Paningkatan volume rata-rata émisi mobil anu disatujuan dina peraturan WLTP énggal bakal mangaruhan harga mobil énggal ti Séptémber ka hareup.
Kusabab Portugal mangrupikeun salah sahiji ti saeutik nagara otomotif dimana beban pajak diitung dumasar kana tingkat rata-rata émisi anu kadaptar, kanaékan ISV sareng kabutuhan pikeun nambihan rétensi polutan sareng téknologi perawatan nyababkeun révolusi otentik dina industri otomotif. .
Majalah Armada narik perhatian kana kanyataan ieu dina masalah Maret 2017, tapi kanyataanna, dina istilah législatif, teu aya anu dilakukeun pikeun ngirangan dampak ieu.
Parah. Nyanghareupan mecenghulna model henteu deui kalapa tina segi harga, utamana dina watesan tawaran pikeun pausahaan, sababaraha importers ngenalkeun versi, nu geus aya tapi teu nepi ka ayeuna commercialized di Portugal, aimed dina ngaganti tawaran dina tingkat nu tangtu. , utamana anu leuwih "sensitip" dina hal Perpajakan Otonom.
Jadi conto Renault ieu teu unik.
Hélder Pedro, Sekretaris Jenderal ACAPSanaos kami parantos ngingetkeun pamaréntahan ngeunaan dampak WLTP sareng kabutuhan nétralitas fiskal pikeun ngirangan kanaékan harga kendaraan, dugi ka ayeuna teu aya anu dilakukeun.
Tanpa poho yén meureun aya dampak penting séjén pikeun pausahaan ngaliwatan ngaronjat émisi, ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) ngira-ngira yén, sakumaha Séptémber 2018, meureun aya paningkatan rata-rata 10% dina tingkat rata-rata Homologated CO2, nu bisa ngahontal atawa malah ngaleuwihan 30%, nalika sakabéh mobil anyar tunduk kana aturan WLTP, nu diperkirakeun lumangsung ti Séptémber 2019.
Ieu kedah gaduh épék musibah dina rumus ayeuna keur ngitung ISV, utamana dina model nu pindah ka tingkat luhur CO2 dina tabel ayeuna, ieu, tangtosna, lamun APBN 2019 teu mawa warta dina urusan ieu.
Tanpa poho yén hiji ISV aggravated masih tunduk kana laju PPN maksimum.
Ieu alesan utama naha dampak itungan anyar ieu émisi dina urusan pajeg, konsékuansi na pikeun pausahaan sarta mungkin solusi pikeun mitigate kanyataan ieu bakal ngadominasi karya 7th Fleet Management Konférénsi Expo & Rapat, on 9 Nopémber di Estoril Kongrés. Puseur.
Pendaptaran pikeun partisipasi dina karya parantos dilaksanakeun.
Ieu teh tabél disiapkeun ku ACAP kalawan itungan dampak WLTP on emisi CO2 , nilai rata-rata dumasar ruas sareng cacah mesin béngsin sareng solar.
| Bagéan | timbangan | NEDC1>NEDC2 | NEDC2>WLTP | NEDC1>WLTP |
| THE | 6% | 14,8% | 18,0% | 39,5% |
| B | 27% | 11,3% | 20,0% | 32,6% |
| Ç | 28% | 8,5% | 19,8% | 29,1% |
| D | 8% | 13,9% | 20,4% | 35,9% |
| AND | 3% | 11,9% | 21,2% | 34,8% |
| F | 1% | 14,3% | 25,7% | 43,6% |
| MPV | 4% | 9,2% | 6,1% | 15,8% |
| SUV | 22% | 9,0% | 22,8% | 29,9% |
| rata basajan | 10,6% | 17,9% | 27,9% | |
| rata-rata beurat | 10,4% | 20,0% | 31,2% |
Taroskeun Majalah Fleet pikeun langkung seueur tulisan ngeunaan pasar otomotif.