Paralel sareng uji kacilakaan, Euro NCAP geus ngembangkeun runtuyan anyar tés dedicated ka sistem nyetir ditulungan , kalawan assessment husus sarta protokol klasifikasi.
Beuki umum dina mobil ayeuna (sareng nyayogikeun jalan pikeun masa depan dimana nyetir diperkirakeun janten otonom), tujuanana nyaéta pikeun ngirangan kabingungan anu dibangkitkeun ngeunaan kamampuan nyata téknologi ieu sareng mastikeun nyoko aman tina sistem ieu ku konsumén. .
Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, aranjeunna sistem nyetir ditulungan teu sistem nyetir otonom, ngarah teu foolproof sarta teu boga kontrol total kana nyetir mobil.
Dr Michiel van Ratingen, Sekretaris Jenderal Euro NCAP"Teknologi nyetir anu ditulungan nawiskeun kauntungan anu ageung ku ngirangan kacapean sareng nyorong nyetir anu aman. Sanajan kitu, pembina kedah mastikeun yén téknologi nyetir anu ditulungan henteu ningkatkeun jumlah karusakan anu ditanggung ku supir atanapi pangguna jalan sanés upami dibandingkeun sareng nyetir. nyetir konvensional ".
Naon anu dipeunteun?
Ku alatan éta, Euro NCAP geus dibagi protokol assessment kana dua wewengkon utama: Kompeténsi dina Ngabantosan Nyetir sareng Cagar Kasalametan.
Ngalanggan newsletter kami
Dina Kompeténsi Bantuan Nyetir, kasaimbangan antara kompeténsi téknis sistem (bantuan kendaraan) sareng kumaha ngawartosan, kolaborasi sareng ngageterkeun supir dievaluasi. Cagar Kasalametan ngevaluasi jaringan kaamanan kendaraan dina kaayaan kritis.
Dina ahir penilaian, kendaraan bakal nampi rating anu sami sareng bintang lima anu biasa urang ti tés kacilakaan. Bakal aya opat tingkat klasifikasi: Éntri, Sedeng, Alus sareng Saé pisan.
Dina babak kahiji ieu tés dina sistem nyetir ditulungan, Euro NCAP dievaluasi 10 model: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Modél 3, Volkswagen Passat jeung Volvo V60 .
Kumaha kalakuanana 10 model anu diuji?
THE Audi Q8, BMW 3 séri jeung Mercedes-Benz GLE (pangalusna sadaya) aranjeunna nampi rating Pohara Alus, hartina maranéhna ngahontal kasaimbangan pohara alus antara efisiensi sistem jeung kamampuhan pikeun ngajaga supir attentive sarta ngadalikeun tugas nyetir.
Mercedes-Benz GLE
Sistem kaamanan ogé ngaréspon sacara efektif dina kaayaan dimana supir henteu tiasa ngontrol deui kendaraan nalika sistem nyetir anu ditulungan aktip, nyegah tabrakan.
THE Ford Kuga éta hiji-hijina anu narima klasifikasi Good, demonstrating yén kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun maju, tapi sistem saimbang jeung kompeten dina kandaraan leuwih diaksés.
Kalayan rating Sedeng kami mendakan nissan juke, Modél Tesla 3, Volkswagen Passat jeung Volvo V60.
Dina kasus husus tina Modél Tesla 3 , Sanajan Autopilot na - ngaran dikritik pikeun nyasabkeun konsumen ngeunaan kamampuhan nyata na - ngabogaan rating alus teuing dina kaahlian teknis sistem jeung dina aksi sistem kaamanan, éta lacked kamampuhan pikeun nginpokeun, kolaborasi atawa waspada konduktor.
Kritik pangbadagna mana kana strategi nyetir nu ngajadikeun eta sigana ngan aya dua mutlak: boh mobil aya dina kontrol atawa supir aya dina kontrol, kalawan sistem ngabuktikeun leuwih wibawa ti koperasi.
Contona: dina salah sahiji tes, dimana supir kudu ngarebut deui kadali wahana pikeun nyingkahan pothole hypothetical, iinditan di 80 km / h, dina Modél 3 Autopilot "tarung" ngalawan aksi supir dina setir , kalawan sistem disengaging nalika supir tungtungna meunang kontrol. Kontras, dina test sarua dina BMW 3 Series, supir meta dina setir gampang, tanpa lalawanan, kalawan sistem otomatis reactivating sorangan sanggeus tungtung maneuver jeung balik ka jalur.
Catetan positif, kumaha oge, pikeun apdet jauh nu Tesla ngamungkinkeun, sabab ngamungkinkeun pikeun évolusi konstan dina efektivitas jeung aksi sistem nyetir na ditulungan.
Tungtungna, kalawan rating Entry, urang manggihan nu Peugeot 2008 jeung Renault Clio , nu ngagambarkeun, luhureun sakabeh, kirang sophistication sistem maranéhanana dibandingkeun batur hadir dina tés ieu. Sanajan kitu, aranjeunna nyadiakeun tingkat modest bantuan.
Dr Michiel van Ratingen, Sekjen Euro NCAP"Hasil uji babak ieu nunjukkeun yén nyetir anu ditulungan ningkat gancang sareng langkung gampang sayogi, tapi dugi ka ngawaskeun supir ningkat sacara signifikan, supir kedah tetep tanggung jawab unggal waktos."