Kotak gear clutch ganda gaduh nami anu béda-béda gumantung kana merek. Dina Volkswagen aranjeunna disebut DSG; di Hyundai DCT; di Porsche PDK; sarta Mercedes-Benz G-DCT, diantara conto lianna.
Sanaos gaduh nami anu béda-béda ti merek ka merek, prinsip kerja kotak gear clutch ganda sok sami. Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, urang boga dua clutches.
Kopling ka-1 ngurus roda ganjil sareng kopling ka-2 ngurus roda genap. Laju na asalna tina kanyataan yén aya salawasna dua gears di gear. Nalika perlu ngaganti gears, salah sahiji clutches asup ka pamandangan jeung lianna uncoupled. Basajan jeung efisien, praktis ngurangan kana "enol" waktu changeover antara hubungan.
Kotak gear dual-clutch janten langkung kuat - generasi kahiji ngagaduhan sababaraha watesan. Sareng janten anjeun henteu nyeri sirah sareng kotak gear clutch ganda anjeun, kami parantos daptar lima paduli nu bakal nulungan anjeun pikeun ngawétkeun reliabilitas na.
1. Ulah nyandak suku anjeun tina rem nalika nanjak
Sawaktos Anjeun keur dieureunkeun dina lamping, ulah nyandak suku anjeun kaluar rem iwal mun take off. Pangaruh praktis sarua jeung nyieun "clutch point" dina mobil kalayan transmisi manual pikeun nyegah mobil ti tipping leuwih.Upami mobil anjeun ngagaduhan asistén ngamimitian anu nanjak (alias bantosan hill hold, autohold, jsb), éta bakal tetep teu tiasa gerak sababaraha detik. Tapi lamun henteu, clutch bakal najong pikeun nyobaan jeung nahan mobil. Hasilna, overheating sareng ngagem disc clutch.
2. Ulah ngajalankeun di speed low pikeun lila
Nyetir dina kagancangan anu rendah atanapi naek naek lalaunan teuing ngagemkeun clutch. Aya dua kaayaan dimana clutch teu pinuh kalibet kana setir. Idéal nyaéta pikeun ngahontal kagancangan anu cukup pikeun clutch pikeun pinuh kalibet.
3. Henteu ngagancangkeun sareng ngerem dina waktos anu sami
Iwal mobil anjeun kalawan dual clutch gearbox boga fungsi "peluncuran kontrol" jeung rék ngalakukeun 0-100 km / h dina waktos mariem, Anjeun teu kedah ngagancangkeun tur marake dina waktos anu sareng. Deui, éta bakal overheat sareng ngagem kaluar clutch.Sababaraha model, guna safeguard integritas clutch nu, ngawatesan laju mesin nalika mobil keur cicing.
4. Ulah nempatkeun kotak dina N (nétral)
Iraha waé anjeun cicing, anjeun henteu kedah nempatkeun kotakna dina N (nétral). Unit kontrol gearbox ngalakukeun éta pikeun anjeun, nyegah ngagem dina cakram clutch.
5. Ngarobah gears handapeun akselerasi atawa ngerem
Ningkatkeun rasio gear nalika ngerem atanapi ngirangan dina akselerasi ngabahayakeun kotak gear dual-clutch, sabab ngalanggar prinsip operasina. Kotak gear dual-clutch ngantisipasi perpindahan gigi gumantung kana waktos akselerasi, upami anjeun ngirangan nalika ekspektasi kotak gear naékkeun gear, pamindahan gear bakal langkung laun sareng ngagem kopling bakal langkung luhur.
Dina hal husus ieu, ngagunakeun mode manual ngabahayakeun kana umur panjang tina clutches.