Biasana "umur hirup" unggal generasi kendaraan komersial ringan langkung panjang tibatan mobil penumpang. Ku sabab kitu, iraha waé generasi anyar muncul, évolusi ampir sok nyarupaan révolusi. Sareng ieu dibuktikeun dina kasus anu énggal Volkswagen Caddy.
Nu anyar diwanohkeun, Caddy anyar ngagambarkeun évolusi signifikan ti miheulaan na. Dumasar kana platform MQB (sarua dianggo, contona, ku Golf), komersil lampu merek Jerman parantos ngirangan "jarak" langkung ti kantos antara jinis proposal ieu sareng kendaraan panumpang ringan.
Tapi ieu ditarjamahkeun kana proposal hadé pikeun maranéhanana anu ngagunakeun mobil salaku "alat gawé"? Pikeun manggihan "jawaban" urang nempatkeun anjeunna ka ujian. Naha éta lulus "tes"?
"Udara kulawarga"
Dina bab éstétika, usaha Volkswagen pikeun ngadeukeutkeun gaya Caddy énggal sareng usulan-usulan panganyarna dina rentangna dibuktikeun. Di hareup, grille antara headlights geus diganti ku belang hideung, sedengkeun di pungkur (jeung sanajan loba plat kandaraan komérsial has) catetan visual has Volkswagen notorious.
Sanajan kitu, éta di jero éta pendekatan Caddy pikeun sesa rentang Volkswagen paling dibuktikeun. Tina desain dasbor dugi ka ampir henteuna kontrol fisik, sadayana di jero Caddy ngingetkeun urang ngeunaan usulan panumpang merek Jerman.
Tangtosna, urang ngan ukur gaduh bahan anu atos (atawa anjeun bakal ngarepkeun naon waé dina kendaraan barang anu hampang), tapi rakitanna henteu pantes pikeun perbaikan, nunjukkeun kateguhan anu ngajanjikeun panggunaan kilométer panjang tanpa gangguan parasit. Sanaos kitu, sakumaha teu aya kageulisan tanpa gagal, kolase ieu kana usulan Volkswagen panganyarna "lulus tagihanana" dina widang ergonomi.
Estetika, interior henteu nyumputkeun inspirasi dina usulan Volkswagen panganyarna.
Memang bener yén urang boga spasi gudang alus (aya rak badag gigireun hateupna), tapi dina widang ieu Caddy leungiteun Kangoo anyar. Dina waktos anu sami, henteuna kontrol ventilasi fisik henteu ngajantenkeun operasina khususna intuitif, hal anu bakal dihindari dina kendaraan anu bakal janten "kantor" seueur profésional. Kontrol transmisi manual dina posisi anu rada handap ogé tiasa dirévisi.
Diesel, naon anu kuring hoyong anjeun?
Dina waktu sanajan barang lampu sigana lalaunan pindah jauh ti mesin Diesel, Caddy masih teu pamit ka aranjeunna, jeung Unit kuring kungsi kasempetan pikeun nguji ieu dilengkepan 2.0 TDI dina varian 122hp pakait sareng a. gearbox manual kalawan genep hubungan.
Mesin ieu ngingetkeun kuring naha kuring milih mesin solar salaku "mesin hirup kuring". Leres, saprak dipasang dina kendaraan komersial, perbaikanna henteu sami sareng anu pertama kali kuring mendakan, di Tiguan (anu tés anjeun tiasa dibaca deui di dieu), tapi kualitasna langkung ageung tibatan "sora lemah" na. .
Powerfull ti revs low sarta kalawan leuwih ti cukup 122 hp, mesin ieu ngamungkinkeun urang ngajalankeun santai dumasar kana kurva torsi (320 Nm sadia ti 1600 rpm nepi ka 2500 rpm). Memang bener yén babandingan tunai anu rada lila (tapi aktivasina nyaeta tepat tur mulus), tapi hal alus ngeunaan éta konsumsi tetep low sanajan urang keur rusuh.
Pikeun masihan anjeun ide, éta nyandak sababaraha "suku" pikeun ngaleuwihan ngumumkeun 4,9 l / 100 km (dina hal ieu rata-rata naros ka 5,8 l / 100 km), dina nyetir normal jeung ngalir panjang dina jalan nasional jeung jalan tol. anu dibereskeun dina 4,9 nepi ka 5 l / 100 km jeung kuring kalem junun leumpang sabudeureun 4,5 l / 100 km.
Dina hal kanyamanan sareng kabiasaan, Caddy nunjukkeun ka urang naha platform MQB mangrupikeun daya tarik utama generasi anyar ieu. Setirna tepat, langsung sareng gaduh beurat anu saé, bahkan kalayan pusat gravitasi anu paling luhur, komersil Volkswagen sakedik henteu kaleungitan kasabaran nalika "urang nyeuseup" ngalangkungan juru.
Volume kargo aya dina ruas rata-rata, kalayan rohangan pikeun palet "tradisional". Panon fastening di lantai mangrupakeun asset jeung "liang" di sisi katuhu pikeun bangbarung tina kamungkinan panto ngageser kadua alus pikeun nyimpen objék leutik.
Panginten anu langkung penting tibatan ieu, tingkat kanyamanan ngingetkeun urang ngeunaan évolusi anu dijalanan ku kendaraan barang ringan. Korsi, sanajan basajan, nyaman, posisi nyetir ogé sarta éta gampang pikeun ngarambat kilométer panjang dina urutan kalawan Caddy tanpa capé (dina ngan hiji poé kuring nutupan ngeunaan 400 km sarta anjog ka "seger" tujuan).
Manggihan mobil anjeun salajengna:
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Anjeun bisa jadi teu nyaho eta, tapi bagian tina "tumuwuh" kuring salaku supir dipigawé balik kabayang tina kandaraan barang lampu - a generasi kahiji 55hp Renault Kangoo, janten tepat.
Ayeuna, saméméh Volkswagen Caddy anyar, mustahil pikeun tetep acuh kana évolusi anu lumangsung dina ngeunaan 20/25 taun di bagean ieu. Kalawan tingkat kanyamanan has mobil panumpang, tawaran téhnologis alus (malah panel instrumen mangrupa Virtual Cockpit) sarta konsumsi anu "sirik", Caddy boga, tanpa ragu, janten usulan pikeun tumut kana akun di bagean .
Leres, dibandingkeun sareng Renault Kangoo énggal, éta kaleungitan sakedik dina widang modularitas, tapi naon anu henteu ditawarkeun dina bab ieu nawiskeun kagampangan nyetir sareng, di luhur sadayana, perbaikan, janten langkung caket sareng "duduluran". anu henteu difokuskeun kana padamelan sareng ngajangjikeun janten "batur batur anu saé" pikeun anu nganggo mobilna salaku kantor.