Audi A3 Sportback dicirikeun ku pohara efektif, bisa diprediksi tur aman, kalawan tingkat luhur cekelan, sanajan AIDS dipareuman (traction jeung kontrol stabilitas) komo lamun provoked. Ieu sanés hartosna mobil anu paling pikaresepeun pikeun nyetir atanapi ngajelajah, tapi kompeténsi luhurna henteu… pikaboseneun.
Sanajan babagi pisan jeung Golf Kuring geus diuji - kaasup mesin sarua jeung kombinasi gearbox (manual) - sagala kadali karasaeun torek saeutik tur leuwih pikaresepeun ngagunakeun, salawasna pisan tepat, nu ngajadikeun hiji pangalaman hébat. nyetir leuwih ... smoother .
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Saatos ampir 600 km katutupan ku jalan paling variatif sarta paces paling variatif, ngahontal tungtung poé panjang ieu, tanpa tanda-tanda hébat kacapean sarta tanpa keluhan awak, nyebutkeun loba ngeunaan kualitas Audi A3 Sportback salaku pasangan pikeun. lalampahan panjang.
Sanaos sanés modél anu nawiskeun ruang anu paling ageung dina ségmén éta - dimensina sami sareng anu miheulaan, salah sahiji aspék anu henteu mekar -, éta cukup pikeun ngajamin seueur kilométer anu nyaman pikeun pangeusi pungkur - sakumaha salami aya dua teu tilu (panumpang sentral hampered dina spasi tur kanyamanan).
Kami dipasang pisan di hareup, naha ku korsi atanapi ku posisi nyetir anu saé.
Sakumaha anu kuring nyarios dina uji Golf, pilihan pikeun 2.0 TDI ngan ukur leres upami anjeun badé ngarambat sababaraha kilométer - bédana ampir 4000 euro pikeun 30 TFSI, bensin kalayan 110 hp, masihan seueur bénsin.
Sareng nyarios ngeunaan euro ...
Salaku Audi A3 Sportback dianggap premium, hiji bakal nyangka harga tinggi. Dina kasus S Line ieu, hargana dimimitian dina 35 rébu euro, jauh tina hargana, tapi dina "tradisi pangsaéna" premium, urang masih gaduh tambahan… praktis 13 rébu euro dina tambahan, anu ngadorong harga Audi A3 ieu. luar biasa, meunang deukeut pisan 48 sarébu euro!
Korsi supir tiasa disaluyukeun sacara listrik, ditambah hiji pilihan. Duanana korsi hareup dipanaskeun, pilihan séjén.
Naha urang peryogi sadayana seueur pilihan anu aya? Boro-boro… Sanajan kitu, kuring manggihan celah dina parabot nu dibawa: kaca spion listrik, tapi teu mumbul; sareng sanaos aya liang di tukang, teu aya port USB anu lasut nalika iinditan.
